Antcranes

Если всё сложится нормально, то в конце этой недели или на следующей будем по такой же схеме перевозить ДЭК-251

1. Стойка не снимается при перевозке. Ее складываешь да и все. Пальцы стойки выбиваешь, а распорки оставляешь и прижимаешь их к оголовку (Как на фото ниже). Складывается это дело корнем стрелы перед стыковкой оголовка с корнем при демонтаже. 2. Секции грузятся на машину не корнем стрелы, а вполне работоспособным краном со стрелой 12,5 метров и основным подъемом. Я же писал, что мы перевозимся с основной стрелой 12,5 метров, не скидывая огловок. Конечно, машине надо подъезжать поближе, но ведь можно маневрировать ходом и поворотом крана для нацеливания. Так что с погрузкой проблем нет.

Шарнирная секция-корень стрелы. Полиспаст чтобы обратно не уехал при разъединении вант, надо канат стреловой просто вытянуть с запасом заранее ну и перепустить через блочки (один майнует из кабины, другой вытягивает канат и передергивает через блочки. За проушины мы ванты не цепляем-у нас есть заранее заготовленый кусок каната, который пропускается определенном месте через раскосы корня, а концами за полиспаст. Ну а дальше по той схеме, как выше описали. 1. Собираем сначала основной стрелой (крюк то основной запасованым остается) промежуточные секции стрелы. Тут всё ясно, ничего особенного. Собираем прям на земле, без столиков всяких. 2. Проезжаем ходом до края собраных секций (туда, где будет голова), ложим стрелу до упора на землю, вытягиваем запас грузового каната, чтобы можно было назад отъезжать. 3. Проводим операцию по вытягиванию стрелового каната, выбиваем ванты с полиспаста, пасуем наш "монтажный тросик. Далее наяжка стрелой, выбиваем нижние пальцы стыка оголовка и корня. Ходом назад, майна стрела. Стык переламывается на верхних пальцах и майна стрелой до земли. Выбиваем верхние пальцы, ходом назад. Всё, расстыковались. С помощью мягкого стропа цепляем оголовок с расчетом чтобы он висел так же, как положили (голова выше, стыковочный узел ниже), поднимаем вирой стрелы оголовок и с помощью хода и поворота подводим голову к стыку собранных секций, стыкуем верхние пальцы, перецепляем строп в район стыка, вира стрелой-нижние проушины сходятся, забиваем нижние пальцы. Всё, этот стык готов, оголовок на месте. 4. Выматываем необходимый запас грузового каната, чтобы отъехать к дальнему стыку, отъезжаем назад ходом, по дороге краном расправляем ванты по собраным секциям стрелы и соединяем стык оголовочных вант и секционных, не забывая заправить правильно грузовой трос за ванты. 5. Ходом и поворотом нацеливаемся корнем стрелы в стык секций, стыкуем верхние пальцы, забиваем. Даем вира стрелой, пока не сойдутся нижние пальцы, забиваем. 6. Всё, стрела собрана. Снова вытягиваем запас стрелового троса, чтобы полиспаст не уехал назад, выбиваем пальцы, убираем монтажный тросик и цепляем ванты. Пока один затягивает стопора на пальцах полиспаста и проверяет стыки секций стрелы (шплинты на пальцах) и с крановщиком укладывает по ручью канат стрелы и груза, второй (это как раз я) протягивает кабеля концевых и освещения, всё подключает... 7. Всё, собственно, готово. ВИРА СТРЕЛА!!! Заодно поправляем канат грузовой, следим как он проходит по блочкам головы и гака до того момента, как гак повиснет. 8. Обтяжка грузом, настройка ОГМ под смонтированый вид стрелового оборудования. ВСЁ, КРАН ГОТОВ К РАБОТЕ!!! ))) Если крану нужен гусек, то всё то же самое, только в начале после отстыковки оголовка с помощью управляемого корня стрелы раскладываем стойку и оттяжку гуська, а после полной сборки стрелы просто ходом подъезжаем до стыковки с заранее выложенным и приподнятым от земли на 2-3 бруска (40-50 см) гуськом, стыкуем гусек с головой и вантами. Протягиваем грузовой канат вспомогательного подъема, запасовываем, вира стрела, запасовываемся в блочок гуська и гак, крепим мертвяк, цепляем кабеля концевого и огм. Вира стрела. ВСЁ, КРАН ГОТОВ

Рулил вчера в качестве калыма на берегоукреплении

Блин! Все секреты раскрыл ))) ну да, как то так, если в подробности не вдаваться...

Секрет фирмы ))) на словах не объяснишь. Надо или чертежики делать, или по факту снимать... Но скажу вам так-было бы желание и голова варит если, то всё можно. Сегодня скг-40/63 из стрелового в башенно-стреловое исполнение перевели без использования автокрана. Получилось однако )))

Погрузо-разгрузка в последнее время. А до этого то же, что и башенники-работал с бетонщиками. Оголовок я никогда не снимаю. Во первых, доп вес на голове, лучше ходом ездит с ним и на трал проще залазить. Зимой без головы вообще трата времени, на трал без посторонней помощи он не зайдет. Ну и еще секции свои на машину сам загружает и на монтаже потом проще-сам себе стыкует секции стрелы. Еще и троса грузовые пасовать не надо и мудрить с креплением вант к корню-тут всё по паспортной запасовке. Короче, так гораздо удобнее. Плюс нам экономия сил. Мы же их монтируем и демонтируем вообще без помощи автокрана, только своими механизмами (заказчику экономия средстсв на перевозку, ну а у нас соответственно заказов больше)

Эххх!!! Обожаю этот кран!!! Жалко, порулить на таком сейчас негде... а так отличнейший кранчик

Ну хоть наброски то покажи... интересно же ))) Кстати, заодно и ОПУ можно заменить на подшипник сразу

Бело-синий тоже можно местами слегка поржавить. Даже еще заметнее ржавчину будет. А вообще, я видел всего три варианта покраски: коричневый, темно-красный и бело-синий...

Вообще отлично!!!!

Класс!!! Огромное Вам спасибо!!! Даже два спасибо. Одно за замечательное видео работы такого редчайшего крана, ну а второе за то, что все таки вы его восстановили в работу!!! СПАСИБО!!!! А вот интересно, а второй кран тоже там будете собирать?

Пионер с гуськом!!! Как вам? )))

Монтировали мы РДК-250 на этом объекте...

...

Смотрю чет распробовал народ длинногусёчные 5363. Раньше вообще таких не было... интересно, сколько у него г/п в таком виде...

Моя работа два последние дня-демонтаж и перевозка РДК-250-2

Сегодня попался. Монтирует вместе с 4562 мостовую балку

Ладно, не в настроении я спорить. У каждого свое мнение и ситуация в городе. Мне у нас в городе и по краю работы с ними хватает. Как у Вас не знаю...

А про работу на севере (газ, нефтепроводы и тп) я вообще молчу. Там вообще сплошь одни самоходники..

Стоп!!! На сколько я понял сейчас речь идет не о просадках в строительстве в целом, а конкретно о гусеничных кранах. Да, в отрасли стоительства, да собственно как и в любой другой сейчас непросто. Но речь то у нас идет о конкретном типе крана, а не спаде строек в целом. У нас по городу предостаточно кранов легло под забор за неимением работы, но легли все и в равных долях, как гусеницы, так и башни. Даже, если честно, башен легло больше, т.к. рынок жилья и правда подвис. Зато офисники и ТЦ строятся с тем же успехом. Эта ниша гусениц (ну или самоходов в целом, если хотите). Еще и берегоукрепление затеяли, и туркластер. Там вся работа под самоходы, башням там нечего делать. Есть у нас как минимум 4 фирмы, которые только за счет аренды самоходников живут. Да, сейчас тяжело всем, но они выживают и не плачутся, ни кто краны не продает. Так что всё норм, не выдумывайте. нишу гусениц никто никогда окончательно не займет-ни таданы, ни тем более башни. Короче, я фотоотчет по гусеничникам сделаю. Специально в каждый район забегу и сфотаю. Они есть везде. Мне уж поверить можете-я за счет их ремонта, обслуги и перевозок собственно и зарабатываю свой капитал (башенников не касаюсь вообще)...

Ой!!! Ну вы и рассуждаете однако. Не буду голословить, просто пройдусь на днях по городу и пофотаю сколько гусеничников попадется и что они строят. Полгорода в них, работают, не помирают. Строят абсолютно всё подряд и расчудесно конкурируют с любым тадано-кобелко как ценой (в разы дешевле) и бесщумностью работы, так и грузовысотными характеристиками. У меня вот в воскресение заказ на перегон РДК-250 на нулевой цикл монолита. Тадано им нафиг не нуден, потому что дом длинный, а площадка узкая, склады только по торцам. РДК взял пачку арматуры и поехал с ней вдоль дома. Тадано такое не под силу. Плюс исходя из цены (2500 в час за один тадано против 900 рублей за РДК) заказчик хочет 2 РДК поставить. Мало того, что дешевле выходит, да еще и работы можно вести сразу двумя бригадами. А башенник с нуля там не поставишь-нужны отступы от бровки котлована, а места смещаться нет, так что до отсыпки пазух башне там делать нечего. Вот вам и пример работы исключительно для гусениц. П.С. кстати эта перегонка будет пятой за этот месяц. И это только у меня. Вот и прикиньте как они не востребованы. А, да!!! Еще и купили 2 шт гусеничника в город МКГ и ДЭК-251 из других регионов

Садюга!!! ))) великолепно!!!

Да, нас также информировали. Пока только колесные машины, гусеницы не попадают под указ...пока не попадают...

У Бакрашкиных кабина не такая. У нее боковое окно ниже стоит и вперед сдвинуто. Передние стекла оба открываются, а не только верхнее. И заднее окно чуток другое... Ну и шкафы другие на поворотке. Это отличие, которое я заметил. Может еще есть какие-то...