Michael-krane

Добрый всем вечер, вот ещё немного фоток всё от туда же. Отсортировал их от КБСМ. Может быть есть и повторения, извиняюсь.

Да не за что! В принципе такие подробные фотки могут делать только те у кого есть доступ к технике. Я к сожалению уже давно не работаю крановщиком. Да и на стройку сейчас просто так не попадёшь, как в былые времена... приходи кто хошь, бери что хошь....)) В принципе в "Вертикали" ещё остались кое кто из знакомых, но тут тоже не понятно что нужно что бы попасть на территорию предприятия и скорее всего не один раз. Извиняюсь за флуд.

Добрый день! Был сегодня рядом с родной "Вертикалью" попался мне там в транспортном положении КБ-504.А . Довольно таки редкий гость, там всё больше КБ-503 и КБСМ лежат. Немного поснимал, правда на телефон, мне как раз нужно кое что проверить и перепроверить. Для этого и снимал. Может кому окажется что-то полезного в этих снимках.

Только на первом номере не было короба на башне, остальные все номера шли уже как положено с защитой лифтовой лебёдки. Ну у нас в УМ-5 тоже был один 504 с оголовком от 503-го, во всяком случае расположение площадок на нём было точно такое же как на 503, просто две штуки с двух сторон. Есть даже его фотка, завтра домой приеду выложу. Так что порой всякие причуды попадаются.))))

Похоже что на чёрно-белых фотографиях и правда то ли опытный, или предсерийный образец крана. Потому что из тех фоток что по нему выкладывались там он больше на 503 похож, а тут практически совершенно другая машина. Хотя тоже очень интересная. Правда может быть по ходу они его постепенно модернизировали. Один КБК-250 живьём я видел, правда мне тогда было всего 13 лет, помню что он стоял уже с поднято-ломаной стрелой, как раз когда мы переехали на новую квартиру в Отрадное и достраивал 16 этажный корпус П-3-16, ДСК-3. Потом он ещё долго лежал узлами возле Алтуфьевского шоссе. Даже помню лазили по ним, но конкретно к сожалению ничего вспомнить нельзя. Больше я их нигде не видел живьём. Кстати на КБ-504 за номером 1 тоже с завода не было никакого ограждения машинного помещения лифтовой лебёдки. Стояла открыто на площадке под кабиной. Это потом уже у нас в УМ-5 вокруг неё листы наваривали. Антон спасибо тебе за такие интересные фотки.

Может быть и уже, размеров то кот наплакал... А с другой стороны пытался размеры мерить по фотографиям. Потом не забываем что их была целая куча разных модификаций. Одних только раздвижных опор с гидроцилиндрами я нашёл 4 вида. Я пытаюсь делать первую серию, у которой сзади на кабине было широкое окно, потом пошли с узкими окнами, соответственно у машинного отделения они подняли высоту и тем самым заузили заднее окно, вряд ли они переделывали кабину по высоте. Всё это видно на фотографиях. Кабины тоже различаются между собой расположением люков и смотровых окон на верху.

Добрый всем вечер! Вот вроде бы как и нарисовались основные элементы ходовой рамы к КС-5363. Двигается всё довольно таки тяжело, потому как информации практически ноль. Наверное проще будет все лебёдки сделать по этому "зелёному человечку", чем полностью до конца разобраться с ходовой частью.

Доброго всем вечера! Ну вот вроде бы и подходит к концу работа над КБ-60. Надо правда всё- равно ещё пару раз всё проверить на наличие или отсутствие всякой мелочёвки. По складыванию, монтажу демонтажу, вроде всё сходится. Натянул все верёвки с зажимами. Ящики с сопротивлениями сделал, правда они не сопротивляются... Да и опять всякая нескончаемая мелочёвка Один вопрос правда пока остаётся пока открытым, это по оборудованию кабины. По электросхемам понятно, но вот где и как всё это располагалось до конца не ясно.

С сайта www.pastvu.com

Вот ещё есть таблица с характеристиками, в том числе и на БК-41, правда их минимум.

С какими размерами конкретно, потому как общие размеры есть в справочниках. Кран на самом деле не такой уж и простой по конструкции.

Это вообще то ширина, 1810 мм. по внешним краям проушин, а высота стойки МБТК-80 по ось блоков4870 мм. С боковыми проекциями я посмотрю что можно будет сделать. А вообще какой нулевик планируется делать? С трубчатой или решетчатой стрелой?

Башенный кран БК-41 спроектированный в 1941 году изготовлялся серийно в системе МАП.

Ещё у меня есть чертёж с перечнем переделок крана МБТК-80 в МБСТК-80-100.

Стойки у МБТК и МБСТК не совсем одинаковые, есть различия по внешнему виду и по самому оголовью стойки. По самой конструкции у МБСТК-90 стрела трубчатая вылет 20м.А у МБСТК-80-100 стрела решетчатая вылет 25м. и плюс на ходовой раме закрепляется съёмная рама под балласт из 2-х плит. Сканера у меня нет, могу только фотоаппаратом. Вот есть у меня плохинького качества зарисовка стойки МБСТК-80-100.

Вопрос. Скан какого чертежа в теме по МБТК-80. Что то я просмотрел тему, но не понял про какой чертёж речь. Проекции я могу показать, это не тайна, но проблема в том что масштаб то 1:10 и вопрос что там будет видно? Всё будет очень мелко, плюс проекцию будет очень специфичной, потому как я всё целиком не черчу а только часть. Потом идет отзеркаливание, развороты, переносы, перемещения и т.д. Всё что упрощает жизнь при этом и позволяет сэкономить кучу сил и времени.

Добрый вечер всем! Вот потихоньку делаем самое муторное, новые узлы. Сделан редуктор передвижения МТРГУ-120, стреловая лебёдка Л-450, Кучка болтов, цевок на поворотный круг и тяг.

Я тоже его имел в виду. Надо Антона попросить что бы он выложил полностью, если у него что то осталось, по описанию на него. А то в теме про КБ-4.0 он выкладывал отсканированные страницы, но похоже не полностью. Может тогда что то и прояснится, как его можно сделать. У меня по нему к сожалению мизер информации.

Вопрос? Так про какой кран то речь мы ведём? Про первые "типажные" как называют КБ-шки, трубчатый для строительстве 2-х этажных зданий или про более-менее современный, из уголков по образу и подобию КБк-160.2. А? Наверное только Анатолий может прояснить суть вопроса.

Анатолий! В том то и дело что он простой как две палки, но по нему информации кот наплакал, есть только некоторые общие данные.

Вот есть ещё задумка нарисовать потом "головастика" КБ-16. В принципе по нему так боле менее хватает информации. Не у кого не возникает такой бредовой идеи?

Если это так принципиально то это Книга "Башенные краны серии КБ". Вот конкретно страницы про КБ-60. Хотя по мне ну сделали конструкторы с Никопольского завода для этого крана оголовок такой усечённой формы, выпускали краны такие, строили они здания по всему Союзу. Вроде и работали исправно. Зато по этому оголовку они очень узнаваемы и благодаря этой модели крана кабины этого завода стали выпускаться на 20 см. длиннее стандартных кабин всех кб-шек из за того что при ширине башни у стандартной кабины длинной 160 см. дверной проём перекрывался башней.

Я просто заметил по количеству просмотров скринов что людей больше интересуют скрины просто с общим видом а не какие то конкретные детали в конструкции, а мелочи как я понимаю интересуют только людей заинтересованных в этом. Так что если кому это интересно пишите я покажу крупно конкретные детали. по тому что у меня отрисовано.

Добрый вечер Анатолий! Для того что бы из них сразу модели делать к сожалению не получится... Тут всё равно надо дорабатывать и упрощать, потому как в ваших масштабах там половина деталей будет иметь такие толщины и размеры что их нереально будет воспроизвести. Я всего лишь в этих моделях пытаюсь воспроизвести все так сказать нюансы какие бывают конкретно на каждой модели, эти мелочи в модели в меньшем масштабе порой совсем ненужны. На тех скринах что я даю порой даже половину всего не видно что есть.

Добрый вечер! Я про форму оголовка ничего не писал, я только писал про смещённую вперёд ось с блоками, с сокращением что бы не напрягать Михаила. А все вопросы нужно задавать господам Л. А. Невзорову Г. Н. Пазельский В. А. Романюхе потому как в описании по КБ-60 в оригинале это звучит так Оголовок выполнен сужающимся к верху. Координаты центра размещения блоков (стрелового расчала и грузового каната) на оголовке выбраны таким образом, что башня при работе крана разгружена от изгибающих моментов, возникающих от статических нагрузок на крюке. У меня к сожалению нет высшего образования и обсуждать такие высокие материи я не могу, я всего лишь бывший крановщик с приличным стажем работы.