Antcranes

Конечно напоминает, но прикол то весь в том, что такую конструкцию придумали именно у нас еще в СССР!!!! Если память не изменяет, то на заводе, где производили краны КБ-67... даже собирали опытную модель...Но у нас же как всегда...Заморозили это дело да и все!

Вотя для примера ходовая крана ДЭК-401

Ребят, да не парьтесь вы! Хотите гидравлический раздвижной ход увидеть? Ну так гляньте на ДЭК-361 на сайте завода-изготовителя Уверяю вас-ничегошеньки интересного. принцип раздвижения как у опор автокранов типа ивановца да и все. Ниче тут нового нету. Liebherr уже сто лет такую технологию применяет! Да и не только он... А вот что они замахнулись переплюнуть краны серии РДК-эт они зря! Далеко им до них. Эт точно. Иностранные комплектующие, значит опять запчастей хрен найдешь. У нас вот с Tadano уже запарились. Чуть сломался и неделю стоит... К тому же, что интересно, RDK расшифровывается как raupen diesel-elektrick kran, что по нашему звучит как гусеничный дизель-электрический кран. Че тогда к чему так гидравлика обзывать?

Эт кран Кб-308

А я рулил на полсотом!!! Офигенная машина!!!! Есть фотки общего вида, в кабине, и под капотом. Как тока найду-скину.

Кстати, мы вообще всегда при перевозке крана на трале, а не на подкатных телегах, откидываем тележки по причине негабарита. У нас уже почти все краны с нумерованными флюгерами и соотв. телегами!!!

Пару слов добавлю по перевозке. Вот у нас например даже КБ-405 мало того, что перевозили отделяя башню от поворотной части, так еще и отсоединяют иногда поворотную часть от ходовой, т.е. развинчивают ОПУ!!!!! Флюгера иногда тоже откидывают. Причин может быть несколько. Во первых, вот как у нас, просто тупо не было трала такой грузоподъемности, чтобы ходовую увезти в сборе. Потом, если кран везти на трале в сборе, то возникает проблема как свести флюгера и зафиксировать их. Ведь если кран лежит на трале брюхом, то телеги то будут висеть ниже платформы трала, флюгера не сойдутся и трал станет шире. А это уже негабарит, проблемы с ГИБДД будут....Третье-если кран нужно завозить в стесненные условия или по узким проулкам, то вариант перевозки на подкатных тележках в сборе отпадает на корню. Ну и еще вариант: а если кран везут например с другого города или только отгрузили с ж/д платформы...

Ну видишь, РДК хотя бы в дорожный габарит вписывается. Его хоть обогнать по второй полосе можно, а 631 с его базой вообще всю дорогу перекроет

Спасибо, народ!!!! И кто рабтает с техникой, особенно машинисты и прорабы, следите за правильностью установки кранов и др. строймашин на месте производства работ!!!!

Благодарю!!!!

Кстати, попутный вопрос: а этот ролик с сайта про ДЭК как нить скачать то можно?

Спасибо за поздравления! Ну уже новую кабину купили на разборе. Установили, стеклят щас. Повреждений несущей металлоконструкции практически нету. Восстановят, куда ж они денутся! Это ж кормилец!!! Он еще три поколения крановщиков переживет!!!

нет, слава Богу! Руку в двух местах правую, два пальца на ней же, пару ребер, ну и так, ушибы, порезы от стекол....

Привет, народ!!!!! Ну наконец то я снова на родном форуме!!!! Сообщение в тему: У нас на стройке автокран перевернулся, а я на РДК работал. Он прям на мой кран упал, гад!!! Всю кабину раздавил и меня с ней заодно маленько...Короче я в больницу попал. Вот только выписался. Даже день рождения пришлось там отмечать... Вот так вот...

Насчет перегонки РДК. Я вот работал на нем в Рубцовске, а трала для перевозки такой тяжелой техники у нас в фирме не было, поэтому мы его вообще всегда самоходом гоняли. Скидывали тока гусек и его оттяжки. Стрелу 22.5 метра опускали горизонтально, гак цепляли за проушины в основании стрелы, дожидались ночи-и вперед, по улицам родного города !!!! Гоняли через весь город. Перегока проходила тока по ночам, а днем на обочину сворачивали и ждали след. ночи! Само долго гнали мы его неделю!!!

Привет, народ!!!!! Ну наконец то я снова на родном форуме!!!! У меня тут проблемы были. У нас на стройке автокран перевернулся, а я на РДК работал. Он прям на мой кран упал, гад!!! Всю кабину раздавил и меня с ней заодно маленько...Короче я в больницу попал. Вот только выписался. Даже день рождения пришлось там отмечать... Вот так вот...

Однако...У нас тоже в Барнауле недевно 403-ий свалился, но не до конца. Уперся стрелой в землю, а боком на дом. Причина-банальный перегруз. Как вегда "греби больше, кидай дальше". Крановщик, мой знакомый :beer: , не пострадал. Короче металл разгружали. Одну пачку с горем поплам выперли. ОГП не работает как всегда. А вторая, побольше. Ну вроде приподнял, уже поворотом повел в сторону, а тормоза на грузе не держут и она вниз сама пошла! Сглупил мой знакомый-надо было скорее на майна груз включать и пущай опускается.Движок ведь не даст ей быстро падать пока в сеть включен. А он наоборот сперепугу вира врубил,да еще на максимум. Ну и поетел крантик вмесе с ниткой путей подкрановых...Никто не пострадал, кроме крана конечно. Определили перегруз на 62% + динамика из-за рывка. Удивляюсь как он вообще этот груз оторвал от машины с таким перегрузом...

Там просто блочки не установлены изначально, но крепления есть. Вот наш сразу шел с блочками, но монтажники их при первом же монтаже сняли. Там даже стреловая лебедка с увеличенной длиной барабана идет для намотки обратного конца каната гака. Все там продумано. Оголовок один в один с 405-ым, только наверху еще две проушины приварены для блочка при балочной стреле и вся разница!!!! Ну, по крайней мере внешняя...

Да я видел... Честно говоря как то жутковато, если учесть, что внизу колея-база всего 6Х6 метров!!! У нас ставили КБ-405.2 с 25-ой стрелой и семью промежут. вставками и то жутко рядом ходить...А тут то вообще кошмарики!!!

аБСОЛЮТНО ТОЧНО ПОНЯЛ!!! Притом в отличие от КБ-405, у которого максимум 30 метров, у КБМ-а стрелка до 35 метров. И на конце стрелы у обоих три тонны гр-ть. Только вот непонятно за счет чего это достигается если он полностью на базе КБ-405 изготовлен!!!!

Буква "М" в марке КБМ-401П расшифровывается как модульный, ну или собраный из конструктивных модулей. Т.е этот кран может без каких либо конструктивных иэменений, а прото сменой рабочего обор-я (модуля) работать как с поъемной, так и с балочной стрелой. У нас такой есть в фирме. Один на весь город. В комплекте 45 метров балочной стрелы и 35 метров подъемной. Башня укомплектована 9 промежуточными секциями и 1 головной, но мы его на такую высоту выгонять не рискуем, ведь он почти аналогичен по конструкции с КБ-405, а у того то максимум всего 6 секций. Короче странный кран какой-то...Так что кто-то там в форуме спрашивал про КБ-405 со стрелой 35 метров-то это скорее всего был КБМ-401П.

Ага!!! Эт точно подмечено!!! 6 рядовых и головная! И стрелка бывает 35 метров. Даже фотка у меня где-то есть!!! Ладно, убедили! Пойду к нам на базу и посмотрю у главного механика документацию по ним. У нас их 4 штуки есть. Может чего найду...

А чем они отличаются? Насколько я знаю кардинально отличается от всех исполнений только КБ-408.21, а остальные друг от друга отличаются не конструктивно, а просто числом вставок в башне и стреле. Как к примеру у нас был кран КБ-405.1А о стрелой длиной 25 метров. В этом году воткнули еще пять метров и стал вылет 30 метров. Завод-изготовитель предписал назвать его теперь КБ-405.1А-00.000.01Е

вотя!!!

У кб-403 они такие же (эт я про плиты противовеса).Они тонкие только на КБ-160.4. А насчет секций-ну эт ка повезет. Вот у нас в конторе есть 4 шт. КБ-408 и там в половине секций наклонные, а в половине простые. А в кране выпуска 1988 года вообще все лестницы прямые. Я их опеделяю по размерам стрелы и по закреплению кнца каната наверху на распорке. Это издали видно.