ЖЕКА

по моему личному мнению важно чтобы колонна крана от вертикали далеко не отклонялась , а основание может быть просто деформировалось ( кран всё-таки на стройке работает - может что нибудь сверху прилетело и как раз по опоре ) отсюда и перепад

вот кое-что про NTK ( кто-то уже выкладывал ) Система управления NTК.pdf

а вообще, вот еще.....КБ-408.21.05-10 ------------ похоже с ПЧ в приводе поворота

у меня Э4 тоже 07 а вот Э3 - 06 . думаю разница как раз в этих самых платах управления . приходилось сталкиваться с двумя видами плат : одна собрана на старой элементной базе ( по типу последних изделий СССР ) другая на современной элементной базе ( в основном безвыводные элементы и даже что-то похожее на процессор !!! ) 1 - 0001.pdf 1 - 0002.pdf 2 - 0001.pdf 2 - 0002.pdf 3 - 0001.pdf 3 - 0002.pdf 4 - 0001.pdf 4 - 0002.pdf 5 - 0001.pdf 5 - 0002.pdf 6 - 0001.pdf 6 - 0002.pdf 7 - 0001.pdf 7 - 0002.pdf 8 - 0001.pdf 8 - 0002.pdf 9 - 0001.pdf 9 - 0002.pdf

есть -- 06 Э3 -- в пдф ( одна страница - два файла )

из книги (монтажные краны) montazhnye-krany-941.bmp бк 300.txt

на кб 403 , 408 , 405 и тд. вспомомогательный двигатель подъёма имеет две обмотки (24с1 24с2 24с3 -- малая скорость ) и (4с1 4с2 4с3 -- повышенная ) . обе эти обмотки подключают в одном направлении с основным двигателем

на оголовке с правой стороны нет вантины, похоже оборволась

нарыл кое что про кб-160 с гуськом

похоже трос зацепился за штангу для прожектора судя по 3 и 4 фотке в посте от 13.01.2015

про резисторы и не только советую посетить сайт http://slavsnab.ru

это аналоги - т.е разные по способу крепления в блоке НО одинаковые по сопротивлению и схеме . эти применяют на передвижении крана с К\З ротором до 6,3кВт-- , КБ 405 , КБ 408 и т.д.

тов. -- nm52 -- а собственно в чём такое огромное различие в приводах башенных , мостовых и козловых кранов ? особенно с частотником .

если датчик высоты ( ДПИ ) то попробуй обучить датчик . а датчик усилия скорее всего подклинивает в месте его установки - т.е. пальцы датчика или пальцы на рычаге к которому крепится мертвяк грузового каната.

SYM На фото от 03.11.2014 Домиана похож на " SYM S 145 F 10 " ниже некоторые характеристики этого крана

MrKran -- на фотках от 23.11.2014. КБ 474 с 2-х кратной запасовкой грузового каната . при такой запасовке мax г/п 4тонны. а КБ 473 только 2-х кратная запасовка и при этом мах г/п 8 тонн

в контроллере шестерня служит для фиксации положений . положения фиксируются при помощи подпружиненного рычага . на конце рычага установлен ролик . этот ролик упирается в полости между зубцами шестерни . шестерня установлена на одной оси с кулачковым механизмом . при повороте оси ролик перескакивает из одной полости между зубцами в следующую , таким образом фиксируя положение контроллера ( глубокая полость соответствует нулю ) . так вот этот ролик( или его ось или всё вместе ) обычно и стачивается . Чинится это либо заменой изношенных частей . либо заменой рычага с роликом . пару раз было что ослаблялась, ломалась , или просто выскакивала пружинка рычага .

вот она в родном цвете -- (СТРОММАШ)

лучше присмотритесь к КБ-473 --- самый простой из всех. ==== на наших эл.схема один в один ( КБМ-401 )

у нас не разные названия кранов , а разные схемы . эта тоже восстановлена из того что осталось

== у меня он идет как КБ-403а (буква малая). Кроме того, а где схема собственных нужд? == сравните схемы управления грузовой лебёдкой . схемы собственных нужд нету.

КБ-314

старый КБ-403 (без КО , а КП , КС , КД -- двухполюсные контакторы постоянного тока -- в народе хлопушка )

это кб 503 .на форуме эл.-наладчиков всё остальное

viktor === почему на схеме ДВА R-23/// И ещё пожалуйста укажите номиналы и мощность резисторов в схеме управления грузовой лебёдки