Michael-krane

Она самая!

Я знаю что в кабине КБ-573 только 3 контроллера. Там кстати и неправильное расположение контроллеров, просто кабина плавно перекочевала с другого места и пока ещё не доведена до ума.

Анатолий! Это ж какая стройка то должна быть? Это только если потом, после всех доработок и перегонки в другой масштаб по меньше, может быть. А так для программы весь этот массив тяжёл для восприятия в 10 масштабе. Файлы в неполном виде выходят уже за 1,5 гигабайта. Так что пока не знаю.

Ну не знаю, когда я практиковался на таком кране в 1980 г. механизмы стояли по диагонали и на большинстве фоток на сайте они так и расположены. Кстати эти краны выпускали на нескольких заводах, так что различий может быть вагон и маленькая тележка...

Идея давно витала в воздухе... Хорошая была мысль у конструкторов по унификации узлов и деталей. Теперь когда по стечению обстоятельств эта унификация стала готова у меня, идея обрела плоть за неделю... Доводить ещё надо многое. Теперь уже переключаюсь на доводку, домучивание, всего того что было сделано. Пара идей ещё есть, но это всё потом в обозримом будущем... Нельзя хотеть всё и сразу

Ну вот закончена куча мелочёвки по поворотной платформе. Тормоза, венец опорно поворотного круга, механизм поворота П-3 (планетарный) и его венец, кожуха тормозов и шкафы для электрооборудования с площадкой. Ещё наверное на ведущие тележки повешу механизмы передвижения от МБТК-80, на ранних моделях Карачаровских кранов они часто попадались, правда ползали они чуть помедленней чем на червячном ПК-5.

Спасибо огромное!

Продолжаем двигаться потихоньку вперёд...

Кстати, если покрывать тонким слоем (не жирным, не блестящим влажным) глянцевой краской, то тоже получается полуматовый цвет. Пару раз пройтись что бы хорошо закрасилось, или потом если есть возможность поверху покрыть лаком матовым или полуматовым.

тут уж кому что подойдёт и понравится

программ много, тут конкретно что то посоветовать сложно

Сотка то сырая ещё, там ещё работать и работать... В принципе у сотки многие узлы, те что ниже башни, схожи с С-981, а вот ранние сотки это уже другая песня, там всё по иному.

К сожалению заводских чертежей по 160-му у меня нет, хотя когда я занимался на КМЗ по МБТК-80 то я хотел ещё попытаться раздобыть какие-нибудь чертежи по КБ-160.1, но с этим ничего не получилось, хотя сейчас уже и не помню почему, возможно всё же я своим постоянным присутствием может быть и мешал работающим там людям или нет...Сейчас сложно всё вспомнить, ведь столько лет уже прошло, то ли там надо было какой то шифр ещё знать к нему что бы быстрее найти что то по нему. Единственное что помню это очень приличная комната со стелажами, заполненная кучами с чертежами...Так что двойку приходится делать по всяким справочникам, фотографиям, и прочему минимуму который есть у меня, в общем есть к чему прицепиться что бы сделать максимально близко к оригиналу, тем более что очень многое унифицировано с другими моделями кранов. Кран то был очень хороший, с удовольствием в своё время на нём поработал, моё личное мнение и многих крановщиков что он заслуживает что бы ему памятник поставить. Единственное пока всё никак не удаётся попасть в "Вертикаль", там работает знакомый начальником участка, может через него и удалось бы если что и осталось раздобыть полезную информацию по кранам.

Да, для всяких доработок и изменений тут целое не паханное поле....

Нет Анатолий, без гуська будет, тем более что я сам никогда не видел двойку в исполнении с гуськом да и инфы по нему практически ноль...

Как то муторно сидеть и долбить так сказать в одну точку, иногда понимаешь что зацикливаешься, а когда есть выбор то как то попроще, тем более что процесс всё равно не скорый... вот решил ещё пару "долгостроев" сделать - КБ-100.1 и КБ-160.2 "Карачаровский".

Вот тоже что у меня есть по нему.

В 3-D моделях у меня там тоже такая кабина прорисована.

Вот такими они были. Фоток много с ними.

Добрый всем вечер! Вот получается как то так, что 503-й и 504-й пошли параллельной линией. 503-й будет для начала нарисован в первых модификациях, ранний, стрела у него по вылету 40 метровая.

Добрый всем вечер! Вот решил посмотреть как смотрится на компе то на чём раньше работал и то что строил. Правда кран пока не на всю высоту выдвинут, ну и не доделан ещё, но иногда желание опережает результаты.

Корзина для приёма кабеля лифтового подъёмника. Есть у меня одна плохая фотка с этой корзиной, а потом что её вешать когда лифт нерабочий... Вот кстати ещё одна фотка оказывается есть тоже с корзиной

Добрый вечер! Выкладываю то что ещё сделалось по мелочёвке. По порталу: диагональные балки, балка выдвижения башни, блоки с креплениями, направляющие ролики выдвижения башни. Лифт, правда кабина ещё не совсем готова, корзина для приёма кабеля лифта. Балка и блоки монтажного полиспаста. Ограждения, перила и лестницы с ограждениями по башне. Вроде ничего не забыл.....

2100 мм. по осям, диаметр труб 168 мм. и того 2268 мм.

Судя по всему у него с распорки закреплённой на стреле вырвало напрочь коуш вместе с крепёжным элементом...Видно в обведённом кружком