...

Там видимо скорость хорошая должна быть. На работе (5мбит/c) все идет на ура Дома (4мбит/c) дикие тормоза даже целиком картинка загрузиться не может только сантиметр сверху и все.

Веб камера класссс Сейчас утром она стала нормлально работать!! Если вправо поворачиваться то видет тот самый КБ674 монтаж которого я снимал, жалко не знал тогда про веб камеру, а то можно былобы в "прямом эфире" записать весь монтаж. В общем заложите эту ссылку в закладки и посматривайте Справа должны быть еще монтажи кранов т.к. там сделаны фундаменты. Прикольно если кто-то другой начинает управлять веб камерой то она сдвигается

А вот что такое концевик теперь понятно, а я думал это где конец грузового троса закреплен Спасибо за пояснения. По поводу где закреплен конец грузового каната то все правильно только наоборот когда горизонтально то к башне а когда наклонно то к тележке понятно что "объясняется на пальцах" но модешь сам представить или инструкцию посмотреть. Именно из за того что на 503 нет лебедки которая разруливает высоту и придумана такая конструкция, тележка разруливает высоту. По поводу того что тянется то я с разных точек смотрел (только фотки делать бесполезно т.к вид всеравно неудачный был бы, ниже еще одна фотка с другой точки) Суть в том, что снизу тележки тянется трос (или веревка неясно) к грузу висящему на крюке соседнего крана. Первая мысль была что краны случайно зацепились между собой Во думаю сейчас свежачок в "Аварии стройтехники сделаю"

Класс случайно нарыл Вебкамеру в этом квартале http://doma-invest.axiscam.net/view/index.shtml На сайте http://www.doma-invest.ru/ Идет с дикими тормозами Это дом под номером 1 на фото

Поясни пожалуста что такое "концевик" если несложно набросай схемку в Painte например Хотя кажется понял идею В инструкции на странице 127 идет описание процесса перестановки стрелы из горизонтального положения в наклонное. И говорится что в наклонном положении конец грузового каната крепится на упоре грузовой тележки. Действительно если при наклонной стреле конец каната был бы закреплен на башне (как на схеме выложенной выше) то при перемещении тележки вверх груз бы тоже поднимался вверх А вот при горизонтальной стреле все правильно конец закреплен на башне и при перемещении тележки груз остается на одной высоте. На фотке видно что стрела установлена под углом, т.е. канат закреплен на тележке Правильно? Кран стоит на Ленинском проспекте напротив пересечения Ленинского проспекта и проспекта Кузнецова (это на Юго-Западе Петербурга) Объект называется: Проект "Южный" Заказчик "Городская Домостроительная компания" Подрядчик "Гатчинский ДСК" Сайт заказчика на котормо ест ьинформация об этом объекте: http://www.gdsk.ru/ Вот этот темно синий дом в форме буквы "Г" на схеме:

Crane Operator Извини но не понял что ты сказал Если взять из инструкции что ты мне давал схему запасовки канатов то получается все как написал Konstantin_54 т.е. если отцепить грузовой канат от проушины в основании стрелы (поз.9 на чертеже) опустить его на землю, прикрепить к этому концу новый канат затем включить лебедку (поз.2 на чертеже) на подъем то канат пройдя блоки грузовой теледки (поз.7), кроковой подвески (поз.8), блок головки стрелы (поз.6), блок на оголовке башни (поз.4) и блок распорки (поз.3) дойдет до барабана. Не спорю возможн оя что-то нетак понимаю, но это видно на чертеже

т.е. этот конец каната (который прицеплен к грузу) опустят вниз, прикрепят к нему новый канат, прогонят его через все блоки и затем запасуют на барабан? Понятно Спасибо за информацию

Кстати по поводу разрядника, насколько я помню из курса электротехники (и в инете еще раз посмотрел) разрядник должен быть по идее заземлен т.е. когда происходит перенапряжение, происходит пробой воздушного промежутка и ток идет в землю. А эти устройства висят на изоляторах сверху, и снизу т.е. неясно как он сообщается с землей. Еще одна мысль это выключатели но ноже неясно как ими управлять, кроме того тогдабы они висели на кажом проводе а не только на двух.

Возможно, скорее всего. Была еще мысль что это некие измерительные приборы, но в этом случае неясно как и куда они передают показания. Кстати если проследить как к ним тянутся провода то два провода входят сверху, один выходит снизу и идет на ответвление. т.е. получается что такая "штуковина" устанавливается по одной штуке на каждой из трех веток (одна ветка три фазы)

Хм по поводу того где произведены панели можно долго гадать По крайней мере панелевозы идут по Московскому шоссе, заезжают на КАД, съезжают на ЗСД, далее идут по ул Морской пехоты, под виадук, выезжают на пр. Маршала Жукова, далее на Казакова и прямиком на стройку. Все панелевозы с Московскими номерами. На некотрых наклейки ООО "Механизация-155" и ОАО "Бетиар-22"; На сайте о нем сказано: Завод основан в 1948 году. В 1958 году получил название Кожуховский завод железобетонных изделий, затем завод ЖБИ-22 и в 1991 году стал называться "БЕТИАР-22". За последние три года на заводе проведена полная модернизация. Из предприятия полигонного типа по изготовлению ЖБИ "БЕТИАР-22" перепрофилирован под изготовление серии домов ИП-46С. Мощность завода сегодня - свыше 330 тыс. кв. м. находится по адресу: Россия, Москва, 115088, Южнопортовая ул., д. 26. По внешниму виду дом как раз и похож на эту серию. http://www.su155.ru/ru/sale/series_planning/ip46s/ Слишком многое сходится. Согласен что 100% гарантировать где сделаны панели нельзя. Вот если бы увидеть маркировку на панели тогда другое дело. По поводу того что в Питер возили панели издалека то это еще что В начале 90х годов одна компания (КОПстройсервис) в Питере строила жилой дом совместно в Белоруссами (Новополоцким ДСК) и возила панели оттуда. И это не мои предположения, я работал совместно с людьми из той фирмы и они рассказывали что это действительно так. В начале 90х были проблемы с работой, объектами и т.п. и Белоруссы готовы были хоть на дальний восток возить свои панели только чтобы работать И сейчас мы например покупаем (точнее покупали до недавнего времени) железобетон (элементы колодцев, каналы тепловых сетей и т.п.) сделанные.... в Белоруссии при этом они стоили дешевле чем сделанные на Питерских заводах (именно поэтому и покупали) По поводу башенных кранов то в этой теме выше BOBR писал что они возили из москвы и монтировали башеные краны на этой площадке

Вот две панорамы этой стройки

Извиняюсь за флуд. Но если уж зашел разговор о резиновой лодке, то на%иг лес тогда со стороны залива лудьше заплыть. Главное охрана тогда не страшна пусть в воду ныряют и догоняют

Посмотрим Боюсь там есть различные канавы, которые после последних дождей полны воды поэтому кросовками там не отделаешся придется сапоги надевать В общем не обещаю, но при случае сделаю попытку сходить.

Я вначале и не заметил ничгео необычного, просто шел издали видел что кран держит груз, ну держит и держит прошло минут 15-20 кран без движения, подошел ближе и заметил что к нему прицеплен трос.

Немного не в тему, но всетаки может ктонибудь интересовался или знает ответ. Для чего предназначены вот эти круглые "корзинки" на опоре ЛЭП? Такиеже "корзинки" встречаются и на подстанциях

А вот кран монтаж, которого показан выше за работой

Нет все возят из Москвы. Я часто езжу по Московскому шоссе и встречаю эти панелевозы. Кроме того я объяснял почему так делают в теме про Автотехнику МАЗ На всякий случай повторюсь Объект строит крупная Московская компания СУ-155 (возможно наши Московские участники скажут больше об этой компании) ее сайт http://su155.ru/ В эта компания имеет собственные домостроительные комбинаты, управления механизации, даже.... заводы по производству башенных кранов. Поэтому получается что дом она строит полностью сама а это значит что она может сократить затраты (например руководство скажет чтобы транспортники работали без прибыли по себестоимости) Также получается что деньги остаются внутри самой компании просто перетекают с одного счета на другой что тоже хорошо. Также рабочие и механизмы не сидят без работы, все заняты. По поводу ЖБИ то нужно учитывать что дом строится по Московскому проекту, и чтобы организовать производство панелей на какомнибудь Петербургском заводе то нужно изготовить всю оснастку формы, кондукторы для арматуры и т.п. что ради разового объекта нецелесообразно. Кроме того все заводы в Питере уже куплены крупными холдингами, поэтому не нужно забывать о конкуренции.

Сегодня на одной из строек на Юго-Западе увидел интересную вещь (см фото) Левый кран держит груз к которому прикреплен трос идущий от тележки правого крана (могу ошибаться но похоже это конец грузового каната) Видимо производят какойто ремонт. Оба крана УМ-260

"нулевик" тамже

Еще один в Петербурге

Погрузчик

Amuse А если дальше пойти по этой "горе" (кстати это рекультивированная (захороненная) свалка) то над лесом можно увидеть как строится "Юго-Западная ТЭЦ" Вот ссылка на нее на карте http://maps.yandex.ru/?um&ll=30.183052%2C59.871053&spn=0.011337%2C0.002841&l=sat Видно что закладывают фундамент главного корпуса и градирни. А на фотке ниже видно что уже монтируют каркас главного корпуса. Я не рискнул "ломиться" через лес в туфлях Если верить карте то туда идет дорога от Ленинского пр, нужно будет попробовать прогуляться если охраны там небудет P.S. опа у ЮЗТЭЦ оказывается и сайт есть http://uztec.ru/

А внутри этой коробочки батарейки?

Итак за сегодняшний вечер сделал настил мостиков и топливный бак

Перевозка крана