b0b3r

Супер! Рад.

отличная тема

лошадка

мне 1шт. Базовый КИТ + 2 вставки. Буду готов к оплате как раз в феврале.

Все работает.

Бывают модели такие...ну как сказать...и детализация не очень, и по поводу масштаба даже закрадываются сомнения.. Но сука блин ДУШЕВНАЯ вещь в итоге!!!! Хотелось бы что то такое же. Ну не хочется башлять 10к за как не крути игрушку. В жизни много есть чего более интересного, куда можно потратить эти деньги. Я это все к чему. Нужно найти оптимальный баланс, цена/качество. И чем дешевле тем лучше. Ну не найти 1000 лохов настоящих моделистов, башляющий по 10к за игрушку. простите уж за резкость. Ну уж очень хочется доступную модель.

Извиняюсь развожу тут. Как изготавливают стрелы в 50-м масштабе наши заокеанские товарищи? Не в ручную же лепят?

Именно серийного? Тиражами от 1000 шт.? Или лепнина мастерских по 10 штук? От этого цена сильно скачет.

ЧТо ни кто ничего не может сказать а данном виде стрелы?

Может фотоаппарат купить?

знаем знаем этот трал от этой мастерской. Ужас полнейший!

молодец!!!

А что же вообще из себя представляет мембранная стрела?

Обманутые дольщики

Мне вот интересно стало

Канадская компания Prinoth Ltd провела тест своего гусеничного вездехода Go-Tract 3000 в труднопроходимых заболоченных районах Сибири. Даже при том, что на базовое шасси был установлен экскаватор массой 8 тонн, Go-Tract 3000 продемонстрировал отличную проходимость. На базовом шасси можно также монтировать разнообразные краны и подъемники, мощные буровые установки, прочее тяжелое оборудование. Как наглядно продемонстрировало проведенное испытание, вездеход отличается малым давлением на грунт.

Еще красавцев

Фирма Tucker Sno-Cat Corporation (США) для эксплуатации в условиях заснеженной сильно пересечённой местности и тундры создала целое семейство снегоходных гусеничных транспортёров грузоподъёмностью от 300 до 6800 кг, названных Sno-Cat. На этих образцах рама вместе с кузовом была установлена на четырёх специальных понтонах. Эти понтоны с гусеницами образовывали ходовые тележки, каждая из которых имела индивидуальную подвеску в виде вертикально расположенных полуэллиптических рессор. Обе пары тележек соединялись с трансмиссией карданными передачами и были выполнены поворотными. При повороте передней тележки вправо задняя поворачивалась влево на такой же угол и, наоборот, при повороте передней тележки влево задняя тележка двигалась вправо. Задание углов поворота тележек осуществлялось с помощью рулевого колеса. Такая схема изменения направления движения обеспечивала хорошую маневренность транспортёра при движении с малыми радиусами поворота. Минимальный радиус поворота составлял 8,5 м, при этом относительный диаметр поворота Dотн был равен 2,78.

У машиниста интересно голова не кружится кататься вместе со стрелой..

Такой вот кб-405. Может кому нибудь пригодится! Подробнее в архиве по ссылке (162 Мб.): http:// http://ifolder.ru/26737075 Пароль: 123456

Качество фотографий очень порадовало

Ждем конечной цены.

КБ-408