Tompfmych

Вот он, красавец

Кабина

Спасибо muss за гостеприимство! Уже был конец дня, солнце низко, но что-то получилось

Это я еще пока "С" категорию не открыл, как открою, так вообще начнется)

История о том, как важно быть всегда предельно внимательным, даже при выполнении элементарных действий. Решил я на москвиче переделать систему охлаждения на верхний термостат (как 412-м). Дабы облегчить подсоединение радиатора от Таврии, который, в свою очередь, был установлен для установки электровентилятора взамен постоянно вращаюшегося однолопастного. В целом схема с верхним термостатом имеет меньшее количество соединений и меньшее количество самих патрубков. Для установки корпуса термостата необходимо демонтировать с ГБЦ штуцер с датчиком температуры. Далее выясняется. что нужны более длинные шпильки. Начинаем выкручивать, верхняя вышла без приключений, а вот нижняя обломилась где-то в 3 мм от поверхности. Пришло время испробовать набор экстракторов, ждавший своего часа. Засверливаем обломок и пытаемся крутить самым мелким экстрактором. Крутящий момент необходим такой, что ни один существующий на Земле инструмент не в состоянии провернуть экстрактор. Привариваем экстрактор к обломку. Ох зря. Он отламывается с кусками шпильки. Далее сверлим чуть большим диаметром и пробуем более крупным экстрактором. Всего было 3 попытки, что стало с экстракторами можно увидеть на фото: В итоге научно-технический совет в лице вашего покорного слуги постановил высверлить обломок, рассверлить отверстие до 9,5 мм и нарезать резьбу М10х1,5 под ремонтную шпильку. Правда сверла 9,5 не нашлось, сверлил 9 и осторожно с дикими усилиями крутил метчик. Получилось почти ровно, корпус термостата занял свое проектное положение. И тут-то дошло. Нижняя проушина имеет ровно такую же толщину, что и стоявший там ранее фланец, а длинная шпилька необходима только под верхнее крепежное отверстие. То есть нижнюю шпильку вообще трогать не было никакой необходимости. В итоге весело проведенные 3 дня и немного нового полезного опыта.

Фотки

похоже это он

Наша очередная машина Москвич 2140, стоял в гараже лет 5, завелся и проехал 140 км, сейчас доводим до ума. Основная его ценность - состояние двигателя и кузова и советские номера. А жига теперь прокладывает интернет в отдаленные районы города, типа в аренде по бартеру.

Заснял 5 балку, в темноте не очень получилось. Теперь осталось видео смонтировать.

Похоже последнюю монтируют, уже не успеваю туда попасть... или это 4-я? Поеду посмотрю. Где-то за городом они все стояли и по одному подъезжали, везли, похоже, откуда-то издалека.

3-я пошла. Хорошо, что на время подъема останавливают движение - нормально можно отснять. П.С. уже некоторые строители подписались на рассылку фоток в ватсап

КШТ-50.01. Первый подъем снял, сейчас оттуда уехал, наверное уже приеду ближе к ночи.

Один из кранов на месте

На мосту через суходол скоро начнется монтаж балок, возможно сегодня (но это не точно) https://sevstar.net/...ospekt_gagarina

Приоритет, пожалуй, объектам инфраструктуры - мосты, развязки и т.д. Будет пара дней свободной программы, т.е. район любой ДЭК-1001 пощупать было бы особенно интересно

Коллеги, в начале февраля еду в Москву, накидайте каких-нибудь интересных строек посмотреть, пожалуйста

Может достаточно перенести радиатор и развернуть сам движок, чтоб он картером маховика смотрел на гену

Работы возобновили, да еще и с хорошей скоростью 11.10.2019 02.11.2019

И этому есть объяснение - каретка перемещается по наклонной стреле, и из-за схемы запасовки грузового каната, под действием груза стремится уехать в сторону увеличения вылета.

ГС-14.03

Исследовали в Сакском районе пару карьеров, попутно сфоткались для Автоэкспорта

Село Геройское, Сакский район. Мемориальный комплекс в честь подвига 8 героев Советского Союза.