Antcranes

а вот собсно и демонтаж. Оригинален он у нас тем, что кран на трале везут без ходовой части!!!!! Так что при демонтаже у нас откручивают поворотную часть, приподнимают двумя автокранами, подключают подводящий кабель к двигателям передижения и включают рубильник. И ходовая... сама выезжает из под поворотной части

блин!!!!!!! Ну что за невезучий был вчера день!!!! Демонтировали и увезли мой ДЭК-251 . Знал, что его вот вот заберут... Болтался уже последние дни по объекту в полном безделии и поэтому сразу согласился подменить крановщицу на этом же объекте на КБ-403.... И как назло стоило мне только подняться утром на кран, как вот они, монтажники... Я так хотел качественно заснять демонтаж, ведь у нас их возят вообще оригинально, но как назло в этот день у меня с собой был тока телефон, ну а на башеннике стока работы было, что толком ниче заснять и не сумел.... Ну хоть так... Кстати, как чувствовал-проходя мимо с утра мимо него к башеннику как ёкнуло что-то и я взял да сфотал его пару раз телефоном...

вобщем, как говорится, глаза боятся, а руки делают... Я вот его за неделю полностью прочувствовал и потом уже без проблем, как на автомате рулил... Так что все получится, еще и понравится

ну а так вообще по мне кран как кран. Не такой уж и страшный... Эт смотря с чего на него пересесть. Я вот на него попал с КБ-403 1985 года выпуска. Так мне 408.21 показался даже получше...И болтался поменьше, хотя выше горраздо и плюс стрела 40 метров... Принцип работы тот же, что и на 403 или 408, единственное, что стрела длиннее. По этому поводу вот чего могу из своего опыта посоветовать: 1-ослабь тормоза на повороте и на ходу. На ходу хотя бы маленько, а на повороте прям чтобы можно было с небольшим усилием, но проворачивать шкив прям при закрытых тормозах вручную. А иначе счастья тебе не видать. Стрелу при резкой остановке поворота так начинает таскать туда-сюда, что фиг поймаешь... А если начнешь щелкать туда-сюда, ну при подводке груза например, то башня ходуном начнет ходить... Это конечно для крана не страшно, но приятного мало, особенно если вниз глянуть... Я вот когда на нем работал, то ход раскручивал сильно. Он у меня секунды 3-4 сам по инерции катился... Зато плавненько останавливался... И поворот прям стретьего на ноль выключал и он без никаких болтанок по инерции плавненько останавливался... 2-поосторожнее с третьей скоростью на повороте. Если каретка за 30 метров угнана, то я бы вообще не рекомендовал третье положение включать.... Раскачка выходит большая, да и стрелу при остановке поворота вместе с башней гнуть будет... 3-придется учиться ловить /в смысле догонять/ не только груз, но и стрелу. Пока работа идет на первых этажах, то еще куда ни шло, а вот выше, когда троса уже короткие и гак близко к стреле висит, уже фига че подашь нормально. если не будешь поворотом гасить раскачку стрелы.... Груз за собой таскать будет... Так что лучше сразу привыкать.... Да и кран рывками меньше будешь насиловать... Я приучился так: ведешь груз поворотом, ну там подъезжаешь уже к месту установки... И вот когда остановил поворот, груз поймал, то мельком глянул на стрелу-куда ее ведет и в ту же сторону букально один щелчек еще даешь поворотом, просто чтобы тормоза раскрылись, и если ты тормоза прослабил, как я выше писал, то поворот сам по инерции за стрелой крутнется, поймает ее так сказать, и она больше никуда, ну по крайней мере сильно точно качаться не будет.... 4-НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЙ ЭЛЕКТРОНИКУ В НЕПРОГРЕТОЙ КАБИНЕ ЗИМОЙ. Глючить начинает черти как, а то и вообще слететь может... Было у меня такое несколько раз... Хрень какую то кажет и ОГП выбивает когда попало...

Я не думаю, что они там будут уж сильно раздолбаные... В конце концов эта модель крана не 80-х годов... Да и к тому же даже если и раздолбаные, то это легко ремонтируется. Даже самому можно. Ноль не ловится, как и любое другое положение, только в двух случаях: ПЕРВОЕ-если на валу ведущем стерлись или согнулись поперечные шпильки. Ремонтируется без проблем. Просто отрезаешь от электрода сварочного /если память не изменяет с 3-йки/ кусочки такой же длины и ставишь вместо старых. ВТОРОЕ-стерся прижимной ролик на одном из размыкателей внутри пульта. Откроешь-увидишь черные такие с металлическими роликами, на них кулачки давят... Ну так вот. находишь на каком из них стрерся ролик и элементарно меняешь его местами с размыкателем от второго положения на контроллере хода. Его коммутируют пореже и там как правило все целое... Возможно ход и будет подклинивать, но все таки уже не на нуле... Да и второе положение на ходу вообще включать необязательно. Оно само ачтоматически вкючается релюшкой времени секунд через пять...

если работал, то и с этим справишься.

А ты на КБ-403 или на 408 на всех вставках работал?

Извращенцы...

строительство останкинской телебашни.

Рулим-с... Металлолом грузим... извиняюсь за качество-на мыльницу фотано

а вот у себя в архиве нашел. Мой родной 500-ка В составе восстановительного поезда в Рубцовске. Я на нем рулить учился...

из книжки про Барнаул... https://fotki.yandex.ru/users/antcranes/view/247676/

вдвойне редкость РДК-160, которых у нас по городу всего штуки три, и ДЭК-251 с максимальной длиной стрелы https://fotki.yandex.ru/users/antcranes/view/247668/

...

Ага, продолжил.... На лопате.... Отрабатывал загнутую секцию стрелы и кабину. А че с ним дальше стало я не знаю....

А фотки krany-2008-2-16.jpg, 5krany-2008-2-18.jpg, krany-2008-2-19.jpg эт КБ-403 у нас в Барнауле упал. ДТ-шку хотел на трал поставить и неустоял... Я сам свидетелем был... на втором фото на заднем плане видно КБ-405. Эт мой... Кстати когда кран падать начал, по рельсам трамвай шел..Буквально 2 метра как это место проехал и кран туда стрелой воткнулся... Вот чуть медленнее бы шел и капец....

Чет задняя распорка на башне совсем коротенькая. Да и секции в башне тоже явно не 408-е... Мож какой нить КБР?

ага. и в итоге стрела получается длиной 30 метров

основная стрела - 2х5 метров=10 метров, вставки - 5 штук, каждая по 4 метра длиной

Фигасе 8O Вот это количество вставок!!!! Я бы повесился на месте крановщика. Хотя возможно при переездах стрела разбирается. Но все равно, 1-е место по длинне стрелы среди отечественных кранов с решетчатой стрелой Однозначно - первое!!! И, я думаю, вряд-ли заводом изготовителем такое количество вставок допускается? - хотя.... И от меня, отпускной: Такое кол-во вставок допускается! Стрела 22м, подъем крюка 22м. Макс г/п по паспорту 5,5т Наш кран в 2005 году работал с такой стрелой на строительстве башни лифта, подавал раствор и кирпич пачками по 3,5 т , с его помощью подняли башню до 19м, затем он уступил место КС-5473 "Днепр". Фото к сожалению нет (цифровика не было, а пленочный с собой неудобно) ну первое место это только если на нашем форуме, а так.... Беру инфу из книги: ... Он может быть также укомплектован решетчатой стрелой 10 метров и ПЯТЬЮ вставками длиной 4 метра каждая, благодаря чему стрела удлинняется до 14-30 МЕТРОВ Стрелы длиной 18-30 метров оборудуются гуськом 5 метров и вспомогательным подъемом... Вот такое чудо Осталось чтобы он в объектив такой попался...

вау здорово спасибо мне доводилось рулить на едк-500, 1000 и 2000, а в таком так и не довелось побывать.... Ну так все здорово, все под рукой как и во всех TAKRAF-ах только вот стрела...

жаль что не было фотика.... А управление какое, контроллеры?

чудо-юдо А кто нить бывал у него в кабине?

во вот об этой статье я и говорил в теме по кбгс-1000. я ее тож уже нашел.....

Перевод: английский » русский Vortex инструментарий моделирования вооружает конструкторов и операторов с верностью лучшим в отрасли. Цели встроенные модули, как VxVehicles, VxCables, VxParticles и VxSensors доставить идеально функциональные возможности для полноценного строительстве, горнодобывающей промышленности и лесозаготовительной техники, такие как краны, грейдеры и журналов экспедиторов. Vortex тяжелой техники моделирования функцию точной эмуляции реальных машин и транспортных средств. Так я чет так и не понял эт игра или как? если игра, то как называется? интересно сваебоем порулить, да и краном тоже