...

В реале секция 7,6м т.е. 7600мм / 130мм = 58 т.е. примерно масштаб 1:60 Это хорошо, т.е. можно при создании "диарамы" использовать дешевые китайские модели из супермаркета (они идут в основном в масшитабах 1:72, 1:60) Вообще некоторые размеры крана можно посмотреть здесь: http://um260.ru/UserFiles/File/cranes/30/file34.doc

Согласен

Максим а ведь у т-170 должна быть другая решетка радиатора (из трех панелей с маленькими дырочками, а не с жалюзями)?

Да этот тот что в Стрельне на "61-Танкоремонтном заводе" Думаю название завода говорит само за себя, с охраной не договоришся, военный объект. Именно поэтому там и нужен такой кран, чтобы поднимать и переставлять танки Снаружи уже смотрел, сфоткать не получится т.к. между краном и ограждением есть еще различные корпуса, постройки и т.п. т.е. максимум что удастся снять это стрелу крана. Пригорков тоже нет. Добраться туда особых проблем нет: Едешь по Волхонскому шоссе от Таллинского в сторону Стрельны. т.е. просто тупо едешь прямо по шоссе, проезжаешь поворот на Фронтовую улицу (там главная дорога поворачивает направо через переезд, вы едите прямо), затем шоссу заканчивается и поворачивает налево на улицу Связи, вы на нее сворачиваете затем сразу направо, чуть проехали и сразу налево (т.е. едите по асфальту, на всякие примыкающие дорожки не смотрите) дальше справа будет красивый зеленый особняк, проезжаете мимо и едите прямо, справа увидите вначале стрелу над деревьями, затем сам кран за забором. Если ехать с Петергофского шоссе, то сворачиваете на Фронтовую улицу, пересекаете переезд, выезжаете на указанный выше перекресток и на нем направо. Вообще вот координаты этой точки на карте, думаю разберетесь как доехать. http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82+%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&sll=37.0625,-95.677068&sspn=39.047881,93.164063&ie=UTF8&t=h&ll=59.846098,29.999521&spn=0.006058,0.022745&z=16 P.S. вообще как вы можете заметить на фотке IMG_2143.JPG на территорию завода заходит железнодорожная ветка, ворота открыты, охраны вроде не видно.... ну а дальше уже каждый решает сам

Гидромолот

Нет тогда точно СКР-1500 в Гугле на снимке местности видно, что он стоит на рельсах

Последняя фотка

Вот такой кран я нашел в окрестностях Питера. Подскажите что за зверь такой?

Именно так и нужно сделать. В Кее продается любая самоклеящаяся бумага, которую можно заправить в принтер и напечатать на ней все что угодно.

По поводу того что происходит в данный момент: А начале Февраля я по е-мейлу связывался с УМом, (по поводу разжиться документацией, сделать фотки узлов кранов и т.п.) Мне ответил некий Максим, он сказал что краны так и стоят "ждут списания" По поводу документации и пофоткать "я завтра спрошу и главного инженера" после этого человек пропал, на последующие письма отвечать перестал.

mamont-CCCP если я не ошибаюсь из тех краев

Никакое это не кладбище, а склад УМ-79. Там собраны краны, электрика аккуратно снята и хранится на складе, краны ремонтруются, часть кранов выступает донорами запасных частей. Т.е. идет нормальный рабочий процесс как и везде. Вот статья об этом УМе (я ее выкладывал уже в форуме в Интересных ссылках) Кладбище живых На 49 объектах в Минске требуются башенные краны, а их нет В промышленной зоне «Шабаны», за Минской кольцевой автодорогой, есть необычное место. В выходной день здесь, на улице Селицкого, так тихо, что слышно, как гравий хрустит под ногами. Не дышат заводские трубы, редко–редко проезжают по дороге машины, а гигантский лес из стали безмолвствует искусственной тишиной. Это — «кладбище» строительных кранов. Краны закреплены на рельсах, поэтому им не страшен даже сильный осенний ветер. Стоят они голенькими, без электрооборудования, которое хранится в специальном арочнике. «Кладбище» популярно среди городской молодежи, которая устраивает здесь ролевые игры, а несколько лет назад в стальном лесу снимали одну из серий «Каменской»... «Экзотика!» — подумает кто–то. «Свалка», — скривится другой. Мало кто знает, что без этого «кладбища», которое стало настоящим складом бесценных запчастей, встали бы многие стройки. Башенные краны в Шабанах принадлежат управлению механизации N 79, директора которого, Михаила Бутырчика, власти Заводского района называют легендарным. С вертикальным транспортом связаны 42 года жизни Михаила Фомича. В 1991 году, когда развалился Советский Союз, в строительной отрасли начался хаос. Прекратились работы, замерли стройки, а вместе с ними — и краны. Михаил Бутырчик свез на улицу Селицкого все, что можно было найти, — 172 башенных крана с территории Беларуси. Сейчас, через 14 лет, их осталось лишь 48. Остальные прошли капитальный ремонт и продолжили работу на стройках страны. «Ежегодно мы проводим до 40 капитальных ремонтов, — рассказывает Михаил Бутырчик. — Реконструкция одного крана обходится в 60 процентов от его стоимости, а стоит он ни много ни мало — 12 миллионов российских рублей. За 6 лет мы не купили ни одной запчасти, запустили все краны, даже те, которым по 30 — 40 лет. За счет этого «кладбища», этой «свалки» мы и выжили». Срок жизни стального гиганта недолог — 10 — 15 лет, в зависимости от грузоподъемности. В строительной отрасли без вертикального транспорта никуда — не поднимешь стеновую панель на высоту 40 метров на плечах! Не будет кранов — остановятся стройки. Через три года, по словам Михаила Бутырчика, это может случиться запросто. «Сегодня в Минске 49 объектов ждут кранов, а их нет — и не за что купить, — говорит Михаил Бутырчик. — Острейшая проблема — износ. Раньше мы вели статистику поломок на 100 кранов в год. В 1991 году — 22 отказа, в 2004–м — уже 54... По моим подсчетам, чтобы выполнить государственную программу по строительству жилья, каждой области нужно дополнительно 30 кранов, Минску — 50. Деньги огромные...» ...Через три года «кладбище» в Шабанах опустеет — стальные гиганты воскреснут из мертвых и разъедутся по стройкам. Только тогда, наверное, станет ясно: кладбище–то было живым! Справка «СБ» Самый высокий кран в Беларуси работал на строительстве азотно–тукового комбината в Гродно. Его высота составляла 152 метра. Необычное техническое решение было применено и при возведении Национальной библиотеки — подъемный кран имел высоту 116 метров. Автор публикации: Николай КОЗЛОВИЧ Дата публикации: 14.12.2005 Взято отсюда: http://www.sb.by/?area=content&articleID=48774

Albert в случае с "белым домом" то Возможно там были усилены конструкции. Возможно были смонтированы специальные металлические конструкции, которые идут вертикально вниз через все перекрытия и закреплены в подвале на фундаментах. Затем после демонтажа отверстия в перектытиях можно замолнлитить. Ничего невозможного нет. В плане чем монтировали? То тут тоже нет ничего необычного: Ведь еще в 60х годах в СССР использовались различные краны (гусеничные, рельсовые и т.п.) с большой высотой подъема и грузоподъемностью, (вспомните различные промышленные объекты). Для которых поднять детали башенного крана большой сложности не представляло.

Итак начал наконец работу над моделью крана RDK-250-2 в масштабе 1:50 Пока сделано немного: Центральная часть ходовой рамы с поворотным устройством. Материал пластик ПВХ

Все решается индивидуально в зависимости от конструкции и назначения здания. Например на административно-хозяйственный корпус кран не поставят, а на промздание в котором предполагается установка мостового крана вполне возможно. Но в любом случае рельсы не просто бросаются на кровлю т.к. никакая кровля не выдержит такую нагрузку (кровля расчитывается на снеговую нагрузку, на вес самой конструкции но никак не на вес крана) Поэтому делается металлическая конструкци которая передает нагрузку непосредственно на колонны здания. Точнее не на сами колонны, а на подкрановые балки в случае здания с мостовыми кранами. (т.к. выше подкрановых балок колонные также расчитаны только на вес кровли и снега) На фото IMG_34471.jpg видно, что кран стоит не на кровле на на платформе, которая установлена на крыше. В плане монтажа то тут он ничем не отличается от монтажа на земле. Единственно что используется кран с большей высотой подъема.

В Питере на территории "Северной верфи"

Вот так выглядит территория стройплощадки сегодня 13.04.09

Хорошо получилось, молодец. От меня есть только два замечания: 1) колеса, такой "зубастый" протектор както выглядит неестественно 2) "морда" спереди както выглядит ненатурально фары почти невидны, и кажется она должна иметь небольшой обратный наклон. Нет "сеточки" радиатора

Надо будет замутить такой самолетик как только движки проснутся с зимней спячки Идея хорошая есть два замечания 1) крыло нужно поставить в "центре тяжести конструкции" а то он просто перевернестся. 2) думаю "моторов" нужно больше

И какой?

Понятно Молодец хорошо получается.

Читал в журнале лет пять назад, что у этого типа самосвалов слабая рама, и она быстро ломается, хотя судя по растущему количеству подобной техники, возможно проблему уже решили.

EX_Saratovне очень видно какой масштаб моделей, на некотрых коробках видно 1:25, а на тех что поменьше какой? Мне интересны погрузчики с бортовым поворотом в масштабе 1:50

PAVEL А размеры откуда ты берешь? у тебя есть какието чертежи? Если не секрет выложл бы их в разлеле "Чертежи" нашего форума, может быть комуто еще будет интересно. По поводу масштаба то то во сколько раз ты уменьшаешь натуральный размер это и есть масштаб ты ведь на что-то делишь натуральные размеры. Это я и спрашивал