osk9335

А тяжело на нем работать ? Девушка справится с такой техникой если хочет? (были такие случаи что просились на работу)

Вот что у нас осталось от "Мосэнергостроя". Уже более 12 лет как труп, но полностью комплектный. Проводку и приборы только любители металла вырвали и ребятня стекла побила. Он работал на бетонном заводе , грузил грейфером песок и щебень на конвейер. Но завод давно сдох , хоть и числился за МЭС. Стоит на "острове вокруг" огромного котлована с водой и это его спасло от разделки в 2000-е. Как понял все имущество компании арестовано по банкротству (у нас это пара бетонных узлов , домостроительный комбинат с недостроенной новой линией) , парк тяжелых машин (все порезано) , автоколонна (остался гараж ,все порезано и распродано) , недостроенный дом с краном РГК и башенным краном + здание управления.

У них бортовая сеть 12 вольт или 24 ? Щитки приборов иногда разные видел. На одной машине были указатели температуры УК-133 на 12 вольт, на другой стояли приборы Камазовские на 24 вольта.

Ну не всегда. Бывает банкротство организации , или за долги отдают такую технику по бросовой цене. У нас в середине 2000-х годов было 2 таких "динозавра" выпуска 1991 года. Почти не работали в 90-е. Забивали сваи на строительстве пары домов и встали на прикол. Стояли лет 5 без движения и были порезаны на металл по цене 20 тысяч за экскаватор (тогда кг железа рубль стоил). А были машины ресурсные , не убитые , можно сказать с консервации. Просто оказались не нужными "Мосэнергострою".

Так цена ого-го какая , до 5 миллионов может за него дойти. А видавший виды ЭО-5111Б можно и по цене лома купить. 1991 года выпуска. У нас пара в городе таких была, порезали в середине 2000-х годов.

Новые экскаваторы этой модели откуда берутся ? (объявления о продаже 2017-18 годов выпуска по цене от 4 миллионов) Костромского ЭКСКО уже вроде как нету...

Вот перегружатель на четырех лапах ? Там видимо с экскаватором ЕК-18 много унифицировано ?

А перегружатель ЕК-18 бывает только с четырьмя опорами на раме или с отвалом вместо двух опор ? Или то самодельщина ?

А в этих машинах по два двигателя на ход и на лебедку ?

А вот это тверской ЕК-8. Самая маленькая модель на колесах. Если бы его на гусеницы ? Получится ли замена ЭО-1121А ?

А какая грузоподъемность у АТЕК-761 ? У колесной версии согласно инструкции она варьируется в пределах 2-3 тонн.

Так ЧТЗ в конце 2000-х попытался сделать реанимировать ЭО-1121А в виде ЭО-112М , обновленным с импортным мотором. Но проект не пошел.

Резиновые гусеницы на ЭО-1121А вряд-ли годятся. По-первых это не такой уж "мини" экскаватор при массе около 6 тонн , их порвет просто при определенных условиях. Делало оборонное предприятие и не факт что сие шасси и гусеницы где-то используют в каких-нибудь роботах для тушения пожаров и прочего. АТЕК тоже делал или пытался сделать мини-экскаватор около 4 тонн. Но что-то не заладилось. Сделали робота для работы на ЧАЭС.

Ну ЭО-1121А это продукт 90-х годов , точнее конверсионный ВПК производившего самоходки и бронемашины. Про него как пишу ничего не нашел. А вот погрузчик МУМС-11 ныне несуществующего Ленинградского экскаваторного завода тоже продукция 90-х годов. Давно не делают , но есть фирма поставляющая все новые запчасти из закормов завода. Такой можно купить за 100-150 тысяч живой. И запчасти к нему не проблема. А если Бобкат например или современный МКСМ-800 сломается в плане гидравлики ? Там запчасти столько стоят что можно исправный МУМС купить.

Интересно, а бульдозерным отвалом этого малыша наделили по прямому назначению или он нужен в качестве опоры ? Ведь противовес на машине не просматривается. Или на деле это вообще декоративный орган ?

Может на него какие резиновые накладки были предусмотрены ? Это вообще конверсионная разработка 90-х годов. Надо было предприятия ВПК удержать на плаву вот и выпускали. Но почему-то эти модели не приживаются у нас.

Гусеничные траки для этого экскаватора отливали на СМЗ или где-то на стороне заказывали ? Я по всем объявлениям где продавали такие экскаваторы обращался на счет документации или руководства. Никто даже не ответил.

А может быть ЭО-1121А засекречен был по традиции (военный завод производивший самоходки) что нет о нем нигде никаких сведений , запчастей и литературы ? Вот надо было на МУМС-11 Барс каталог и инструкцию. История с заводом та же. Но есть фирма что занимается этими погрузчиками и поставками новых запчастей что вывезли с завода. Там есть почти все , собрать самому можно при желании. Неужели на этот экскаватор ничего нигде не сохранилось , ни документации , ни запчастей и прочего. И не разу в сети не видел отзывов что это за зверь такой , как на нем работается.

Вроде как в журнале"Строительные и дорожные машины" за 1995 год он должен описываться.

Ходовая часть у ЭО-1121А и ЭО-112 очень похожая...

Двигатель как я понимаю у него Д21 воздушного охлаждения 18 л.с. , другого там быть не может наверняка.

А кабина на этом экскаваторе тоже производства СМЗ или с какого-то другого экскаватора ? Но характеристики у него очень приемлемые даже по нынешнем временам. Почему-то его в производстве ни один завод не освоил больше. И даже модифицированные варианты ЭО-112.

Написал на счет документации по нему по всем этим объявлениям. Тишина. Видать нету ничего ни у кого. Это редчайшая модель выпущенная ограниченной серией. Сколько их было выпущено и сколько осталось неизвестно даже. В Интернете о нем нет сведений никаких. А уж про запчасти и говорить нечего. Но где-то продавали такой разобранный.

Сайт их правда сохранился и работает: http://atek.ua/ru/11

И на пневмоколесных машинах более позднего выпуска тоже кабину поменяли ? АТЕК-4123В3 это советский или уже новой Украины продукция ? Красный. В то время как АТЕК-761 желтый. На сайте у них числится как выпускаемый. Значит каталоги и описания на ЭО-4123В3 и АТЕК-761 идентичны ?