Antcranes

))))))

Чиним-с!!! )))) Капиталочка. Замена проводки частично, капиталку дизеля, ходовки,окраска полностью снаружи и изнутри, замена всех канатов (кроме вант), ревизия пультов и блоков сопротивлений... Ну и частично смена стекол. Вот что имеем на данный момент. Разминаюсь в малярном искусстве )))

Поэтому работоспособность, качество и надежность работы этого крана зависит (по моему) сугубо от качества поставленных в ящичек беленький пускателей, от качества изготовления интуитивно понятных джойстиков и от качества герметичности кожухов над тормозами механизмов (они ж теперь все на улице, под открытым небом). Вот собственно и все.

А про какое качество, извиняюсь, тут идет речь? Все основные элементы проверенные временем и российской эксплуатацией. Нового то вообще ничего. Ну только что демпфера от запрокидывания стрелы перевернули вверх ногами (правда не понял в чем так удобнее, но это уже другой вопрос). Короче, такой кран может сделать хоть кто, имея болгарку чтобы спилить крышу капота, ну и еще надо кабину от клинцовского автокрана, краску и кучку новых пускателей с проводами. Это все можно купить на деньги, вырученные с продажи дизель-генератора, который оказывается на этих кранах не нужен. А! Еще же интуитивно понятное управление джойстиками, но этим я думаю можно легко пренебречь, т.к. чего было интуитивно непонятно в старом не пойму. Ну пусть даже и так, но у него был один бооольшой плюс: оно кроме интуитивно понятным было еще и эксплуатационно бесконечным при своевременном (хотя бы раз лет в пять) регулировании...

Мы наоборот почти всегда возим поперек. Только если межгород или по габаритам проходить тяжело... Повдоль он широковат, из за этого ломает уширители на трале

Надо было поперек залезть да и все...

Так и есть. Для него

Такая же

Ну это же рдк.... Это же немцы...

Вант не той длины делают да и все дела

А это где?

Хочу работать в этой фирме!!!!

Какое отношение к технике!!!

Зря ты так думаешь ))))

Чего там комментировать. Сошел с путей да и все. Скорее всего состояние путей отвратное или тупики сдвинул....

И я о том же!!! Они и так отлично выглядят. И кабины у них и без того очень комфортные. К тому же, открытые для внешней среды механизмы и кабельная продукция, мое мнение,э то ни к чему. Во первых, вся грязь со строек там, во вторых, износ больше из за атмосферных воздействий, вся вода там, плюс разложение изоляции на солнце... Ну и самое прозаичное-грабить проще...

В гостехнадзор ставится только то, что может двигаться по дорогам общего пользования. Кран ни один гусеничный этого делать не может. И наличие дгу тут не причем. Собрали непонятную извращенческую хрень и теперь под любым видом продать пытаются... К тому же гусеничный кран без дгу это уже заранее инвалид

У 4562 вроде как стреловой канат запасовывается через оголовок стрелы. А тут просто ванты и полиспаст, как у 4561

На данный момент история закончилась заклиниванием опу. Сначала сгорел движок поворота. Перемотали, поставили, хватило на неделю. Потом вообще в кол встал. Демонтировали и увезли на базу в ремонт(вместо него на объект пришлось быстро ставить 403). На базе располовинили его и глаз у нас чуть не выпал. Как кран то не упал на объекте или при демонтаже... Повезло.

...непонятна только цель этого тюнинга...

Ага, от 403

КС-5363Б, Яровое, Алтайский край

Гусянки как у мкг-25бр...

обещать стопроцентно не могу, по крайней мере в ближайшее время. Но постараюсь пофотать что смогу, если подберусь. Объект то режимный, на сам кран то точно не пустят

У меня такой в детстве был. Вернее и сейчас есть. На крыше у родителей лежит, только стрелы нет, погибла. Надо сфотать слазить. Ну и пора уже восстанавливать помаленьку для сына