osk9335

Бывает что заказчик выбирает на новую технику тип силовой установки. Д-160 или ЯМЗ например. Так в случае с челябинскими кранами ДЭК. И наверняка тип запуска - электростартерный или пусковой.

А чтобы работать на ЭО-5111Б который вчера был скажем с дизель-молотом, а завтра стал краном какие нужны разряды и допуски машинисту ?

А с Д-160 как ? На ДЭКе кстати тоже он походу стоит. Челябинский мотор.

Так есть 5116 и 5119. Их тоже по заказу вроде собирают. Но некоторые 5111б выпуска 90-х годов в очень хорошем состоянии и смогут еще не одно десятилетие работать.

Я на обоих давно утилизированный машинах встречал только Д-160.

А ограничители вроде "Резонанс" или ОНК нужно ставить при использовании в качестве крана ? Я например подобное не встречал на этой технике.

А для забивания свай это очень распространенная машина. Процентов 75-80% везде забивают именно ЭО-5111Б. У нас пару новых в середине 00-х порезали из-за отсутствия работы вместе с дизель-молотами. Еще один брошен где-то в болоте, надо искать.

Правда не ясно как у немцев устроена ходовая часть и трансмиссия. А так назначение этих машин сходно с костромскими. Но там их очень большая номенклатура и модификации. По заказу и чисто электрическими могут сделать с внешним питанием.

Думал что техника подобная костромским "динозаврам" уже далекая история. А оказывается нет. Даже Sennebogen производит подобную технику называемую как экскаватор-кран с функциями драглайна , грейфера и копра. По характеристикам можно найти машины очень похожие на костромские. Видимо есть работы где такую технику ничем нельзя заменить. Например когда длины стрелы гидравлического экскаватора не хватает. Или при чистке рек.

Крымский экскаватор наладили ?

Где грейфер от ДЭК неизвестно. Толи зарос в земле , толи на дне котлована в иле состоящим из цемента (разгрузочный приямок для вагонов с цементом , щебнем и песком).

Это не знаю. Если костромская техника уже наверняка забыта совсем , то ДЭК стоит на охраняемом неработающем бетонном заводе. И все имущество компании вроде как арестовано за долги. Будут его отдельно продавать или вместе с заводом пока не известно. Даже если скажут забирайте так то добраться до него не просто. А уж вытащить от туда ... Если его сдернуть он свалиться в котлован и утонет.

МЭС это "монстр" строительства в свое время. Огромное количестве техники имелось. Но все даже новое или около того пошло на металл , либо брошено где пришлось. Бросали трубоукладчики , автокраны , бульдозеры вообщем все. Разграбить на металл - так пожалуйста. А выкупить никто не хотел или не мог в силу разных причин. Был МТТ-16Б. Тоже порезан. Был АТЕК-881. Порезан не прослужив 10 лет. Были КС-5363. Порезаны, на 36 тонн новые краны выпущенные в начале 90-х! А ковровских экскаваторов , челябинских бульдозеров выпуска середины 90-х были десятки. Все переработано на гвозди. Организация стала банкротом в конечном счете. Уже 5 лет имеет недостроенный 12-этажный дом с башенным краном и краном РГК там же.

ДЭК-251 на брошенном бетонном зарос так что без мачете уже не подобраться. Стоит на "острове". Надо форсировать котлован с водой глубиной метров с 8 , потом заросли шиповника и облепихи. Кран в 2003 году заехал сюда сам когда котлован был лишь частичным. Вроде 2000 года рождения. Поработал всего несколько лет и стал загорать на солнце. Комплектный , но кабина разграблена еще в середине 00-х годов. Организация была не очень. Махнули на него рукой. А ЭО-5111Б из тех что были (пара порезаны в 2000-е) надо найти и сделать это не просто. Наверняка через стрелу деревья проросли.

Еще надо технику найти. Болото какое-то около деревень отрезанных паромом. Он там песок добывал и потом его на барже доставляли, перегружали на машины и тащили на бетонный. Где ранее упомянутый ДЭК-251 грузил его грейфером. ДЭК в доступности шаговой от меня. Но сейчас до него не добраться.

Внутри уже там все ржавое. Надо разбирать и проводить ревизию всех узлов. А он стоит в каком-то болоте. Формально брошенный , а так хозяин банкрот (МЭС).

А тот что загорал под солнцем лет 15 в карьере без движения стоит восстанавливать если даром отдадут ? (он в очень недоступно заросшем месте оставался).

Ну не сталкивались Вы с погрузчиком МУМС-11. Там не то что указатель топлива , но и указатель гидравлической жидкости в баке есть отдельный.

Приборная панель интересная. 3 указателя давления масла на ней. И нет указателя топлива.

Вроде остался один такой где-то в лесу брошенный (привет от "Мосэнергостроя"). У них карьероуправления были для работы домостроительного и бетонных заводов. Вот он там и работал драглайном. А пара других новых била сваи под дома но уже давно порезаны на металл. Для этой организации было обычным явлением бросать технику. Бросали даже тралы с "Кировцем" , автокраны и др. Все сдано та металл.

А если такой по цене 300 тысяч продают, то лучше его глянуть перед покупкой ?

А перегружатели с подъемной кабиной какие успели наладить ?

Для России редкая техника ? Нигде такой не найти ?

Если ЭО-5111Б как кран использовать что по диаграмме грузоподъемности/вылета выйдет ? Заявлено 16 тонн.

Ковровского и воронежского заводов тоже вроде как давно нет. Но там на их площадках есть небольшие частные фирмы. И на заказа нужные экскаваторы собирают. С ЭКСКО не знаю как. Может также.