Tompfmych

У меня ссылки тоже не отображаются, если просто вставить их в сообщение, отображаются только через вставку с помощью кнопки "Ссылка" http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=108345335&postcount=5408

+ поручни в районе дверей, лестницу на крышу можно, ограждение на крыше.

Наша котельная и в исправном состоянии выглядит будто на ней взрыв произошел

Кстати, Анатолий, как-то вспомнил наш разговор про такие дома и до меня дошло в чем дело - весь дом из панелей сохраняет свою целостность за счет сил трения покоя между панелями разных этажей, особенно на первых этажах. А цементный раствор и сварка фиксируют панели в плоскостях приложения нагрузок. Есть у нас на форуме спецы по строительству, которые понимают в такого рода вопросах? Просто лень рыться в книгах, но интересно, далек я от истины или не очень

У нас тоже вчера учения были В Севастополе отработали "Взрыв на газовой котельной" http://sevastopol.su/news.php?id=53841

Самый, на мой взгляд, удобный способ сравнения - наложить друг на друга графики грузоподъемностей, сразу все видно не только в конкретных точках, но и во всем диапазоне рабочих режимов.

Но максимальный момент у STT-200 больше. Тут же дело не вылете даже, мы тогда сравниваем разные параметры: максимальный момент у КБ-586 с промежуточным значением у SТТ-200. Это все равно что сравним 12т на вылете 14,2м и 10т у КБ-586 на том же вылете. Любое сравнение кранов без уточнения конкретных условий дело такое - мы можем сравнивать как хотим и получать разные результаты, поэтому и придумал был максимальный грузовой момент.

Вопрос спорный. Если бы у него была стрела 65, то изменился бы момент и тянул бы он меньше. Не масса же зависит от момента, а момент от массы. Мне больше понравилось, что у КБ-586 номинальный момент примерно вдвое больше.

Путем нехитрых вычислений получим: Для КБ-586 при макс. вылете 65м и грузоподъемности 2т макс. момент 130 тм Для Yongmao STT 200 при макс. вылете 60м и грузоподъемности 2,2т макс. момент 120 тм По моменту наш выигрывает, зато проигрывает по максимальной высоте подъема и максимальной грузоподъемности Зато конкретно превосходит по номинальному моменту (если конечно для Yongmao он был определен как произведение максимальной грузоподъемности на соответствуищй вылет), у нашего получается около 1370 кН*м (140 тм). Как в мультфильме про удава - в килоньютонах-то я, оказывается, длиннее

Но попробовать, наверное, стоит

Если сделать таким образом, как на картинке, жесткость будет обеспечена. Я так делал для своего многострадального подобия КБ-573 поворотную платформу. Из картона около 0,5 мм.

Свернуть, подогнать как надо, а потом изнутри ребрами усилить, по крайней мере легче будет форму придать ему.

Как насчет попробовать из плотного тонкого картона? Сделать развертку и потом просто свернуть корпус? Плюс можно будет сделать имитацию под дерево.

В похожих видео выдало:

Есть нормы значений ускорений, действующих на машиниста при раскачке крана. Интересно, на КБ-408.21 проводились измерения этих ускорений? Если да, то каковы результаты?

Замена старых кранов на новые Liebherr CBG350

Из раннего. База эксплуатационного бурения в Черноморском. 2002 год. Кран не наш, просто интересно сделан.

У меня вообще интересно получилось - день, потом ночь, потом опять день

Посмотреть в работе не удалось - полетел компрессор. Говорят шустро работает.

Порт в ночи

В ожидании

Вышел в ночную смену, впервые за последние 3 года После 00:00 такой туман налетел, видимость метров 10.

Интересный кран монтирует мостовую балку.

А может это вообще МКТ-6-45

Получается последняя секция с оголовком лишняя. Сам оголовок как-будто от МКГ-25БР.