...

Бывает, см. ссылку выше а также посмотри инструкцию по монтажу, которую я тебе сканировал Кстати на фотках как раз видны отличия в щитах и противовесе

Когда я был маленький и в первый раз увидел кран с такой кабиной (с глухими панелями сложной конфигурации) гдето весной 1985года то подумал что этот кран попал в аварию и так измял кабину что ее заварили листами. И был в дальнейшем очень удивилен когда стал встречать и другие краны с такими кабинами

Да гуськи взаимозаменяемые, и как правильно ты заметил его могут поставить на любой кран (был на складе и поставили, тем более с учетом что данная модель крана больше не выпускается т.е. с такими запчастями могут быть проблемы). По поводу трубчатого гуська то на него перешли т.к. он более технологичен при изготовлении: меньше элементов, меньше сварных швов и т.п. По поводу несущей способности то они оба одинаковые т.к. и на РДК-250-1 и на РДК-250-2 грузоподъемность на гуське одинаковая.

Вообще чтобы не быть голословным по поводу таких гуськов посмотрите фотки на сайте http://home.arcor.de/s.lintzmeyer/zemag/rdkhtm/rdk280.htm Такой гусек можно увидеть на РДК-25, 250, 280 Можно предположить что такие гуськи предшествовали появлению "трубчатых". И тот кран на фотке colesa просто очень древний.

colesСогласен. В Питере кранов РДК наверное больше сотни, я с детства на каждой площадке видел эти краны (помню как спрашивал у папы почему у крана два крюка ) так вот за все время такой гусек видел только один раз гдето год назад на строительстве транспортной развязки. Все остальные гуськи были "трубчатые".

Ребята а что ЧТЗ в свое время был "содран" с Caterpillar, и все дальнейшие модели тракторов этого завода всеголишь дальнейшее развитие модели 30х годов? мне на работе один мужик рассказывал, говорил что это ему в свое время в институте преподаватель рассказывал

На моей старой работе гдето в конце 90-х годов купили точно такойже экскаватор только на нем было написано "Уралвагонзавод" Видимо эту модель экскаватора производят разные производители.

Не буду утверждать, но такие гуськи я уже видел в Питере, небольшой поиск в сети (осмотр фотографий) дал результат что такие гуськи устанавливались на РДК-280 (т.е. рдк для рынка Европы с европейскими двигателями) Если несложно сфотографируй пожалуста тот третий кран поподробнее

На фотке кран КБ-503Б.21 производства ОАО "Механический завод" (Санкт-Петербург) он и производит такие кабины. А с чего ты взял что это КБ-503Б.21 если на его портале написано КБ-503Б А на портале никогда не пишется "....21" на них на всех написано 503Б. Выше это уже обсуждалось, на всякий случай повторюсь. Отличия: а) кабина см фото б) щиты на платформе в данном случае их невидно но с вероятностью 100% они другие как на 503Б в) и еще несколько мелких отличий типа новой окраски, логотипов завода и т.п.

На фотке кран КБ-503Б.21 производства ОАО "Механический завод" (Санкт-Петербург) он и производит такие кабины. Вот выдержка с сайта завода http://mz.konrad.spb.ru/ ".....На кране установлена бескаркасная кабина улучшенной обзорности, при изготовлении которой используется лазерная технология производства заготовок. В кабине применяются тонированные стекла. Разработана и используется бесконтактная система управления «Радиус», а также улучшена эргономика рабочего места машиниста башенного крана."

Еще немного новостей с канала НТВ Вначале о самой аварии Башенный кран едва не упал на поликлинику 09.12.2008, 16:30 На стройке, расположенной в Выборгском районе, едва не случилась трагедия. Там сломалась подъемная стрела крана, сообщает НТВ. Стройплощадка находится буквально в нескольких метрах от детской поликлиники № 71. И если бы стрела рухнула на здание, происшествие оказалось бы чрезвычайным. Обломки стрелы продолжали нависать над зданием поликлиники еще некоторое время. Чтобы гарантировать посетителям безопасность, врачи вынуждены были закрыть часть помещений. Эту информацию подтвердил главврач Олег Волков. Место происшествия на проспекте Энгельса огородили, но даже строители, стоявшие в оцеплении, не знали, когда будут ликвидированы последствия аварии. Напомним, что зимой 2007 года в результате падения башенного крана на жилой дом в Приморском районе три человека погибли. Видеоролик: http://news.ntv.ru/spb/146050/ Теперь о ее ликвидации Операция «Сломанная стрела» 11.12.2008, 17:57 Сегодня строители приступили к демонтажу стрелы башенного крана на пересечении проспектов Луначарского и Энгельса, 9 декабря стрела подъемника сломалась и нависла над зданием детской поликлиники № 71. В тот же день стрелу закрепили специальными тросами, а сегодня со стройки вывезли обломки, передает НТВ. Саму стрелу также демонтировали. Специалисты утверждают, что угрозы для посетителей поликлиники по-прежнему нет. Видеоролик: http://news.ntv.ru/spb/146210/ Какие версии что за автокран занимается демонтажом?

Небольшая заметка из журнала об этом кране

В УМ-2 кранов больше чем один В Красном Селе сейчас застраивается квартал, так вот там больше десятка различных кранов (просто лес) начиная КБ-403 и заказчивая КБМ-401П и КБ-503. На всех надписи что краны принадлежат УМ-2. Если интересно могу съездить пофоткать Кстати вот их сайт: http://um-2.ru/ Ничего удивительного т.к. и Завод где производят краны и само управление механизации входит в группу "Конрад" т.е. наверху у обоих предприятий один хозяин и естественно не вдаваясь в тонкости бухгалтерии все бабло идет в обход производств "наверх к хозяину"

Если объект заморожен то чего там халтурить? Что всеравно работы ведутся? Почему решили что крановщик именно УМ-260 а не УМ-1,2,3? Я так понимал что кран закреплен за одним машинистом (как экскаваторы, бульдозеры, автокраны и т.п. у нас в фирме) и только у него ключи и т.п. Другой просто не сможет в него попасть, а тут получается что кто захотел "порулить" тот и работает Кстати (см ниже) директор по маркетинговым коммуникациям ГК «М-Индустрия» Алексей Топольницкий сказал что: "...В момент поломки никакие действия ни с краном, ни вокруг него не производились, подчеркивают в компании". А вот официальная новость на эту тему с сайта В Озерках рядом с детской поликлиникой сложился кран 09/12/2008 15:46 Очередное ЧП на стройке — в Выборгском районе города, на углу проспектов Луначарского и Энгельса согнулась стрела крана, расположенного рядом с детской поликлиникой, сообщает НТВ-СПб. Как стало известно «Фонтанке», вызов поступил около 13:45. Прибывшие на место сотрудники пожарной спецчасти помогли эвакуировать посетителей и сотрудников поликлиники, а также вызвали на место сотрудников ГИБДД, которые должны были вывезти машины, стоящие в непосредственной близости к зданию. Детская поликлиника №71 на Энгельса, 117, над которой нависла стрела крана, продолжает работать почти в обычном режиме. Медики были вынуждены закрыть несколько кабинетов, которые расположены в зоне возможной опасности. Так, преждевременно закончили работу прививочный кабинет, физиотерапевтический и бассейн. Остальные врачи продолжают вести прием. Как заявили корреспонденту «Фонтанки» в поликлинике, эвакуация граждан не проводилось: люди просто покинули медучреждение после закрытия нужных им кабинетов. Отметим, что строительство на углу проспектов Луначарского и Энгельса, как раз рядом с поликлиникой, ведет компания ЗАО «М-Индустрия» (генподрядчик и инвестор), застройщик - ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Жилой комплекс, который называется «Поэма у трех озер», должен быть сдан в первом-втором квартале 2009 года. Как сообщил корреспонденту «Фонтанки» директор по маркетинговым коммуникациям ГК «М-Индустрия» Алексей Топольницкий, причину поломки крана, из-за которой согнулась стрела, будет устанавливать экспертиза. Ее должен провести подрядчик, который предоставил кран. По словам Топольницкого, никакого риска для здания поликлиники согнувшаяся стрела не представляла, сам кран намертво прикручен к зданию, поэтому его падение просто нереально. В момент поломки никакие действия ни с краном, ни вокруг него не производились, подчеркивают в компании. Позже инцидент прокомментировал и заместитель председателя комитета по строительству Петербурга Владимир Кузнецов. «Сегодня на объекте произошла внештатная ситуация. Стрела башенного крана сложилась вдоль своего корпуса. Причины произошедшего определит рабочая комиссия, которая будет создана в ближайшее время», - сказал чиновник. По его словам, «в настоящее время угрозы нет, что подтверждают специалисты надзорных ведомств и организации, эксплуатирующей башенный кран — ЗАО «УМ-3». На данный момент кран закреплен тросами. В течение двух дней он будет демонтирован со строительной площадки». «Акцентирую внимание на том, что расстояние между строящимся жилым комплексом и детской поликлиникой составляет более 50 метров, и, соответственно, башенный кран никакой опасности для соседних учреждений и зданий не представляет», - подчеркивает зампред комитета по строительству.

А вот не сказать чтобы "свежачок" (фотки были сделаны в феврале 2003г на обычный фотоаппарат) от меня Авария произошла на стройплощадке ЛЭК на углу Ленинского и Дачного пр в Питере. Тогда через пару дней кран разобрали, и затем гдето через месяц собрали новый. Какие мысли почему произошла эта авария? Не думаю чтобы на строительстве монолитного дома были такие тяжелые грузы (ну что там бадья с бетоном или опалубка весит...) что сломалась стрела

Вот еще фотки КБГС-450 который стоял на южном участке дамбы. Фотки взяты отсюда: http://vkontakte.ru/club1823221 Снимок x_79079015.jpg, объясняет где стоял этот кран. Т.е. он стоял на дне котлована в котором возводили водопропускник, и по всей видимости перемещался по путям проложенным вдоль него. Затем когда дамба стояла брошеной, перемычку размыла вода котлован затопило и кран оказался в воде.

Ну что как я и говорил на стройплощадке сменился генподрядчик. По итогам аукциона победителем стала компания: ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" Вчера по телеку показывали как предыдущий подрядчик с грустью вывозил со стройплощадки свое оборудование (бытовки, технику и т.п.) Также вчера вечером прекратили свою работу и вебкамеры. Сайт нового генподрядчика: http://www.ingtransstroy.ru/ Для справки этаже компания строила судопропускное сооружение С2 на дамбе. А вот новости: "Инжтрансстрой" намерен приступить к строительству стадиона на Крестовском острове в Петербурге в декабре. ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" намерено приступить к строительству стадиона на Крестовском острове в Санкт-Петербурге в декабре 2008г., рассказали РБК в пресс-службе компании. В компании не исключают, что в рамках госконтракта инжиниринговая корпорация может получить добавочные средства на "дополнительные работы" в размере 10% от суммы сделки. "Практически по каждому контракту есть возможность получения средств в рамках "допработ" - 10%. Не исключено, что в данном контракте будет такой пункт", - комментируют в компании. Cегодня "Инжтрансстрой" не планирует самостоятельно привлекать средства, поскольку считает, что это задача заказчика. На данный момент в компании нет опыта инвестирования средств в собственные проекты. "Снижение стоимости строительства на данном аукционе стало возможным в условиях современной тенденции корректировки ценообразования на рынке строительных материалов, - заявил генеральный директор инжиниринговой корпорации "Трансстрой" Иван Кузнецов. - Сегодня наблюдается изменение конъюнктуры этого рынка, цены на многие позиции уже стремительно падают. Это позволяет говорить о намеченной динамике в данном направлении и даст возможность снизить стоимость строительства в целом. Надо заметить, что значительный объем материалов по стадиону - это металлоконструкции, порядка 62 тыс. т. Мы не уменьшаем объемов строительства, мы выстраиваем и оптимизируем работу в сегодняшних реалиях рынка". Особое внимание И.Кузнецов обратил на тот факт, что проект строительства будет реализовывать дочернее предприятие компании - ООО "Инжтрансстрой-СПб", образованное с целью ведения всех проектов корпорации в Северо-Западном регионе, что позволяет оставить все налоги в Санкт- Петербурге. Как отметили в ЗАО "Инжтрансстрой", компания не намерена привлекать к работам по завершению строительства стадиона экс-генподрядчика работ ООО "Авант" ни в качестве консультанта проекта, ни как субподрядную организацию. Отметим, что сейчас в рамках проекта уже построены причалы приемки грузов, выполнено свайное поле, подготовлена проектная и рабочая документация, получено экспертное заключение. Работы по проектированию ведет Центральный научно-исследовательский институт строительных конструкций им. В.А.Кучеренко (ЦНИИСК). "Рабочего проекта нет, но есть стадия проект, прошедшая экспертную оценку, сейчас идет работа над созданием рабочей документации", - отмечают в "Инжтрансстрое". Напомним, ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" сегодня победило на аукционе генподрядных работ по возведению футбольного стадиона "Зенит" в Санкт-Петербурге. Государственный заказчик строительства - комитет по строительству Санкт-Петербурга. Аукционная стоимость строительства по итогам торгов составила 13 млрд 022 млрд. руб. Сроки реализации проекта 2008-2010гг. ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" (входит в строительный холдинг "Трансстрой" компании "Базовый элемент") специализируется на реализации крупных комплексных проектов по строительству транспортных, производственных и гражданских объектов. Строительство стадиона для футбольного клуба "Зенит" на Южной дороге, 25 (Крестовский остров) ведется с начала 2007г. Архитектурный проект разработан японским автором Кишо Курокава (скончался в 2007г.). Высота будущего стадиона составит 54 м, площадь футбольного поля около - 10 тыс. кв. м. Новый футбольный стадион вместимостью 62 тыс. мест появится на месте стадиона им.Кирова и станет самым большим спортивным сооружением в Северо-Западном регионе. Спортивная арена будет отвечать всем требованиям УЕФА и ФИФА. Как заверил президент клуба "Зенит", глава "Газпром нефти" Александр Дюков, новую спортивную арену "Зенита" возведут к началу 2011г. В целом стоимость строительства стадиона оценивается в 23 млрд 713 млн 560 тыс. руб. Отметим, что контракт с госзаказчиком ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" будет подписан в течение двух недель. Компания уверена, что ей удаться реализовать проект в намеченные сроки. РБК, 05.12.2008, Санкт-Петербург 16:58:18 А вот репортаж с "телеканала 100" 05.12.2008 Последние известия Стало известно, кто будет строить стадион для «Зенита» Последняя экскурсия по бывшему объекту. Собирают буровые установки, увозят технику. Уезжают, не обещая вернуться. Пришедшим на смену остается тысячи свай, причал, недостроенный энергоцентр будущего стадиона и разрытый до основания Никольский холм. Григорий Фельдман, директор бывшей компании-подрядчика: «Начинают грунтовые воды просачиваться через сваю, а внутри же у нее цементный раствор. Его выдавливает давлением из сваи, и она плачет». Не срослось - старые сроки сдачи объекта и новые, первая стоимость проекта и окончательная. В итоге сумма оказалась почти в 4 раза больше первоначальной. Григорий Фельдман, директор бывшей компании-подрядчика: «Она была с потолка взята, она вообще ни о чем. Изначальная цифра была взята бюро Курокавы умозрительно. Ничего они не считали, и считать не могли. Как можно посчитать, если у тебя нет данных о грунтах». Теперь данные о грунте есть, а вот выдвижного поля и крыши-трансформера все еще нет. По сути, весь стадион предстоит построить новому подрядчику. Несмотря на жесткие сроки, желающие освоить государственные миллиарды нашлись сразу. Роман Филимонов, председатель комитета по строительству Санкт-Петербурга: «Конкурс на стадион показал интерес: несмотря на большой залог, на большой объем производимых работ и сложность объекта… колоссальный интерес». Колоссальный интерес у двух из семи компаний-претендентов отбили быстро. К участию в аукционе не допустили - не хватило нужных бумаг. Остальные спешили снизить цену и поднимали таблички. Каждый взмах - минус несколько миллиардов. В итоге получилось 13 миллиардов. Весь аукцион длился не больше пяти минут. Самые быстрые и расчетливые не скрывали радости. Чиновники тоже улыбки не прятали - бюджет все-таки сэкономили. И все же такой дешевизны, говорят, не ожидали. Другой вопрос: за счет чего такой масштабный проект уменьшится в цене? Чиновники уверяют, что подрядчик сэкономит на металле. Михаил Осеевский, вице-губернатор Санкт-Петербурга: «Мы знаем, что практически все участники аукциона вели переговоры с поставщиками металлов. Наверное, победил тот, кто сумел добиться выгодной поставки. Это несколько десятков тысяч тонн металла».1ё Проект будущего стадиона полностью утвержден, предстоит вникнуть в детали, подобрать поставщиков и субподрядчиков. Сделать из старого стадиона большую спортивную конфету с самой современной начинкой пообещали к ноябрю 2010-го. Уже завтра новый подрядчик поедет знакомиться с объектом. От прежнего стадиона Кирова в новом проекте остались павильоны. Их реконструируют. Скорее всего, там также будут продавать билеты. Оставят и главную лестницу. Сейчас гранитные ступеньки сняли. Они хранятся на специальном складе. Лестницу обещают вернуть… как только закончат строительство. Видео: http://www.tv100.ru/video/view/4078/

Судя по фотке он опоры не выдвинул (левая опора не выдвинута)

Новости из газеты

Новости из газеты

Петербургскую больницу проектировала ЛенНИИпроект, 11 мастерская. Ховренскую не думаю что проектировал тотже институт т.к. всетаки другой регион. Но как инженер-строитель могу сказать. В строительстве существует такое понятие как "типизация и унифиация" с учетом того что оба здания каркасные, а конструкция каркаса (колонны, ригели, панели, марши) типовые то по идее они и должны быть похожи. Но в любом случае они отличаются друг от друга конфигурацией в плане, этажностью и т.п. По поводу типового жилья 50-90 то не нужно все опускать. В то время требовалось строить простое, массовое жилье, чтобы переселить людей из "трущоб"в нормлаьные отдельные квартиры. А для этого нужно строить быстро, и массово. Что и было сделано (для справки зарубежом не смогли такое осуществить и нам завидовали ) В плане серий домов то я могу вкратце рассказать путь развития: 1 этап - "блок-дома" т.е. это те самые пластины-пятиэтажки. (в питере это серия ГИ и несколько других) все дома типовые планировки каждого из домов одинаковые. Архитектор может оперировать только с расположением зданий в плане. 2 этап - "блок-секции" это следующий этап. К нему относятся 9 этажные дома (в Питере это серия ЛГ600, 504, 121) здесь уже появляется набор секций т.е. секция рядовая, торцевая, поворотная, с аркой, с 6 этажами и т.п. несмотря на то, что планировки каждой секции одинаковые у архитекторов появилась свобода фантазии, можно стало строить дома разной конфигурации, например построить дом обходящий озеро, что внесло разнообразие. 3 этап - "блок-квартира" это самый последний и самый лудьший вариант, возможно были бы и другие но с развалом СССР уже никогда не узнаем. В Питере это серия 137. "Блок-квартира" это значит что архитектор оперировал уже квартирами как кубиками. Например берется список очередников там написано что: Ивановым нужна двухкомнатная, петровым однокомнатная, сидоровым трехкомнатная. И архитектор набирает нужное число квартир в доме. Т.е. каждый ом можно было набрать определенным числом квартир, При этом квартиры можно было укомплектовать балконами, сделать разную расцветку фасада и т.п. В плане монтаже то благодаря унифицированным узлам соединения панели можно было использовать как несущими так и ограждающими. Для повышения качества, и ускорения монтажа лульше чтобы как можно больше операций выполнялось в заводских условиях (до этой серии была такая схема монтажники за 2 -3 месяца возводили коробьку здания и затем 6-8 месяцев отделочники приводили ее впорядок) на этой серии был применен другой метод: - оконные блоки вставлялись на заводе - на плиты перекрытия на заводе наклеивался линолеум, и ставились зажимы для плинтусов - в панели на заводе закладывалась вся электропроводка - кровля делалась также на заводе (наклеивали руберойд на плиты, утеплитель) а на площадке оставалось только заделать стыки. Также эта серия позволила строить дома по 12-16 этажей. В Питере во времена СССР работало 4 домостроительных комбината выпускавших типовые дома это: ДСК-2 выпускал 137 серию имел несколько производств в городе (на Парнасе и в Обухово) После того как развалился СССР Обуховское производство умерло долго стояло разграбленное сейчас там кажется какиет осклады. На Парнасе в конце 90х годов на базе обломоков ДСК создали ЗАО "Блок" он сейчас выпускает некое подобие 137 серии в небольших масштабах, а на части его территории расположилось УМ-260 ДСК-3 выпускал серию 600.11 (дома "блок-секции") жив и сейчас продолжает строить дома тойже серии с небольшими изменениями. В основном они идут как "бюджетное жилье" по госзаказу. ДСК-4 строил 504, 606 серию располагал двумя производствалми на Кузнецовской ул. и на Октябрьской наб. После развала СССР обанкротился, и исчез на Октябрьской наб все снесли построили жилые дома, на Кузнецовской сделали склады ДСК-5 строил типовые школы, детские сады, трансформаторные подстанции. Производство располагалось в Колпино. После развал СССР строить соц-культ-быт перестали, комбинат выкупил оснастку развалившегося ДСК-4 и в небольших масштабах стал производить дома 504 и 606 серии. Но в масштабах города это почти назаметно. Еще было несколько ДСК в области (Киришский ДСК, Гатчинский ДСК, Гатчинский ССК, Кировский ДСК) сейчас они существуют производят и строят дома в области и Питере.

Он же ответственный на площадке "за перемещение грузов кранами" он должен следить за соблюдением техники безопасности и т.п. т.е. он не должен был допустить к работам бухого стропаля, должен был не допустить подъема неправильно застропованной плиты и т.п. В любом случае его вина есть. Кстати видимо после того случая он стал без разговоров выгонять бухих рабочих, в том числе и крановщиков. (я рассказывал раньше как крановщик бегал вокруг стройки и трезвел, это именно тот случай )

По поводу того чтобы поднимать плиты перекрытия, подъем которых предусмотрен за шесть точек стропами за четыре точки, опасен тем что плита может сломаться посредине и сложиться. В свое время начальник участка мне рассказывал, что во время его работы на севере, у него на объекте плита так сложилась при этом рабочий, который оказался в это время на плите погиб. Расследование прокуратуры показало что во первых рабочий был в состоянии алкогольного опьянения, был неправильно заполнен журнал инструктажа по ТБ, и вообще он не должен был быть на поднимаемой плите в общем как сказал начальник участка он тогда с трудом выкрутился чтобы не сесть. Подробности я у него тогда выспрашивать не стал, и так было видно что ему неприятны эти воспоминания. Crane Operator какойто странный разговор идет: тебе говорят что такие стропа используется, о чем есть фотки, и живьем люди видели. А ты пытаешся доказать что все кругом неправы? както не есть правильно такой разговор

Продолжение

Ну что коллеги? Яже говорил нужн опросто немного подождать и вот очередной улов (см фото) Удалось снять несколько фоток редкого крана КС-8165