Antcranes

Офигенно!!! А пульт управления как реализован? Кнопки или джойстики?

По ходу да!!!!

Да что ж у них всё рельсы то внезапно кончаются? Ложат и ложат короткие... )))) хоть бы метров по сто кидали, чтобы крановой успевал выспаться пока едет... )))

Монтировали на выходных в Киселёвске Кемеровской области

TS в схемах обзывается...

Кто знает маркировка трансформатора 380/48/110 и еще фиг знает на сколько вольт... Ставится на башенниках потайн и китайцах с цепями управления 48 вольт...

Таким образом реализовали видимо крепление конца грузового каната к каретке... Самодел

У этих кранов всего одна лишняя секция в башне. Говорю же-ркс

А нет ли у нас случайно схемки от козлового К-305 или КК-30-32?

К тому же, по элекросхеме он простой как велосипед. Это тоже немаловажно. Плюс все механизмы имеют нормальный доступ, всё стоит на поворотной платформе, не надо бегать на консоль и по стреле, как на китайцах. Длина кабельной продукции минимальна. Его ж кроме монтажа ещё и обслуживать потом надо...

Это не единственный кран с этой долбанутой схемой монтажа))) есть ещё вольфы и ещё некоторые китайчики))) посмотрим что будет. В данный момент он интересен им с высотой подъёма в пределах 35 метров. А в таком виде его можно собрать тупо автокраном, без этой долбанутой схемы монтажа. Кстати, благодаря этой схеме, этот кран в перевозке полностью в габаритах, так как нет монтажной обоймы

403а и 403б по высоте подъёма не отличаются. А те, что с лишней секцией, это РКС. Её можно добавлять при согласовании с заводом или НИИ после проведения мероприятий, указанных вышеуказаными. Как правило это усиление крепления башни к поворотной платформе, установка дополнительных креплений крана к рельсам и увеличение длины канатов. Само собой кран теряет в грузоподъёмности и в погодных условиях для работы

Обычно секции в башне считают только рядовые, т.е. те, которые достают при демонтаже. У 403 вытаскиваются только 4 секции башни, ещё одна и короткая остаются в портале при перевозке. Так что получается, что у 403 4 секции в башне-это максимальная высота подьема (41 метр). А причина невозможности движения каретки по стреле, установленной под 30 градусов в том, что при этой манипуляции надо перецепить мертвяк грузового каната от корня стрелы на каретку. На КБк-160 и 403а на каретке не предусмотрены проушины под это дело. По сути, если их туда организовать (приварить, поставить каретку от 403б), то он также сможет работать с движущейся кареткой. Это технически. Ещё есть такой фактор, как безопасность. Дело в том, что датчик усилия от ОГП у 403а расположен внутри корня стрелы и зацеплен как раз за мертвяк грузового каната. Так что если мертвяк перецепить у него за каретку, то датчик усилия цеплять будет не за что и ОГП на кране работать не будет. На 403б (как и на кб-408) этой проблемы нет, там датчик усилия стоит на блочке с эксцентриком на задней распорке башни и поэтому местонахождение мертвяка груза на его работоспособность влияния не оказывает. Ну как то так... )))

... Ещё кучка таких же, город тот же)))

Новосиб... Пограбили... Присматриваем на покупку... Фоткали с квадрика, полазить не дали... Так и не вспомнил как сюда видео добавлять с ютуба

А на дэк-251, кстати, лебёдка основного и вспомогательного подъёма одинаковые абсолютно и двигателя тоже...

Канат грузовой у РДК на 24мм, у дэка 20. Блочок средний и правда только для двукратной запасовки. Двигатель грузовой у дэка 22 кВт, у РДК 30 кВт. Плюс у них совсем разные лебедки с разной передаткой...

Ещё один блочок на башке для запасов вспомогательного подъёма без гуська

Шестикратной у него вообще нет. На 4-х кратной 25 тонн. На двукратной соответственно 12,5

Раз работал не на полных оборотах дизель, значит у крана не работает регулятор напряжения...

Блин!!! Забыл как сюда кидать видео с ютуба... (((

Монтаж БСО

Перевозка на Новосибирск...

Трындец колёсику... Уже новое приехало, пятого числа будем менять