ЖЕКА

датчиков много - но - проверить тестером-(прозвонкой) можно только резисторные.ост или на стенде-(сам делал) или на рабочем ОНК- путём замены.---ЕЩЁ видел КС (чинил) там стоит датчик ДУГ по принципу ДУС т.е.== индуктивный.может у вас тоже такой.

какой релейный блок (N) и какие датчики

Маг------------- НАДО поменять местами в фишке ДУГ концы--(1-на-3 и 3-на-1) или в фишке релейного блока . ПРЕД.СООБЩ.ОТРЕДАКТ.----(посмотри)

Маг------------- какой стоял ОГП --и что поставил----- и как настраивал _____________ и какой кран. ================ А так по любому надо настраивать-------- по усилию и потом уже по нагрузке. На КС-ках должны стоять ДУС на 1000кг\с----- датчик усилия -------. если стоит другой напр.(500 кгс) то надо увеличить расстояние между ограничительными распорками в стреловом палистпасте. но расстояние от любой из них до датчика (ДУС) должно быть одинаковым.========И==== При мах вылете -- на датчике ДУГ должны совпасть красные риски (диск-корпус вала) ДУГ.

Роман13--- я писал про датчик оборотов поворотного двигателя КБМ 401(могилев).Он стоит под кожухом одного из двигателей. при отключенном датчике 2КМ11 и 2КМ21 включаются и выключаются вместе с реверсом 2КМ1 и 2КМ2.

Роман 13 у нас датчики вообще не подключены . в аппаратке ставится перемычка 75-227 и педаль работает. т.е - в нуле - свободный выбег - наступил на педаль - тормоза выкл и кран останавливается. в БУКе резистор крутим смело т.к он регулирует первую скорость от нуля оборотов до мах возможных для первого положения. на вторую его влияние не очень заметно.

Ваще полный (пизнец) Я в шоке такое вижу впервые

Что-то такой даже ни разу не видел. Хотя-бы ..панель..(шкаф управления) сфотографируй . Или напиши какие пускатели (контакторы) в схеме грузовой лебёдки. ..РКТ с большой катушкой (на какой ток) и конкретно куда включена (№-№ проводов) если можно.

у нас на работе что-то было но потом заглохло. похоже на пенсию раньше выходят (когда **высотность**официально *прописана * и отработана (в КЗОТе об этом наверное больше и конкретнее сказано))

ещё 0гр-ДУГ это когда красные риски на диске ДУГ и корпусе ДУГ совмещены . соотв MIN вылету ( R прибл = 0.4 ом)

ВОТ ......... ОГК -- паспорт . отличается от ОНК-М датчиком ДУС(схема на микросборке). ДУС - ОГМ и ОНК-М взаимозаменяемы. ДУС по усилию (500 и1000 кгс) различаются фишками (папа или мама). [ у кого какая не помню] 001.pdf 002.pdf 003.pdf 004.pdf 005.pdf 006.pdf 007.pdf 008.pdf 009.pdf 010.pdf 011.pdf 011А.pdf 012.pdf 013.pdf 014.pdf 015.pdf 016.pdf 017.pdf 018.pdf 019.pdf 020.pdf ДУС - ОНК-М.pdf СУ1.pdf СУ2.pdf СХЕМА 7 мод.pdf

КБ 314

схема ОГП 403,его, в-- ,его,-- 403 схеме\\\\\\ сам прибор называется (ОНК-М или ОГК-ХХ)\\\\\\\\\\\\\\\\\ есть схема ОНК-М 7

есть МКГ 25

есть схема подобного КБ-314 .только там ALTIVAR(ы) 312

!!!! ПОЛНАЯ ЛАЖА !!!!!!!!!!! Petr прав . эти диоды нужны для работы "РКВ".

я писал про указанный диод . а так их там два ( 47-VD-5 и 5-VD-48) одного рабочего наверное хватает

это ДИОД обычно используются - "ДЛ"- лавинные на 10(А). служит для начального возбуждения двигателя в режиме динамического торможения т.е 1-2-3 спуска.

ОНК-160 мод до 50 выпускались с датчиками (ДП-ХХ) с редуктором оборотов и на переменном резисторе . А ОНК-160 мод 50 и дальше с датчиками (ДПИ-ХХ) без редукктора на мсх (MLX) для работы которой нужна батарея. С батареей самые новые .

- Башенные краны - 1980 4.bmp- Башенные краны - 1980 2.bmp- Башенные краны - 1980 3.bmp- Башенные краны - 1980 1.bmp- Башенные краны - 1980 0.bmp стоило заругаться . и о-о-о чудо .народ ожил. вот кстати здесь кое что имеется

КСТАТИ МОЁ СООБЩЕНИЕ БЫЛО ((666)) так что все набожные...-я-....принял удар НА СЕБЯ

вчера смотрел ==СКГ63-100== .ОФИГЕЛ -- на нём даже дизель стоит

НО т.к ВЫ не ставите свои .я. не хочу с вами общаться.------------------------------- есть люди которые хоть что-то. ---- а = ОСТ= -(удилы)

есть схемы на Д.Р --угие краны .......

Юрок ПРИВЕТ