naladchik

Проба с контргрузами.

Да.все проще. Для работы мотора на двух фазах, достаточно валу приложить вращательное движение. В какую сторону крутнешь в ту и поедет. Остальное все нюансы.

Атаман наш бравый, Махнул рукой правой, Шашечку точену, Да вынул из ножен.

Замена ПЧ грузовой лебедки,приключившаяся недавно.

Если на 1 назад идет правильно, то нужно смотреть силовые контакты пускателя малой скорости. Возможно нет одного.

Схема такая? Как ведет себя на первой под нагрузкой?

Вчера работа прдолжилась. Поставили ПЧ хода моста и наладили его.

Да, я представляю как от данного алгоритма задания плавились мозги у разработчиков. Хотя я думаю компактные решения есть. Мы тоже имели опыт общения с ними. Первый четыре года назад, переводили 2 мостовых на управление с пола. Разговор с директором не понравился и пришлось заказывать AUTEC. В этом году общение прошло более ровно. После общения с директором отправили схемы, указали характеристики катушек питания контакторов и реле, и собственно все. Шкафы получились компактные, не больше посылки.(Четыре ПМЛ первого размера и куча оптронов на платах) Но управление унас было на основе ПЧ. (Шкафы рарабатывали сами, все ПЧ, контакторы, реле,автоматы покупали сами). Поэтому все габариты получились небольшими. Даже переключение <основной-вспомогательный> рояли не сыграло.(Я представляю какой шкафчик будет на 405 кран с его КТ 6023Б) Но была одна проблемка. При запуске один из ПМЛов начал зудеть. Разобрали и вынули кусочек пластика из сердечника. Но вначале то, думали что накосячили сами при подключении. Об этом сказали их директору и на следующие два крана пришли ящики с пускателями от Шнейдер. Да, приходилось конечно переделывать схемы нулевых блокировок, но с применением клемм с пружинными зажимами это много времени не заняло. Не понравилось качество пластика, у AUTEC и HETRONIC покрепче. Вот както так.

Это, в смысле, управлением электромагнитной шайбой?

Выбирали площадку для изменения угла стрелы.

Вчера наконец-то поставили его.

Да, обещать, не значит жениться. Но если такие перспективы то им сюда http://www.gazetapik.ru/2012/07/12/rabochih-mashzavoda-neobhodimo-uderzhat-v-gorode/

Крайний раз монтировали вчера ночью,но из-за раздолбайства заказчика возились долго, и смонтировать не успели.

Осмелюсь представить быстромонтируемый кран IGO-50. Наше общее мнение- это один из самых удачно сконструированных кранов. С добротно выполненными узлами. Мнение это сформировалось за пятилетний опыт монтажей, эксплуатаций и ремонтов. Меняли и канаты и датчики, ремонтировали и пульты и приемные блоки. Короче краны выворачивали на изнанку ( или около того). Демонтировали его перевозили и монтировали за один день втроем (при условии готовности подушек и монтажных площадок). Вобщем кран один излучших в своем классе.

Да так же как и наши. Все сертифицированны. Только исполнение получше. И качество пластика тоже. А основа одна помехоустойчивый код- тип: Тыр-пыр-запупыр (шутка).Плюс импортные по морозу бывают не подходящи.

Так вот же он ! https://tcfs.ru/index...16-25-al-shema/ А это его потомок: https://tcfs.ru/index...-kk-125-32-bmz/

Наладки еще небыло.У заказчика проблемы с ПЧ хода моста(Изначально было кз на входе). Ждем пока преобретут.

Так, так, ясненько. Крантик сей от Вологодского производителя (завод БМЗ). Кран 12-ти тонник,с толку сбивают первые две цифры (16) но по моему с 16-ти тонниками у них общие только ноги. Мост и тележка жидковаты. Моторы - мост и тлж: МTF-211-6 или AMTF 132 (высота вала 132 мм). Грузовой мотор или МTF-412-6 (30квт 970rpm) или МTF-412-8 (22квт 720rpm). НО ЕСТЬ НЮАНСЫ. Есть еще моторы серии 4 МTF. Они по габаритам меньше первых. Но для крана мощность их должна быть одна и та же. Фото грузового шкафа и хода крана выкладываю, кареткой управляет кулачковый ККТ-61. Схемы есть, но чуть позже и на мыло.

Присутствует, въезд в город Железнодорожный со стороны Некрасовки.

Непомню чтобы на козлах 16 тонниках стояли грузовые моторы 22 киловатт. Для определения нужны фото контроллеров крана, панелей управления,и желательно знать передаточные числа редукторов.

Для этого нужно как минимум знать производителя, и какие привода на кране.

Закрутили нормально,запасовали оба подъема, а как с грузами узнаем при наладке через неделю.

Ремонтировали его и плакали: Как же завод делает такие краны и как пацаны ,,грамотно ,, его обслуживали.

Давным-давно ремонтировали его.

Но мы его только запустили, а наладка подъемов впереди.