ЕКБ96РУС
-
Постов
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
55
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент ЕКБ96РУС
-
Неизвестный АГП, работающий у нас на "Чермете" на демонтаже крыши цеха переработки лома №1.
-
В Мостоотряде-72 был замечен такой кран, но был он в глубине базы и ближе никак. Скорее всего, это Хитачи или Кобелко еще из советских поставок, но тем он и интереснее.
-
На нашем "Чермете", сегодня. Демонтаж мостового магнитно-грейферного крана 10/10 т в шихтарном пролете цеха переработки лома №1.
- 4 ответа
-
- 5
-
-
Попался почти в центре города в конце апреля этого года.
-
В промзоне на восточной окраине города.
-
На прошлой неделе в восточной промзоне.
-
На строительстве ледовой арены, смонтирован на этой неделе, фото сделаны два дня назад.
-
Это же Э2501? - одномоторный вариант Э2503 и база для крана Э2508.
-
У машины, что я выкладывал выше, обратный скос кабины просто обрезан - может, погнули или не нужен был. И такие "обрезы" в 90-х годах я иногда встречал, значит были еще северные машины и их также "обрезали". На большом карьере Атомстройкомплекса (теперь только его, южные забои закрылись в 20 г) до 2007 г работал ЭО5111АС тоже с отрезанным обратным наклоном, но у него была строго вертикальная передняя плоскость кабины, а почему (скорее всего) 5111АС - у него в управлении были педали, на 10011ЕХЛ их нет. А система обогрева на дыму от дизеля была и на ранних 10011Д - вот списанный в 11 году драглайн с того же карьера с такой системой обогрева (фото 15 г, еще его фото в теме выше)
-
Архивные фото Стойленского ГОКа- монтаж и перегон первых двух ЭКГ-4 с площадки Лебединского карьера, вскрышные работы, первый ковш 1июня 1961 года, первая руда, взрывные работы, роторный экскаватор К-300 производства ЧССР на меловой вскрыше.(с официального сайта компании НЛМК portal-nlmk.com.)
-
В прошлом году в АТЦ Стойленского ГОКа было собрано поливочное оборудование Гродненского машиностроительного завода на шасси бывшего самосвала 75131.(с официального сайта компании НЛМК portal-nlmk.com.)
- 31 ответ
-
- 3
-
-
Такрафы на стройках в нашем городе за период с 18 года - фото 1-5 в моем районе, вместо светло-голубого ранее там работавшего, фото 6-16 250-3 в соседнем районе, октябрь 19 г, работал на дизеле, А-01МЛ, но только на малых оборотах, но и так звук отдавался эхом очень четко от ближайших домов, я долго ждал, может будет работать на полных оборотах, но так и не дождался, на следующий день приходил-то же самое, опять на малых, а потом его зацепили на кабель. А после и в моем районе случилась очередная стройка и там был 250-2 (фото 17-23), декабрь 19 г и до лета 20-го.Один кран работает на складе у станции Шарташ вместе с МКГ-25.01А (фото 24). На базе "Атомстройкомплекса" в конце апреля 20 г появился 250-1 с гуськом и одним вспомогательным (фото 25-28), летом 20-го на бетонном заводе в моем районе начался демонтаж старых цехов и там работали два крана (фото 29-30, статуэтка-это на фирмочке, делающей памятники). Фото 31-38 это 250-3 работающий на строительстве нового автовокзала-торгового центра, из всех кранов, что были там, его сфоткать было сложнее всего, он был в глубине и плохих ракурсах (август-декабрь 21 г). Изначально работал на дизеле (дизель А-01МЛ), потом на кабеле.
-
Невероятный акт вандализма произошел две недели назад у нас в городе. 26 ноября в микрорайоне "Ботанический" на строительстве нового автовокзала- торгового центра было снесено здание бывшего аэровокзала Уктус, построенного в 1936 году (37-м по другим данным). На сегодняшний день это, похоже, единственное такое здание на всем постсоветском пространстве. Располагавшийся рядом Уральский завод гражданской авиации не погиб - его перенесли к аэропорту Кольцово, а эту территорию и еще семь жилых домов в 2,3 и 5 этажей снесли, в здании аэровокзала до 18 года располагалось Уральское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта, но включить его в реестр исторических зданий не удалось, общественность тоже не смогла отстоять. Когда я ходил фоткать краны на этой стройке, то на обратном пути всегда проходил мимо этого здания. А поскольку краны не всегда были в хороших точках, то ходил я туда довольно часто и именно это здание вызвало интерес к истории и его самого и аэродрома Уктус и УЗГА и я надеялся, что его не снесут, но-нет. При этом была потеряна мемориальная табличка в память погибших авиаторов Уктуса в 1941-1945 годах. На сегодняшний день там осталась только маленькая ТЭЦ с низкой и толстой трубой, но похоже и она недолго проживет, последнее фото мое-4 декабря, в её машзале ещё горел свет. Остальные фото с новостных сайтов и городских форумов.
-
Есть у нас один в городе, последний раз попадался в 18-19 годах (фото 1и2), а в начале октября появился в соседнем районе вместе с КБ-408-21.
-
Продолжая тему московских строек и машин Главмосстроя.
- 1 744 ответа
-
- 12
-
-
Скорее всего, это тот же копер, что был в 19 г вместе с таким же на ЭО5119 серого цвета, только подкрасили поярче. Перекладывал листы-плоты, нечасто такое удается увидеть. Дизель у него, похоже, типа ЯМЗ-236БЕ, с турбокомпрессором, на повышенных оборотах был слышен слабый свист.
-
С гуськом, в Алма-Ате, 1970-1976. КС5363 и МКП25 похоже, еще в заводском окрасе.
-
Один из последних драглайнов у нас в городе - Э10011ЕХЛ на Сибирском гранитном комбинате, был еще ЭО4112А в "Уралтрансспецстрое", но сейчас там пустая территория, так что похоже последний. Ранее принадлежал тресту "Строймеханизация-2", я помню его еще в 90-х годах, на ремонте трубопроводов он бил мерзлоту, зимой 2004-05 г работал в моем районе, тоже на мерзлоте, но и с драглайном тоже, летом 13 г здесь, где и сейчас, на СГК, на очистке отстойника, потом ушел, но вскоре его выставили на продажу-фото 1и 2 с RC-форума (ранее с Авито) и мое 3 на старый телефон в апреле 14 г. В объявлении указывалось, что он Э10011Е 1982 г в. Но в марте 15 г он вновь появился на очистке отстойника на СГК, с уже покрашенной кабиной, после чего пропал опять, но весной 16 г я обнаружил, что он там, но стоит у стенки цеха в плохо просматриваемом месте, значит они его купили, но больше он не работал, единственный раз развернувшись в другую сторону- фото 6 и7 декабрь 19 г и март 20 г. Но в этом году в начале мая он неожиданно решил поработать! Но поскольку данная часть территории вплотную расположена у четного парка станции Шарташ, то она ограждена забором и сфоткать его можно было только в разрыв забора у резервуара обдува стрелок (фото 8 и 9) или с грузового состава - сначала с 6-го четного пути (фото 10 и 11), забор попадал в кадр, но вскоре мне удалось сфоткать его с 5-го нечетного пути, самого ближнего и стало ясно, что это именно ЕХЛ с отрезанным обратным наклоном. А после он опять развернулся, но не уехал с этого места. Наблюдение продолжается. -
- 110 ответов
-
- 11
-
-
Теперь никаких вопросов - оба СКГ-401, третий все еще в глубине, а второй переместился в хорошую точку, фото сделаны вчера.
-
Тот же, там же, сегодня вечером.
-
На строительстве нового автовокзала, на прошлой неделе, один 401 и два непонятно, может 40/63.
-
Строительство нового автовокзала на месте снесенного Уральского завода гражданской авиации - да, был у нас и такой. Еще там сейчас три СКГ401 (или один 401и два 40/63), Такраф RDK-250-2(3) и РДК-36 - его фото уже были ранее.
-
Вот еще фото этого крана, теперь ясно, что он гусеничный.
-
В большом карьере у станции Исеть уже шесть 631-х , в 19 г было четыре, но при этом списали МКГ-25.01, убрали списанный МКГ-25БР без стрелы, но неработающий ДЭК-251 еще был на месте. Фото начала мая этого года.
-
Вот такой кран появился у нас в городе две недели назад. Это, похоже, TEREX-DEMAG серии СС, но какой? На прошлой неделе он монтировал большую ферму.
