Alex178rus

Новые фотографии

Понятно, спасибо.

Да, я тоже так подумал, также есть Немецкая фирма ABI которая специализируется на навеске на экскаваторы буровых и копров. Если смотреть их продукцию то она в основном на O&K и монтируется. Возможно это как раз этл и есть их изделие.

Давно давно, лет 15 назад я собирал информацию по гусеничным кранам Demag и мобильным Liebherr. По «Одесским» кранам проскакивала информация, что после аварии подрядные организации, которые работали в городе ушли и бросили свою технику в том числе и эти краны. Вновь организованное «управление строительства 605» (УС-605) эти краны взяло, восстановило и использовало в работах. Возможно это один из них. вот нашел: источник: https://demag21.narod.ru/555.htm и глпвная страница сайта: https://demag21.narod.ru …Но еще до начала работ этих кранов, благодаря находчиво­сти и решительности Б.И.Лопаткина удалось ввести в строй действующие, оставленные в Чернобыле прежними хозяевами и считавшиеся «грязными», краны ДЭК-251, КС-5363, К-162, а также кран «Январец» 40 тонн и «Днепр» 25 тонн. Ввод в действие этой техники, а также прибывшие в Чернобыль краны фирмы «Либхер» позволили обеспечить необходимый фронт работ по монтажу «Демагов» и проведению монтажниками сборки металлоконструкций для объекта «Укрытие»…

Да, задачка…. на rcforum есть человек с ником: lion https://rcforum.ru/member.php?u=6100 Он рассказывал что работает машинистом копра в Ярославле. Не думаю, что в Ярославле много сваебойных фирм, попробуйте спросить у него, может он его знает

В 2021г у меня была «вылазка на разведку» в район этой базы. Вот фотка РДК стоявшего у забора, с крюком от автокрана «Клинцы» кстати у крана с панорам в Череповце тоже крюк не родной видимо это «фирменная фишка» этой организации Zerber, Вы интересуетесь строительными организациями Новгорода, Вам для информации: у треста был филиал в Новгороде «Мостоотряд-75» находился на Рабочей ул.21.

На кране наклейка ныне несуществующего (обанкротился больше 10лет назад) треста «Мостострой-6» Управление механизации находилось в Питере в районе КАД вблизи развязки с Предпортовой улицей вот здесь. Когда трест существовал (и когда после банкротства распродавали технику) вдоль забора стоял ряд гусеничных кранов РДК, Хитачи. От треста рядом с этой базой остался характерный козловой кран такие используются при возведении мостов, он виден с КАДа. На самой базе сейчас строят оранжевый «мегазавод» или бетонный узел или еще чтото. Также в этом районе базировался их «мостоотряд-37» там сейчас база по перевалке металлолома, на одном здании созранилась выложенная кирпичем надпись «МО-37». Также там разветвленная сеть железнодорожных путей, и на них несколько лет назад работал маленький терловозик с сохранившимся логотипом «Мостострой-6»

Crane Operator вопросик: неизвестно когда будут демонтировать кран на Казакова? Здание вроде как построено, обычно (на других корпусах) один кран разбирали и оставляли один для работы с кровельщиками.

Глупый вопрос: если выкидывают этот "датчик" то как тогда работает ограничитель грузоподъемности? Ставят какойто другое устройство? И откуда оно считывает информацию о весе груза?

Спасибо! Да, необычная архитектура Нестандартное решение, чтобы не загораживать исторические обьекты

Поздравляю! Извиняюсь за оффтоп, а мне этот кран не достался (забронировал, но увы нехватило) Жалко конечно не не критично

На форуме есть раздел «стройплощадки» можно туда добавить. По крайнкй мере мне было бы интенесно прсмотреть.

По номеру ПК-123 находится информация: https://fleetphoto.ru/vessel/7649/?ysclid=mo8tbclp7f198750523

Скорее всего у них какоето мудреное крепление (типа шпильки с гайкой внутри ящика, или какаято защелка с приводом изнутри ящика, или сверху крючки в снизу защелка) вот на фото без них видны какието "кружочки" сверху. Поэтому их видимо обычно никто и не снимал. Поэтому и сохранились они у всех как с завода Также если посмотреть каталог деталей ко ЭО-4321Б то там есть ящик (правда другой конструкции) без башмаков, но похоже с креплениями для них. (Башмаков вообще в комплекте нет) И похоже он как раз такой как у зелено/серого экскаватора из 2012г который мы обсуждаем. Только к уголкам вместо "навороченной лесенки" сделали ступеньки. Скорее всего в процессе производства конструкция этого ящика много раз менялась, что не всегда отражалось в каталоге деталей.

Ящик я тоже вспоминал, и похоже что это как раз тот от "А" Суть в том что у "А" скос (выделил желтым) спереди, а у "Б" сзади. А там где на фото у "А" квадратный ящик со ступеньками, в оригинале там наклонная конструкция. Т.е. по этому "параметру" также похоже что это "А" P.S. кстати сейчас подумал: а что это за наклон или спереди или сзади ящика может это башмаки? (которые под колеса подкладывают) Странно что они не потерялис ьу всех экскаваторов на фото

Для идентификации "А" к сожалению не увидеть опоры (составные или целиковые), и ящик/подножка с левой стороны ходовки уже уколхожен (на оригинале он необычной треугольной формы) То что стрела составная не показатель (могли и заменить) P.S. хотел показать фотку ящика, но увы на старом форуме ссылка где она была, фотки которые были выложена на фотохостинг удалились (их долго никто не смотрел и их удалили, или сам фотохостинг с 2007г исчез)

"Пулково лейк" https://webcam.exdesign.ru/pulkovo-lake-3 Приглядимся к "заднему плану" там где много экскаваторов и...... невероятное для настоящего времени количество самосвалов TATRA 815S1 я насчитал минимум четыре самосвала. В последний раз я живую татру видел наверное лет десять назад... Жаль что на том участке пока нет вебкамеры

Как понимаю он и есть Китайский (в истории фирмы написано что они сотрудничают с Zoomlion) Так что это опять «переклеивание шильдиков» В Бердянске: производство кабин и частичное производство металлических частей. Основное производство в Китае

Напомню что TAKRAF это не название конкретного предприятия, это название объединения нескольких (до 48) машиностроительных заводов в ГДР (также как IFA не название автомобильного завода а целиком название автомобильной промышленности). Расшифровывается как: Tagebergbau-Ausrüstungen, Krane und Förderanlagen перевод "Оборудование для открытых горных работ, краны и конвейерные системы" С одной стороны учитывая, что это кран то возможно это предприятие входило в обьединение TAKRAF С другой подтверждения, что этот завод входил в него я в сети не нашел. Так что однозначного ответа на Ваш вопрос увы нет.

Коллега RadioactiveMeat пока не выложил отчет о новинках моделей этой недели, поэтому буду первым Итак компания SSM порадовала нас на этой неделе моделью автокрана КС-3577 на базе МАЗ-5337 Поиск в сети даже нашел возможный прототип этой модели, после проверки по госномеру выяснилось, что это КС-35774, год выпуска 1995 В пользу того, что это прототип говорят характерные сигнальные полоски на опорах. Хотя при детальном рассмотрении снова оказывается как обычно модель "по мотивам" - Оголовок у модели желтый, у прототипа красно/белый - Кожухи лебедки у прототипа уже поздние низкие и другой формы - У прототипа имеется опора под стрелу у модели нет - У прототипа отсутствует ящик справа на поворотке. Также появились сомнения относительно того, что в природе существовали краны КС-3577 на базе МАЗ с кабинами с "поздней" облицовкой Вот цитата с rcfoum: https://rcforum.ru/showpost.php?p=3913169&postcount=39 По имеющейся информации переход на новую облицовку на МАЗах происходил в 1993-1995 году (последними выпускались со старой облицовкой именно шасси - до 1995 г. точно, тягачи уже в 1993-м пошли с новой). В 1995 году ивановский завод "Автокран" начал переход на выпуск новой модели крана КС-35715 на шасси МАЗ-5337 - с 3-секционной стрелой и выдвижными балками аутригеров. Вопрос - был ли тот короткий промежуток времени, когда кабины МАЗ-5337 шли уже с новой облицовкой, а краны еще выпускались КС-3577? В любом случае, было бы интереснее поставить на полку наиболее распространенную версию данного крана, то есть со старой облицовкой. На форуме, в теме по данному крану, выкладывались фото КС-3577 на шасси с новой облицовкой. НО!!! Это уже не "Ивановцы", эти краны выпускал завод "Угличмаш", по документации ивановского завода. И надпись на стреле "Ивановец" завод "Угличмаш" естественно не наносил. Также в какомто смысле в подтверждение этого говорят огни автопоезда на кабине прототипа, возможно у него заменена кабина Порылся в своей памяти и архивах, и не смог найти фотографии новых кранов КС-3577 с новой облицовкой. Например в "Тресте-47" где я работал был кран КС-3577 1992г.в облицовка естественно была "старая" В 1999м году я встречал "Метростроевский" кран КС-3577 с "новой" облицовкой, но кабина у него была со спальником, а на стреле отсутствует надпись "Ивановец" есть только обозначение модели или это и есть кран "Угличмаша" или это последствия ремонта с заменой кабины

Встретил сегодня вечером на Васильевском. Огромный он живьем

Вот описание, выше уже ответили, тут подробнее с картинкой можно отследить принцип работы гидротолкателя. В зависимости от давления в цилиндре гидротолкатель меняет свою длину и соответственно воздействует на датчик, а дальше уже "дело техники"

У данного крана есть еще одна интересная особенность: Он может работать с грейфером, поэтому во времена СССР они по крайней мере в Петербурге часто встречались на обьектах треста "Спецстрой", "Спецтоннельстрой" ими разрабатывали шахтные стволы для бестраншейной прокладки коммуникаций и соответственно когда такой работы небыло они работали на погрузо-разгрузочных работах и на прокладке сетей. Хотя и на обычных обьектах их было достаточно много. Также они были и военных строительных организациях, когда в конце 80х рядом с дачей военные строили свой обьект то солдаты катались на нем по обьекту и окрестностям

На последнем фото как понимаю устройство для подогрева двигателей зимой паром От трубы с паром (в серебристой изоляции) тянутся красные трубы без изоляции в район двигателей припаркованных над ними автомобилей. Зимой открывают краник и греют двигатель паром. В Питере встречал разновидность такой системы: там был не пар а горячая вода, вдоль парковки проложена магистраль с горячей водой, на которой сделаны краны со шлангами напротив парковочных мест. Утром водитель брал шланг, вставлял в заливную горловину радиатора и открывал горячую воду, она проходила по двигателю и выливалась через сливные краны блока прогревая двигатель.

В Сеуле во время пасхальной постановки актёр, игравший Иисуса, эпично вознёсся в небо, но... так и не смог остановиться — улетел далеко в небеса 😱 -5472817121222568790.mp4 PS в постановке участвует кран, поэтому в тему