Alex178rus

Нормальная ситуация, чтобы Вам прислать информацию по старым кранам нужен человек, который пойдет в архив будет там чтото выбирать, потом сканировать или фотографировать, потом высылать. Такого человека в компании естественно нет, те люди, котоыре есть, они заняты на своей текущей работе и заниматься чемто непрофильным у них нет времени и интереса. Я сейчас работаю в строительной компании, и несколько лет назад нам пришел запрос от управляющей компании, которая попросила у нас чертежи по построенному нами лет 10 назад жилому дому. Мы традиционно при сдаче дома передаем управляющей компании комплект рабочей и исполнительной документации, затем как показывает практика управляющие компании начинают меняться (жильцам чтото ненравится они собирают собрания и их меняют) уходя с объекта управляющая компания в отместку уничтожает документацию чтобы другой не досталось В этом случае был как раз такой случай, так вот чтобы чтото дать нужно идти в подвал, искать там в коробках старые проекты, скорее всего там их будет несколько вариантов, какой из них правильный уже не вспомнить, люди которые принимали участие в строительстве уже у нас не работают, потом нужно их копировать, листы большие значит нужно идти в копицентр, нужны деньги. В общем никому этот "геморой" ненужен. Ответили что ничего не сохранилось, утеряно помочь не можем и все. А вообще недавно столкнулся, что в стране существуют архивы, в которых хранится огромный объем документов, к которым можно получить доступ и заказать копию, естественно не бесплатно копия одного листа формата А4 обошлась мне в районе 300-350р. Также в архивах есть только то что туда сдали, а сдают туда документы если организация ликвидируется так что шанс есть. Может есть смысл поискать в профильных архивах?

А между тем на "Дыбенко-парк" кран собрали, мобильный кран сложился, монтажную обойму сняли и увезли (попал автопоезд с ней в кадр)

Хм, странно кран поставил одну секцию и складывается. Видимо будет переезжать на другой участок, чтобы там также поставить секцию (подвезли на КамАзе) Немного странно что установили только по одной секции и все а не собрали кран целиком..... Также судя по секциям кран будет TEREX, соответственно не "ЛС-Краны", а "УМ-3"

в "Пулково" начинается "экшн" Кому интересно напомню ссылки: https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-1 https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-2 https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-3 https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-4 Кран похоже не Everdigm (в КамАЗе белая секция)

"Морская миля" рядом с правым краном расчистили площадку, также правый кран уже несколько дней не работает (левый еще крутится) неисключено, что скоро демонтаж

Монтаж продолжается.

Монтаж крана

т.е. это заводское исполнение? Гдето пару лет назад на Васильевском в районе 7-9линии и набережной Смоленки видел кран с такими окошками, решил тогда, что это разбили окна, было ненайти оригинальные стекла и сделали маленькие какие были. Значит ошибался, о у него еще и форточка оригинальная.

"Дыбенко парк", собирают башенный кран Кабина крана с "колхозным" окном

Интересная комплектация (ранее не встречал такую): КамАЗ К5 с третьей осью «ленивцем»

Детальки четвертого крана подвезли

Строительство ВСМ в Санкт-Петербурге вдоль Софийской ул. наделал из машины порядка 80фоток и 75 из них отправились в корзину. Камера увидела нити обогрева лобового стекла и упорно фокусировалась на них поэтому все фотки получились «размазанными» вот такими: а это получившиеся фотки А так весь участок идет на эстакаде, огромное количество опор разной степени готовности. В одном месте начали собирать пролетное строение (на фото) Техника 99% Китай, подрядчик «нацпроектстрой» на одной буровой видел надпись «Мостоотряд 99»

На "Дыбенко парк" сейчас хорошой вид на погружение свай https://webcam.exdesign.ru/dybenko-park-1/

На выходных был в центре города, оказался в районе здания где в советское время располагался главк «Главзапстрой» Теперь там бизнес-центр и судя по вывескам в здании располагается какаята структура «Газпрома» На здании сохранилась мемериальная доска посвященная руководителю «Главзапстроя» он руководил им с момента создания в 1963м до момента расформирования в конце 80х историческая справка о человеке: https://ru.wikipedia.org/wiki/Глуховской,_Корнелий_Аркадьевич Родился 8 мая 1912 года в Киеве. После окончания Киевского гидромелиоративного института (ныне Национальный университет водного хозяйства и природопользования) работал на строительстве города Комсомольск-на-Амуре (Дальневосточный край) и возведении гидротехнических сооружений в порту города Находка (Приморский край😞 инженер, прораб, старший прораб, начальник строительного управления, главный инженер строительного треста. В 1948 году переехал в Ленинград, где занимал должности главного инженера, начальника строительного управления, управляющего строительным трестом № 20, первого заместителя начальника Главленинградстроя при исполкоме Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся. В 1963—1987 годах начальник Главного управления по строительству в Ленинградском и Мурманском экономических районах (Главзапстрой) Министерства строительства РСФСР (1963—1967) — Министерства строительства СССР (1967—1986) — Министерства строительства в северных и западных районах СССР (с 1986 года). Бессменно руководил главным управлением почти четверть века с момента его создания. На этом посту зарекомендовал себя грамотным, инициативным руководителем крупнейшего строительного комплекса Северо-Запада страны, в котором работало 70 тысяч человек. Под его руководством и при его активном участии в Ленинграде и Ленинградской области вступили в строй десятки промышленных и сельскохозяйственных мощностей и объектов, имеющих первостепенное народнохозяйственное значение. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 августа 1978 года за большие заслуги в деле развития капитального строительства, за досрочное обеспечение ввода в действие важнейших производственных мощностей и объектов в лёгкой и пищевых отраслях промышленности в Ленинградской области Корнелию Аркадьевичу Глуховскому присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ему ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В 1963—1967 депутат Верховного Совета РСФСР 6-го созыва от Новгородского сельского избирательного округа № 483. Избирался депутатом Ленинградского областного и городского Советов депутатов. Делегат XXIV съезда КПСС(1971). Кандидат технических наук (1964). В 1987 году вышел на пенсию. Жил в Ленинграде. Умер 8 октября 1988 года в возрасте 76 лет. Похоронен на Серафимовском кладбище. Награды: золотая медаль «Серп и Молот» (1978); два ордена Ленина; орден Октябрьской Революции; орден Трудового Красного Знамени (1957); орден «Знак Почёта»; Сталинская премия третьей степени (1952) — за коренные усовершенствования методов производства в судостроительной промышленности; Государственная премия СССР (1967) — за создание сборных железобетонных оболочек индустриального изготовления; заслуженный строитель РСФСР.

Да, на «ЗИЛарте» на одном из зданий даже делали «буронабивные» сваи под фундамент крана. Когда мы строили большие здания (а не коттеджи как сейчас) то отдельно стоящий фундамент не делали, а т к фундамент здания представлял собой плиту на сваях то анкера устанавливали в нее

Liebherr разобрали

С рамой все впорядке, у него упор на гидроцилиндре подьема стрелы откинут (в транспортном положении должен быть поднят) поэтому стрела неимея упора легла на кабину

Почему? Неудобный монтаж?

Воспользуйся "уничтожителем лако-красочных покрытий" В-52 нанес, подождал, краска вздулась и отслоилась остался чистый металл. Давно использую в "модельных делах" единственно с пластиком не контактирует (разьедает) Ну а ржавчину щеткой в шуруповерте

В "Пулково" на следующих корпусах появились фундаменты для кранов. Видимо скоро монтаж, следите за вебками: https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-2 https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-3 Интересно будут переставлять краны с заканчивающегося корпуса (вдали на последнем скрине), или привезут новые.

Ну так логично «ЛСР-Урал» это филиал компании «ЛСР» расположенной в Питере. У «ЛСР» есть собственная компания занимающаяся башенными кранами «ЛСР-краны», так что закономерно, что в Екатеринбург они отправили свой кран из Питера.

Поискал на сайте https://rostender.info/ информацию по запросу: Создание высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва (участок Крюково (Алабушево) – Обухово Нашел кое какие проекты, см ниже. Эта пояснительная записка пожалуй наиболее интересная в ней есть трасса дороги 85206806_Раздел-ПД-№-3-960-04-2266-ТКР3.1-(1).pdf Тут документация по сваям, но можно увидеть как будут выглядеть эстакады. 89429387_960-04-2266-ПК3986_РД.PDF 89429387_960-04-2266-ПК3948_РД.PDF 89429387_960-04-2266-ПК3880_РД.PDF Трасса ВСМ

Пытался вставить цитату в предыдущее сообщение но не получилось

Филипп, я так понял, что zerber говорил про 5 фотографию (где кран стоит с выдвинутой башней на 7 секций и горизонтальной стрелой)

Судя по логотипу на двери ЗИЛка (думаю это компрессор) в августе 1991г техника МСМ-3 участвовала в демонтаже памятника Дзержинскому на Лубянской площади в Москве. Видео Демонтаж памятника большевику, богоборцу и убийце русских Дзержинскому, на Лубянке. 23 августа 1991.mp4 И несколько фото. Из видео видно что МАЗ с полуприцепом из "автокомбината 1" Демонтаж памятника большевику, богоборцу и убийце русских Дзержинскому, на Лубянке. 23 августа 1991.mp4