tvagel

Да я не против – если НОВЫЙ – только порадуюсь. Но есть определенные сомнения: - немножко знаю продукцию этого завода; - кабина как раз старая – ее потом на новую заменили; - нет таблички – если был новый – была бы обязательно; - состояние МК крана

Вроде он (на кабине знак). Кабина весит на одном монорельсе – при движении – может болтать влево/вправо. Этот завод изготавливал краны козловые подобной конструкции и Q=10т и Q=12,5т. Обозначения КК-0-12,5, потом стало КК-К-12,5 …. сейчас пойди пойми… думаю кран не новый.

кабина подвижная .. с магнитиком.. может Харьков… но не новый

Фермочка и две коробочки от Балта

У ”Балткрана” краны козловые контейнерные шли как ферменные – так и коробчатого сечения. Ферма:

Погрузка на Ж/Д платформы. ...имеются схемы погрузок…

Где-то на просторах Казахстана. Кран со спредером.

1976 год выпуска крана

1976 год выпуска крана

Следующий так же 1977 года выпуска …. обратите внимание на троса, стягивающие МК крана, что бы консоли не отпали…. И такое бывает в мире подлунном.

Как-то не очень… как обещал… кран известен.. ваш 1968 года выпуска … данный 1977

Спасибо за труд. tyriniv – сдается мне это кран Q=20/5т, производство – Узловая. Если это так – то с меня фото этого крана. Один из ваших фото - P1130756 – получился зеркальный.

Фото

Да. Это ”чудо” пытались установить на мостовой кран.

Есть такая буква….

Да. Это самое верное решение. См. фото. Это с мостовой тележки. На тележке (каретке) козлового крана компактный кабельный барабан – сейчас его можно приобрести – устанавливают на саму тележку.

Как указали ранее – корзина не самый лучший вариант. Так же как и планки – см. файл – так же – в качестве бреда от ”специалистов”

Да. Трудно сказать. В советское время краны козловые ферменной конструкции и канатной тягой многие заводы выпускали: Бровары, Калининград, Коростень, Калуш, Комсомольск-на-Амуре, Одесса, Уфа, Узловая и т.д. Издали кто Q=10т где Q=12,5т – трудно сказать.

Можете глянуть КБ-306 - они идентичны

Нет. - Россия. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». п.148. - Украина. НПАОП 0.00-1.01-07. п.7.1.2.

- в паспорте крана; - на кране таблички: на тележке, на кабине.

В советское время краны мостовые электрические ДВУХБАЛОЧНЫЕ Q=50/10т выпускали: - совсем древние – Ленинград – завод имени Кирова; - чуть посвежее: Харьков, Запорожье. Это шло массово. Потом стали эти же краны идти под маркой Q=50/12,5т, т.к. вышел ГОСТ где не было грузоподъемности Q=10т, а была Q=12,5т – та же самая тема переход с Q=30т на Q=32т. В советское время краны мостовые электрические ОДНОБАЛОЧНЫЕ Q=50/10т выпускал только Запорожье. Начали выпускать с середины 70-х. Преимущества: - экономия металла – это цена крана; - меньший габарит подхода; - и т.д. Недостатки: - заказчику прислали кран – а он в шоке – прислали полкрана – нет второй балки главной. Подобные мостовые однобалочные были так же Q=20/10т, Q=32/10т, Q=125/20т (много). Этот кран Q=50/10т поставили на козлы – получили козловой кран – такие так же выпускали. naladchik на вашем кране установлена маслостанция на тележке – скорее всего кран древний – потом от такого ”излишества” оказались. Не подскажете год выпуска и заводской № крана?

Справа кран козловой – КС50-42 – опоры желтые, мост – серый. https://tcfs.ru/index...ic/41-ks-50-42/