Antcranes

у 252 дизеля нету. Он отдельно идет на тележке прицепной. Ну и в схеме кой чаво поменяли, а так то же что и 251

тот, что ближе, белый, это КК-6,3. А тот что подальше, коричневый, эт КК-5 с захватом типа "паук" для контейнеров 8)

А эт КК-12,5/32 8)

Эт ККС-10. тока каретка переделанная или левая. А так точно он.

"С миксом по жизни" Местная "модернизация" оттяжек гуська крана ДЭК-252. Правда не пойму чем это удобнее заводского крепления....

"Ну перевировал маленько...Ну и что? С каждым бывает..." (кран РДК-25.1 фотки со строительства погрангородка в городе Славгороде)

Ну ты как всегда все в штыки сразу. да я понял о чем речь. И знаю я о кранах не меньше тебя-я с ними уже шесть лет работаю. И электриком на данный момент кстати, и в бригаде монтажников бываю... я о том, что кб-474 четвертой размерной группы, а тот же кб-585 пятой. И у них не только грузовой момент разный, но и конструкции, и исполнения, и устойчивость, как в принципе и все параметры, у первого в разы меньше чем у второго. я вот о чем. Их нельзя сравнивать в устойчивости и раскачке и т.п. А ломаются все краны. вопрос в том как их эксплуатировать и как чинить. Принцип работы то один все равно. Электросхема примерно одна. Пускатели везде одни, если конечно там элекетрика наша стоит, а не иностр... Физику то учил? Если положено движок так подключать, то по другому просто не получится

мало того эти краны совершенно разных конструктивных исполнений

Краны 403, 405, 474 все относятся к 4 размерной группе, а 515 и 585 к пятой. Они на порядок отличаются. У них абсолютно разные грузовысотки. Когда Кб-403 строит 12 этажей это вообще то уже его предел и сравнивать его с краном типа 585 который будет строить тот же дом в той же высоте подъема просто глупо, так как это даже его половины максимальной высоты не будет... Несправедливо с ними так...

на верхних фотках КБ-403Б

Пасиба... Фотки есть, тока неочень много-так увлекся процессом, что забыл,ю что надо заснять... Но эт не страшно. Капот открою и нутро сфотаю. Там все видать будет А гусеницы от танка поставил. Хотел сам сделать, но как то не пошло... Взял с танка, подрезал малость по ширине... Для начала пойдет. Потом мож и "родные" сделаю...

последние две фотки это ЕДК-1000

последние две фотки это ЕДК-1000

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!!!! Просто в последнее время столько событий, что некогда было в инет выходить-квартиру наконец то достроили мою, ДА ЕЩЕ И ЖЕНИЛСЯ!!!!!!! Ну да ладно, пора тему продолжать. Насчет РДК могу сказать, что неплохо продвинулся. Остались полиспасты, гусек и механизмы. Как я уже говорил, кран будет электроприводной. Лебедки уже поставил. Теперь конструирую редуктора.... Щас под рукой тока фотки внешего вида. Но на днях я его разберу маленько и подробнее все сфоткаю. Вот чаво выходит....

Прямо сердце разрывается... Прям смотреть не могу... Ну зато будет теперь во что сайру запаковывать...

Диски почему то вернули назад. Пока не знаю почему. После праздников пойду разбираться (((

Эт кран КК-6,3 грузоподъемностью 6,3 тонны, оборудованный пауком для механизированной зацепки маленьких контейнеров без участия стропаля. Поди где-нить на Ж/Д фоткал?

...

вот, парюсь с ходовой...

да у этих кранов очень много взаимозаменяемых частей. У меня в паспорте от РДК-250-2 даже есть перечень на две с половиной страницы взаимозаменяемых деталей. А гуськи и вправду подходят на любой РДК, а так как наш народ меру грузоподъемности измеряет параметром "пока гусеницы не оторвутся от земли", то само собой на маленьких вылетах перегружают их черт занет насколько. Сам свидетелем был тому, как гусек загнули решетчатый, так как подняли им на минимальном вылете почти что восемь тонн. Поэтому их и ставят на все подряд. Свой родной погнули-взяли со списанного....

вот вроде как все, что есть касаемо этого вопросика.

...

...

...

вот что нашлось...