Michael-krane

Доброй всем ночи. Вот по просьбе Анатолия сделал немного из того что есть и как есть с минимальными доработками, многовато времени всё это занимает конечно. Просьба большими камнями в меня за это не бросаться.

Доброго всем вечера и с Наступающим Новым Годом! Желаю всем крепкого здоровья, успехов на трудовом фронте и конечно же творческих успехов. Ну и вот напоследок в уходящем году немного ещё сыроватый КБ-100.0М.

Анатолий, грузоподъёмность у них у всех стандартная была на двух нитках, 5т на вылете 37м и 9т на вылете 16 метров. Просто на ранних кранах не было крепления на конце стрелы под добавочный блок для запасовки в 4 нитки, а с ним в 4 нитки становится 8т при вылете 30м и 13т при вылете 12 м. Плюс при двухкратной кратной запасовке стрелу можно собирать по полной 5 секций а при 4х кратной запасовке только на 4 секции.

В годах так 1973-1976 они были не редкость так же как и КС-250. Я сам на таком пытался научиться немного работать на кране лет в 15, благо в то время доступ на стройку был свободным и крановые были попроще с пониманием что человек заинтересован в этом. На Pastvu попадаются фотки с ним. Кстати на фотографии Антона их там две штуки, второй чуть правее сзади стоит.

Денис всё правильно сказал, это ранние КБ-404, кабина слева от МБТК-80 с пультами управления вместо контроллеров и плюс ещё у него ходовая рама от КБ-160.1М, а КС-250 это полностью на базе МБТК-80 сделан с 25 метровой (если мне не изменяет память) решетчатой стрелой. Хотя мне кажется что у него должно всё же быть название не КС-250, а МБСТК -80-100.

Антон мне он тоже интересен этот кран, похоже что он да, какой то экспериментальный был между двойками и традиционными 405-тыми. Причём похоже вылет у него был где то около тридцатника, судя по фотам. Я такой в детстве видел на улице Стромынка он кирпичный дом строил. Я бы его тоже бы сделал, но нет инфы не названия. Но может что и наскребётся по фотографиям. В принципе основное можно понять. Мне он больше нравится по формам и виду чем классический 405-ый.

Добрый вечер. Этот 405-й что я сделал, он да, как правильно написал Денис первых серий. Они были распространены в начале 80-х годов. "Вертикали" тогда ещё не было, а был УМ-5 треста МСМ-5, "Вертикалью" он потом стал в девяностых годах. В УМ-5 были 405-ые краны которые в основном использовались при монтаже домов серии П-3-16, П-3-17, эти серии строило ДСК-3. У нас на участке обслуживали ДСК-1 и 405-ые были редкими гостями, в основном были 503-и и потом ещё пошли 504-ые. Так что мне очень редко попадались 405-ые по работе, основная раскраска как я помню у них была коричневая и серая, но попадались и синие. Эти краны были для меня анологией двоек те же самые механизмы, грузовая и стреловая лебёдка Л-600, этакий неторопыга, пока дотащит этажа до 16 то и заснёшь в ночную смену на нём. Не любил я их за медлительность после 503-го, но в ДСК-3 их кучами ставили, но они вроде бы и чуть помедленней ДЛСК-1 строили свои корпуса. Потом да, пошли то ли единички или ашки сейчас не вспомню с двумя шкафами на поворотке, скоростной лебёдкой грузовой, модернизированная кабина с вырезом, их синих побольше встречалось ну и серые были.

Доброй всем ночи. Дошли руки до КБ-405 и вроде бы как я его доделал. Ну и по КБ-504.9 и 10, но это ещё не до самого конца.

Ещё один снимок с сайта www.pastvu.com. Хорошо видны частично детали поворотной платформы и ходовой рамы. Правда каких то шкафов на него приделали кучу, с передним шкафом даже стрелу нельзя будет опустить вплотную к колонне.

Вот ещё одна его фотка в не выдвинутом положении хорошего качества нашлась на: www.pastvu.com

Ну да, эти вертикальные пластины похоже применялись для увеличения вертикальной жёсткости башни. На МБТК-80 они шли вдоль всей башни с четырёх сторон. Башня МБТК-80 собиралась из отдельных листов стали которые резались кусками по "лекалам" соответствующих размеров, которые потом судя по всему гнулись по размеру и наверное на стапеле сваривались между собой по окружности и усиливались вертикальными пластинами. Как писал ранее Денис это похоже встречается на более ранних моделях КБ-100.1, позже судя по фотографиям они сваривались только по горизонтальному шву с добавлением небольших квадратных накладок местами или же вертикальные пластины они стали вваривать внутри башни. Где то ведь было написано, сейчас не помню точно, то ли здесь на сайте или где то в литературе что на кранах выпускавшихся тоже сейчас точно не скажу в Грузии вроде бы или в Армении что качество труб для башни стало очень не качественным. Вот тоже две первые фотографии с пластинами а третья с накладками на горизонтальных швах башни.

Большое всем спасибо за отзывы!

Доброго всем вечера и с прошедшими праздниками! Вот кое что подделанное и немного доделанного из старенького.

Доброй всем ночи. Вот ещё несколько моих экспериментов с рендерами. Времени маловато этим заниматься, да и учусь только ещё.

Добрый всем вечер! Вот пока 3 рендера КБшек, пока к сожалению особо нет времени заниматься 3д моделированием.

Нет пока не пробовал, я как то с этим движком не знаком.

Большое всем спасибо за отзывы.

Всё, бумажные модели уехали к новому хозяину.

Добрый вечер всем! Поздравляю всех с Днём Защитника Отечества. Вот ещё попутно с БКСМ 5-10 получился БКСМ 5-5А. Правда изображений его вроде пока получилось немного поменьше чем БКСМ 5-10, сейчас нехватка времени, да и часть узлов у них идентичная. Сейчас в связи с переездом трудно сказать когда ещё что либо будет готово, но по возможности буду что то делать. На Яндекс фотках можно тоже посмотреть, туда я потихоньку выкладываю тоже.

Я её первоначально собирал когда мне было лет 11-12. Потом немного так сказать модернизировал. Вот такой она и осталась на многие годы.

Вот немного не в название темы, но есть ещё вот такой КБ-160.2 железный из советских конструкторов "год выпуска 1972-73". Детям поиграться, полностью рабочий, можно даже монтажом и демонтажом на нём позаниматься. Тоже отдам в хорошие руки.

Добрый вечер Анатолий. Отдаю потому что переезжаю на другую квартиру и там к сожалению скорее всего для них места не будет.

Добрый вечер. Отдам в хорошие руки свои бумажные модели кранов МБТК-80 и С-981. Желательно кому то кто проживает в Москве или пригороде, пересылать по почте такое считаю невозможным.

Даже не собираюсь спорить с профессионалами.

Для подъёма секции из горизонтального положения в вертикальное при монтаже на барабане грузовой лебёдки имеется добавочная секция малого диаметра для намотки троса траверсы. Этим тросом она и должна переводиться в вертикальное или горизонтальное положение.