ЕКБ96РУС

Старейший кран у нас в городе, "живет" и работает в промзоне на улице Завокзальной, но он в глубине и ближе никак.

Вчера в своем районе встретил, на ремонте трубопроводов, принадлежит Водоканалу.

Такраф 250.1 из автотранспортного цеха "Вторчермета", о котором я писал в 15 г (пост 661), вид изнутри, теперь это уже история-в начале октября его таки порезали...

Я уже писал про этот кран в 15 году (пост 590), вот остальные его фотки (тогда почему-то не грузились). А на последнем фото-кран, "пойманный" в начале декабря в микрорайоне "Пионерский".

Даже и не знал, что есть такая тема, добавлю от себя-списанный ДК-9 №2327 70 г в (все что можно прочитать на табличке, остальное стерлось давно)

КДЭ251 №406 69 г в , работающий на станции завода ЖБИ в моем районе, принадлежит ОАО Уралпромжелдортранс, обслуживающему этот завод. У крана дизель К661М1. Фото-лето-осень 16 г и лето 17 г(с грейфером).

Я уже много раз писал о гранитопильном участке Сибирского гранитного комбината, но еще ни разу не упоминал "главных героев", тем более их стало больше. Итак, первый РДК-250-1 появился в ноябре 04 г (с темно-зеленым корпусом), совсем недавно заметил, что у него заменили корневую секцию (синего цвета), а старая и гнутый упор-задержник лежат в карьере-неудивительно, при отрыве камня мог порваться строп и произошел заброс стрелы.В 07 г появился второй РДК-250-1 (светло-зеленый), если приглядеться, у него нет дизеля, там балласт. Потом появился РДК-250-2( может 3) желто-белый, у него в стреле две секции по 2,8 м (у других одна 5 м). Голубой РДК-250-1 в 06-08г был на большом карьере и ремонтировал ЭКГ5А, но в 09 г он был уже здесь, таким образом гранитопилка "перевооружилась" на Такрафы вместо КС5363, МКП25А и КС5363Б (о нем я писал). Но в июле 16 г появился пятый РДК250-2(3) желтый с синей стрелой и стал разрабатывать южный борт. И совсем недавно прибыл в помощь пятому шестой РДК250-1, причем что меня удивило-у него черная табличка и табличка со значком единица в круге-я таких живьем никогда не видел (обеих). То есть этот Такраф весьма старинный, я видел машину 76 года-у него белая табличка, выходит этот еще более ранний.

ЭО5124 92 г в, номер не помню, хотя где-то был записан. На Сибирском гранитном комбинате. Первое фото (с ковшом)-в 11 г, на гранитопильном участке, где он грузил разбитые камни, в 12 г его оснастили гидромолотом Дельта F-35, в 13 г работал на большом карьере, потом сломался, но в 15 г он снова там(фото в работе), в 16 г тоже работал (фото с гм воткнутым в землю), потом пропал, оказалось-стоит на отгрузке, где я его нашел сегодня.

Извиняюсь за долгое молчание, по поводу того крана-из табличек у него только эти две, более нет даже следов наличия каких-либо табличек. Похоже, что это даже не ГПК-5, а какой-то его предшественник, может и без конкретной марки.

ГПК на заводе "Вторчермет" в нашем городе-синий работает на участке битья чугуна, загружает под два башенных копра, зеленый-на складе деталей ремонтно-механического цеха.

Эти КЖДЭ-25- с крюком №407 90 г в, с грейфером №261 88 г в работают в ЖДЦ завода "Вторчермет", так же как и я с прошлого года, езжу на них помощником, крановщиком пока не садят.

КС5363Б на гранитопильном карьере Сибирского гранитного комбината, до 08 г работал в забоях, затем ушел на склад готовой продукции, с 13 г снова в забоях, а с 14 г на промежуточной перегрузке.

КС-4561АМ № 1565 1987 г в из АТЦ Сибирского гранитного комбината, работает на гранитопильном участке, в основном грузит камни, более никуда не ездит, т к без гос номера, у него в КрАЗовской кабине над сцеплением даже пола нет и дверь открывается только со стороны водителя. Первое фото-сегодня, второе-март 12 г.

Впервые замечен у нас в Ебурге, удивительно, что КБ515 довольно много, а КБ415 появился только сейчас.

Вот такую ЕКашку я обнаружил в своем районе в декабре 15 г. Любопытно, но это та же стоянка, на которой в феврале мне попался 3х осный Локомо ( см соотв тему).

На ЭО5119 дизель скорее ЯМЗ238Г, во всяком случае у этой машины, неожиданно попавшей в наш город, да еще и в мой район в виде копра в конце 14 года. У него точно был дизель 238Г и звук более "тяжелый", как у ЭО5124, отличимый от звука ЯМЗ236М2.

СКГ63/100 на базе в нашем городе. Первый раз он мне попался в конце 11 г, у него тогда была более длинная стрела и крюковая обойма от БСО. Потом он куда-то ушел, теперь снова здесь.

А это случайно не ДЭК-25Г самых последних выпусков-по аналогии с последними 161-ми, они ведь были очень похожи.

А крюковая обойма у этого ДЭКа от КС5473. Насчет кабины что-то не понял-она что, наоборот передом пристыкована к корпусу?

Такой кран есть и в нашем городе, на заводе металлоконструкций "Умекон", смонтирован летом 08 г.

До сих пор работающий ЕДК25 на базе в моем районе. К сожалению, он забился в свой тупик и никак не хочет выезжать-сколько хожу мимо, он все там. До конца 90-х там был еще один такой кран синего цвета.

Неожиданно обнаружил на территории завода ЖБИ, что в моем районе. Справа поворотная платформа со сложенной двуногой, вдали заметна секция стрелы, спереди секции от КБ515. Еще обращает внимание надпись "Санкт-Петербург МЗ", то есть кран уже "российский", а не советский.

На прошлой неделе неожиданно обнаружил аж три КБ-405 на одной стройке! Для нашего Ебурга, заваленного иностранщиной, это стало очень большой редкостью, правда,ракурс не очень хороший, но по другому никак.

Первый раз в жизни встретил списанный Такраф! Этот РДК250-1 №3841 76 г в принадлежит автотранспортному цеху завода "Вторчермет". Оснащен дизелем Д108-8.

Кран конечно, красивый, но мне на тех фото больше понравился ЭО5111Б с копром!