CrazyChemist

Ещё одна модель почти из детства. Помню, был у нас в Светогорске один ЭО-3322, который отличался от остальных. У него были намертво приварены аутригеры, был срезан гидроцилиндр ковша, рычаг ковша был демонтирован, а вместо ковша стоял свободно проворачивающийся относительно рукояти крюк от какого-то крана. Работал этот экскаватор в качестве трубоукладчика или крана-манипулятора. В связи с относительно недавним появлением в коллекции ещё одного экскаватора, было решено демонтировать ковш с Caterpillar'а. Вместо ковша поставил крюк от какой-то игрушки.

Ещё одна модель из детства. Помню, был городе Светогорске колёсный экскаватор, не похожий на все другие: у него кабина была справа (по ходу движения), а так же не было привычных аутригеров. Несколько раз в райцентре, в Выборге, я видел Э-5015. Светогорский экскаватор был очень похож на Э-5015, только кожух за кабиной был меньше. Долгое время я думал, что это тот экскаватор - колёсная модификация Э-5015. Когда мне стал доступен Интернет, я уже и забыл про ту машину. Потом вспомнил. Начал искать. Долгое время тот экскаватор был для меня чем-то неопознанным, я уже начал думать, что это была самоделка... Совсем недавно мне попалась статья об Э-5015. Оказывается, у него довольно своеобразная история. В 1962 году на выставке в Москве был представлен английский экскаватор Hymac 580, который произвёл впечатление на руководство Партии. Были закуплены несколько таких машин, чтобы воспроизвести их на заводе "Красный экскаватор". Таким образом, после всех испытаний, в 1967 году начался промышленный выпуск Э-5051. Что сказать... Hymac 580 "слизали" почти один в один. Даже расположение кабины оставили английское. После прочтения этой статьи, я возобновил поиски. Довольно быстро выяснилось, что у Hymac 580 была колёсная версия - Hymac 610. Так я и выяснил, что за машину я видел в детстве. И это спустя практически 25 лет... Как этот экскаватор попал в Светогорск? До конца не ясно. Есть две версии. Одна версия, что это одна из закупленных на выставке 1962 года машин. Вторая версия, что экскаватор попал в Светогорск позже, в начале 90, когда Светогорский ЦБК был передан сначала шведам, потом финнам, потом англичанам, позже американцам, а в конце концов был поделён между разными международными компаниями. Всё это время шла масштабная реконструкция комбината силами в том числе и зарубежных подрядчиков, которые привозили свою технику. Сломавшиеся машины они попросту передавали местным фирмам. В конце 2017 один мой знакомый искал шасси КрАЗа для конверсии. Ему подошло шасси ЭОВ-4421 от "Нашего автопрома". Так в моих руках оказалась экскаваторная установка. Теперь Hymac 610 стоит у меня на полке и радует глаз.

Намедни был на родине - в Светогорске. Провёл торжественный смотр моделей в масштабе 1:50.

Сделал себе ещё одну машину из детства. Помню, примерно в середине девяностых появился у нас в городе самосвал. Кузов - ММЗ-555, кабина - ЗиЛа 131, колёса - КамАЗовские, двигатель по звуку вообще ни на что не был похож, но по ощущениям - дизель. Кабина была белая, с логотипом ЗиЛа, а кузов - тёмно-зелёный. Позже я часто встечал подобные самосвалы как в Питере, так и в Выборге, но те были уже с новыми кузовами и стандартными ЗиЛовскими колёсами. Ещё позже я узнал, что это серийные самосвалы производства АМУр - Автомобили и Моторы Урала. Но такого, как в Светогорске, я больше нигде не видел. В Инернете встречал упоминания, что так выглядели ранние АМУр 5318, но точного подтверждения не нашёл. Тот самосвал и сейчас попадается в Светогорске, ещё вполне на ходу. Теперь он ещё и красуется у меня на полке...

Продолжает дело ЭО-3322 на прокладке трамвайных путей.

Немного психоделики. Решил "состарить" свой ЭО-4321.

Две фотки 16 и 18 годов.

Старичок МТЗ-80 всё ещё в строю, с новым коммунальным оборудованием трудится у одного из гипермаркетов.

Первые фото Нового года )

И снова он.

К сожалению, смог только так. Он стоял посередине довольно оживлённого проспекта с кустами по бокам. Из-за кустов ничего толком не получилось (((

Редкий зверь попался недалеко от дома...

И снова...

Онъ же...

На этой фотке ЕК-14.

Сегодня у ветерана выходной.

Недавно ездил к себе на родину - в Светогорск. На обратном пути проехал по промзоне. И на одной из стоянок увидел Его. Воспоминания из детства ожили и заиграли всеми красками. Был у нас в городе один ЭО-3323, который отличался от всех остальных. У него была изогнутая стрела, как на ЭО-3323А, не было отвала, а аутригеры были переделаны на манер ЭО-4321 - на них были складные башмаки. В довершение всего на нём стоял ковш 0,8 м3, как у того же 4321. Хоть и был с собой фотик, сфотографировать не вышло: слишком уж экскаватор был заставлен, да и не люблю я фотографировать "призрачную" технику - очень тяжёлое и гнетущее состояние у меня возникает при просмотре таких фото. Вся работа заняла всего пару дней, благо я был в отпуске. Теперь у меня на полке красуется экскаватор прямо из детства... P.S. Что-то я в последнее время какой-то сентиментальный стал... По ходу, старею...

Сам того не ожидая, поймал его на строительстве путей скоростного трамвая.

Переделал ходовую у Cat`а.

Почитал сообщения этой темы и решил внести свою лепту. Заранее прошу прощения, если кого обидел. Честно, не хотел. Сфера моих интересов в области строительной техники довольно узкая: меня интересует только землеройная техника. На первом месте - пневмоколёсные гидравлические экскаваторы, на втором - пневмоколёсные ковшовые погрузчики. Не знаю, почему, но к гусеничной технике никакого интереса нет. Во многом это обусловлено детством. Я родился в 1989 году, всё детство прошло в маленьком провинциальном городе в Ленобласти. В то время строек в городе почти не велось. Была построена всего одна пятиэтажка, да и та с помощью Ивановца на МАЗе. Основные развлечения в детстве - наблюдение за ремонтом теплотрасс, водопроводов и прочих коммуникаций. "Обитали" в нашем городе только три ЭО-3322Д, один ЭО-4321В и два ЭО-2621В-3. Был, правда, ещё один, я долго думал, что самопальный, похожий на Э-5015 на колёсном шасси, недавно выяснил, что это был импортный Hymac 610. Позже, когда я уже пошёл в школу, появились три ЭО-3323А, один ЭО-3323, ещё один ЭО-2621В-3, один ЭО-2626, да один ЕК-18 первого образца... Классу к девятому пошли импортные, сначала Lännen M219, затем Åkerman H7MC, позже Samsung SE130W. Моё хобби окончательно оформилось, когда я, учась в Универе, начал сам зарабатывать деньги, преподавая химию в ПТУ. Своё хобби я разделяю на два раздела: фотоохота и моделизм. Сдерживают меня только три фактора: время, силы и финансы. По фотохоте интерес не угасает, меня интересует и импортная, и отечественная техника. Тем более, что среди импортных тоже немало красивых машин. Да, отечественной техники стало мало. Технический прогресс неумолим. Приходится приспосабливаться к новым обстоятельствам. По моделизму интерес тоже есть. Я уже не ставлю перед собой цель сделать абсолютно точную модель, для меня главное, чтобы машина в целом узнавалась. Да и хочется иметь в коллекции некоторые из тех машин, что видел в детстве. Например, Т-40АМ с задним оборудованием вилочного погрузчика. Данных о серийном выпуске таких машин я не нашёл, чертежей - тоже.

Решил обзавестись "луноходом".

Попался на ремонте трамвайных путей. СПб, сентябрь 2017.

Чисто случайно заснял сегодня, выходя из гипермаркета. Ещё и побегать за ним пришлось...

Давно у меня без дела валялся журнальный Т-40АМ. Решил навесить на него погрузчик. Так же попал мне в руки МАЗ 5551 от "АвтоИстории". У модели не было колёс, кузова, была частично сломана рама. Прикупил транскит раннего кузова для МАЗ 503, раму собрал из того, что было, колёса поставил КамАЗовские. Получилось что-то вроде МАЗ 4581.