Antcranes

переделали мы маленько электросхемку груза, поворота и хода (не очень удачно) крана СКГ-401. плюс поменяли управление краном...

ну вот чего наделали... ))))

по фотообзору пока не очень... из фототехники только телефон, а он чет в последнее время качеством не радует (фото ниже)... надо запускать фотоаппарат по ходу...

еще, так как тут, на базе, строителей, мегатемпов и визга прорабов нет, кран в очередной раз у нас претерпевает модернизацию электросхемы )))) в этот раз модернизируется основной подъем, а конкретно посадочные скорости. Как что буду рассказывать когда будем ставить и испытывать. Пока только схемку нарисовали с электриком, завтра будем реализовывать. хотели вчера начать, когда собирали, но оказалось, что у нас закончились пускатели КМИ с катушками на 380.... так что пришлось отложить на завтра... Далее еще будет модернизация электрики хода, но это чуть позже... плюс хочу переделать указатель вылета гуська, ибо родной заржавел в хлам и восстанавливать его один фиг бесполезно. Будем изобретать электронный...

Пошло продолжение темы. ОПУ заменили, кран пошел в монтаж ))) ставим его на нашей базе. Будем достраивать ремцех (будет наконец то отдельный от автомехаников) ну и пока будет на перевалке на базе работать...

Насчет запасовок-краны у нас работают как угодно в зависимости от того, что от них надо на конкретном объекте. Если кран стоит со стрелой больше 22 метра, то нафига ему запасовка в 4 нитки то вообще? У него гр-ть 12,5 тонн максималка. Он их чудесно берет и на двух. А так есть выигрыш в скорости работы. Ну и плюс зависит от требований по массе поднимаемого груза. На стройках рееедко попадаются грузы тяжелее 10 тонн, конечно кроме промстроя. Вот и вся логика почему в две нитки чаще всего. Насчет откинутых маленьких движков-у меня работает всё и на всех кранах. Максимум что есть из косяков-это отсутствие дизеля (2 крана таких: один рдк и один дэк251), но они мне такие достались). Электрика то каким боком страдает от нагрузки на гаке? Ерунда. От вибрации от ваших давилок еще поверю. Там тупо все раскручивается нафиг от нее. Но уж никак не от веса поднимаемых грузов это зависит. То, что они у вас везде откинуты, эти движки, говорит только о том, что или вашим электрикам лень заморачиваться, или просто всем похер и краны работают на убой, пока не содохнут до конца. я своих заставляю все покупать и чинить, поэтому у меня по рдк проблемы есть только со степенью задрочености траков. Все остальное работает как должно. плюс дрочу крановых чтобы работали максимально мягко, плавно без рывков и героизма. А чтобы не было перегрузов, их надо тупо не допускать. На это есть огп (хоть штатное, хоть современное). И если ваш кран не вытягивает нагрузку, уберите его с этой работы, поставьте 36 или 40 тонник и будет вам счастье. Под каждые работы надо разрабатывать ППРк или технологические карты и тогда все будет гарантированно получаться.

Что столько негатива то? Мне наоборот нравилось так кататься. Куда прикольные перегон чем на трале. Об трал кстати ходовка ломается ничуть не меньше, чем при любой поездке своим ходом. А то и больше в момент перевала со сходней на трал и обратно. Там аж трещит все нафиг ))) трал к тому же всегда уже, чем база крана. Так что ходовка там страдает дай бог как. Потом. Это было в маленьком Рубцовске в начале 2000-х годов и судя по тому как это делали, там так было почти всегда. Как это происходит сейчас я не знаю, может и возят на трале. Там всего одна строительная контора, где есть гусеничные краны. И на данный момент их там всего три штуки осталось. Выходят на линию они раз в пятилетку, так что уж можно исключение сделать думаю... Дальше. А причем тут вообще начальство и чтобы они сами с крановым ехали? И штрафы какие то? Если я не писал, что бумаги были, то значит что их не было? Так то мало того, что выдавали все бумаги, так еще и меня сопровождали два человека с флажками, механик со всеми бумагами и машина (или две) ДПС под мигалками... Так что у меня вопросов не было никогда по этому поводу, к тому же за это платили куда более интересно, чем за работу на объекте... На удаленку возили тралом (за город). Или по ЖД.

Монтаж...

Пути в отвратительном состоянии. До 10 см перепады как по высоте, так и разбег по колее (хотя прорабы до последнего орали, что у них все в допусках). Плюс совершенно бездарная и без ответственная работа машинистов. Короче, всем на все пофиг. Такое ощущение, что они не на/под краном работают все, а метров с двухсот с дистанционного управления дом строят...

Собственно, замена...

Ходовую телегу завернули набок малех.... Замена... Без вариантов

Еще троечка наша в процессе перевозки и на новом месте.

Поехали наши РДК-шки после затяжного зимнего простоя в разные концы алтайского края строить объекты соц сферы (школы, детсады). Крановые дико счастливы!!! Да и нам разнообразие, задрали уже эти башни...

победили!!! провода 530-531. переломился в месте подключения (в клеммнике и держался на изоляции и одной жилке). Гад!!! Все нервы вымотал

мдааа... идиоты.....

На них должны по идее быть специальные отдельные лебедки и так сказать миникранчики под это дело, типа таких, как на консоли ставят, чтобы движок грузовой если что можно было вниз опускать... Вот им и надо снимать. Просто заморачиваться лень, вот и дергают так. У нас на 473(474) снимают именно так. А на китайцах дергали по вашей схеме.

Привет всем! Кран кбм-401па, схема на частотниках (каретка, поворот), управление через программируемые контакторы mitsubishu. Постоянно пропадает каретка на себя. Полностью все положения. Самое противное, что поймать это состояние удалось всего один раз. А так пока приезжаешь, он уже работает. Постоит и работать начинает ка ни в чем не бывало. Когда поймали это дело, сигналы с пульта из кабины приходили, программируемый контактор срабатывал (значения на экране менялись), а частотниках ноль внимания. Попробовали дернуть с монтажного пульта-она поехала. после этого пошла и с кабины. Но думаю, что дело не в том, что с пульта дернули, а просто время прошло и что то где то на место включилось... Вперед всегда идет нормально, даже когда назад не идет. Концевые не при делах-ставили перемычки на все, включая онк-пофиг, не едет... частотник ошибок не выдает. Что может быть? Уже мозг трещит

Почему плохо то??? Стрела короткая просто, не надо столько противовесов много....

Ха!!! Расскажи это нашему руководству!!! Один раз гнали кран из змеиногорска в Рубцовск. Если коротко, то трал в самом начале пути сломался и в конечном итоге, пока другой ждали, поступила команда помаленьку тащиться самим. А том порядка 100 км... Ну и вот мы съехали с трассы на полную дорогу и почапали.... Трал, само собой, таким не нашел никто и мы благополучно доперлись до города самотопом ))) только солярку привозили и воду в радиатор. Вот где перегон так перегон был!!! Кстати, кран доехал вообще без огрехов. Ничего не сломалось!!! Уж в город когда заехали, правда, и поехали днем поспать, кто то залез в кран и стырил у нас тнвд с двигателя ))) кому он так понадобился я не знаю, но благодаря ему мы два дня отдыхали ))) а! Еще набор ключей спер, но их и не жалко. Мы хоть отоспались нормально )))

На электрическую тему сманиваешь уйти. ))) Насчет трала-ну если его физически нет ни в городе, ни в радиусе 400 километров, то вариантов не остается... Прыгает он как раз из за раздолбаной ходовой, а конкретно ведущих звездочек и траков. Зуб заходит на стенку звездочки, а потом с него слетает и кран всем своим весом топает по земле. Вот и прыжок. Вывод:следи за ходовой и прыгать ничего не будет (у нас там собственно так и делали). Да и проблемы по ней были достаточно редко. По этим кранам вообще практически никаких проблем не было. В основном только плановое обслуживание. А по поводу прыгнул и выбилось все, то я ни разу не встречался (тем более у рдк) чтобы что-то от токосьемника отпало. Чаще всего при ударе перекрывает пускатели ревеса маленького двигателя главного подъема (почему именно они не знаю, но это статистика). То есть при прыжке крана они из за удара враз включаются оба (механически, само собой, просто из за колебаний шкафа). Механической защиты от единовременного включения у них нет (что плохо), вот они и встречают две фазы друг в друга. В результате пых получается, пускатели залипают и кран выбив защиту встает. И пока их не разлепишь или не откинешь с них силовую цепь, кран стоит. Неоднократно так на перевозках попадали. Но это уже здесь, на нынешнем месте работы. На рубцовских крана я знать не знал о таких проблемах. Выход из проблемы один-надо содержать кран в хорошем состоянии. Ну и плюсом мы, чтобы так н попадать, меняем на всех своих кранах родные пускатели эти на пм-12 реверсные с мехзащитой. То есть их враз оба при всем желании не прижмешь

почему? Там нет проблем с тралами. Нет трала-нет проблемы ))))) Насчет гаишников не знаю, но сопровождали они нас стабильно

еще и ДЭК полтинник в яме валяется

про 474 факт. Надеюсь, этот краник все таки восстанет из пепла где-нибудь в Могилеве. Замечательный кран конструктивно. с электрикой перемудрили малость, но это поправимо.

Не понял. Ржевский завод обанкротился????

... и так иногда приходится грузиться на трал...