ЕКБ96РУС

Этот КамАЗ ездит постоянно по нашему району и собирает строительный мусор.

Редкий для ЭО5111Б случай-подвеска стрелы за оголовок без траверсы.

На ремонте ДСУ №2 центральных забоев. Этот кран работает там с 05 г-уже 10 лет обслуживает карьер.

И еще одна машина-драглайн №2, а вот с моделью не понятно-скорее всего Э10011А, ну или очень ранний 10011Д, во всяком случае машина выпуска конца 60-х годов. У него литые консоли гусеничных балок, поддерживающие полозья тоже литые( у 10011Д они штампованные U-образного сечения), "дымовой" обогреватель-трубчатое кольцо под сидением и малая дымовая труба (они заметны) и главный элемент-педали в управлении. У рядом стоящего 10011Д педалей нет. Однако у этой машины на правой стороне нет отверстий от литой таблички, которые были на 10011 и 10011А, но я все равно считаю что это А. Работал он до конца 10 г, потом год стоял в карьере, в 12 г его вывели сюда и он является источником деталей до сих пор. Последнее фото -август 08 г, единственное ,когда он был жив.

Э-10011Д, он же "драглайн №5" на нашем карьере (южные забои). Впервые замечен в ноябре 10 г, работал недолго-в октябре 12 г стал ненужен и отставлен, в 13 г с него забрали стрелу, немногим ранее-дизель Д-108, и то и другое-на драглайн №6 (ЭО5111Б), но он вполне рабочий, если поставить дизель, дифференциальные золотники в управлении вместе с рычагами, 4-х позиционный пневмоаппарат и заменить ленты тормозов, то он очень даже будет работать, но это теперь не требуется. К сожалению. Первые два фото - август 14 г, остальные-июнь 15 г.

Наш карьерный поливочный ЗиЛ с дизелем типа Д-245.

У нас тоже оказался-на отгрузке Центральных забоев четыре штуки было.

Прекрасная машина! А вот у меня давно вопрос-на всех оставшихся в строю Э1252Б все еще гидравлическая система управления или уже заменили на пневматическую?

Честно говоря, это Э10011Д, судя по округлому верху кабины и отсутствию поддерживающих катков, но это не важно-главное, это хорошая фотка обратной лопаты, которых очень мало (и фоток и обратных лопат)

Немного побитый 65101 на небольшом мраморном карьере недалеко от наших садов.

Вот такой прицеп-КУНГ похоже на шасси 2ПН-10

Вот такой ЭО4124 есть на небольшом мраморном карьере в нескольких километрах от наших садов. Похоже, не так давно еще работал. Это, наверное, единственная такая машина из оставшихся, в 13 г одна машина с составной стрелой была в УМ-2,где я проходил стажировку, когда учился на экскаваторщика, да в 11 г еще в одной ныне выселенной мехколонне был один с моноблочной стрелой. Так что это похоже последний.

Точно знаю на Э10011А был обогреватель на дыму от дизеля-под сидением было трубчатое кольцо, к нему подходила малая труба, которая потом уходила прямо из кабины на крышу и там соединялась с основной. На ЭО5111Б были радиаторы на воде от системы охлаждения, но на машинах с которыми я имел дело их не было, я это знаю только по чертежам из руководств и каталогов деталей.

В лесу на прокладке трубопровода мне неожиданно попались два ЭО5126, причем хорошо выглядящих. В конце 90-х и в 2000-х были самые популярные у нас эксы (изготовитель ведь рядом), а теперь и их надо искать.

Сходил я сегодня до "кубаря", у нас два дня дожди и холодно-самая подходящая погода, никто мешать не будет, хотя и так никого там сегодня не было.

Кран итальянской фирмы PELLEGRINI грузоподъемностью 35 т на гранитопильном участке Сибирского гранитного комбината. Был доставлен в 96 г, в 97-м собрали треногу, в 2000-м собрали весь, работал он мало и неактивно и до 13 г был как-то не у дел, но сейчас разрабатывают новые забои как раз под ним и он работает довольно активно.

Армейские тягачи с тяжеловозами и тягач-эвакуатор МТП-А2 после парада на развозе бронетехники у нас в Ебурге.

Вот еще одна моя самая любимая машина-Э2503В на камнебойной площадке гранитопильного участка Сибирского гранитного комбината. Я его знал еще до школы, ранее он был темно-бордовый, но где-то в начале 05 г его перекрасили. Он работал до февраля 13 г-ушел экскаваторщик, которому было за 70 лет, а я в начале 14 г узнавал насчет работы на нем и хотя начальник горного цеха сказал, что "ближе к лету он будет нужен", так ничего и не изменилось. Кроме того, не стало больших камней, которые только он мог разбить, а что помельче бьют арендованные эксы с гидромолотами. Говорят, ранее он был прямой лопатой, потом поставили стрелу для крана с тремя блоками, там даже валялась крюковая обойма 63 т (где зеленая будка) это наводило на мысль что ранее он был краном. Фото 1 и 2- май и декабрь 11 г и сейчас, в этом году.

Вообще-то можно, большой опасности нет, куча щебня все закрывает, а какие узлы особенно нужны?

КС-3577-2(или 3 или4) из автоколонны карьера Березовского завода стройконструкций на ремонте ЭКГ-5А

А это, пожалуй, мой самый любимый ЭО5111Б, принадлежащий карьеру Березовского завода стройконструкций. Единственная прямая лопата на сегодняшний день в нашей округе-их и так было очень мало в отличие от драглайнов. Табличка у него не сохранилась, но он выпуска конца 80-х, не старее 87 г, я помню его в начале 90-х он был еще совсем новый. Работал он везде-и на отгрузке, и в карьере, в середине 90-х даже копал торф на ближних болотах, наверное тогда это был еще один источник дохода. Десять лет назад, в апреле 05 г он расширял въездную дорогу в карьере, вместе с бульдозером на Т-330 и КрАЗ-256Б1, он героически брал поперек ковша большие камни и у него ни разу не заглох дизель Д-108-8. В том же году он прошел небольшой ремонт и работал на отгрузке до конца 2000-х, у меня на мобиле есть видео его работы в 06 г. В октябре 10 г я нашел его на отвальной площадке, где он и сейчас(фото 1, 12 г). Теперь хожу к нему как к памятнику и всегда боюсь-приду а его нет и прихожу-а он есть!

Ура ура ура-у нас в микрорайоне вновь есть КБ503, он появился в начале марта и главное-я могу на него смотреть прямо из своей квартиры. Еще я впервые встречаю этот кран на одной секции у нас в городе, меньше чем на трех не встречал. Всего с начала 90-х это 10-й кран семейства 503/504 в нашем микрорайоне и четвертый, "попадающий" в мои окна-фото как раз из них.

С гидромолотом на камнях в карьере Березовского завода стройконструкций, впервые появился в апреле 13 г, но уже в 14 г ему сменили гидромолот.

СБШ250МНА32 на карьере Березовского завода стройконструкций, 96 г в , ранее была темно-оранжевая, летом 06 г прошла ремонт с покраской.

Гордость карьера Березовского завода строительных конструкций-ЭКГ5А 93 г в местный №6, ранее был в обычной желто-красной окраске, но летом 08 г был покрашен в нехарактерный цвет. Сейчас на ремонте ходовых частей. Похоже что ранее там был еще один ЭКГ с жесткой тягой стрелы, т к такая стрела лежит на борту, а в 90-х г в карьере валялась двунога с тягой.