The_Lamer

Добавлю ещё ссылку на канал, где несколько роликов работы с удлинителем, вид от третьего лица. https://www.youtube.com/@user-zi2ot8fk2s/videos Правда, здесь удлинитель, скорее всего, 1,25м.

Случайно попались видео работы с удлинителем от первого и третьего лица. Удлинитель, вроде, 2,5-метровый. P.S. там по каналу можно пощёлкать, у автора ещё есть видео работы с удлинителем. P.P.S. Есть еще вот такие картинки из сети:

Магазин вроде как запустили, но что-то с ним не то творится.. Ценники в каталоге одни, при открытии выбранной модели - другие, а на некоторые вообще страница не найдена....

А еще его фоток случаем нету? Кран очень редкий, а лично мне нравится больше всех.

А зачем ему сдался противовес при таком опорном контуре (7,3х7,6 метров) и массе в 30 тонн?

Наш Могилевтрансмаш (Машека) наконец-таки выпустил свой давно обещанный пятисекционный сорокатонник. Новый кран получил индекс КС-6571BY и уже был продемонстрирован на выставке МАЗа. Существует пока что в единственном экземпляре, но обещают в этом году дать серийный выпуск. Прилагается пара фото из инета для затравки. Буду благодарен за любую инфу об этой новинке. P.S. Добавил еще один ракурс с той же выставки.

Тоже новенькое, тоже через забор, но работает.

Все.

Еще...

Подобрался сегодня к одному поближе. Жаль, что пока дошел - монтаж балки уже закончили и ушли на обед. P.S. Надеюсь, с 505-м не перепутал, а то внешне они очень похожи а опознавательных знаков не нашел.

Так оно и есть, все модели, которые выпсукались до присоединения Машэки к Мазу (2005 год), имели лебедку на стреле и выдвижной противовес, в котором лежала запаска. Это относится и к 25-тоннику на Волате МЗКТ-8006 (КС-5479 "Беларусь"). P.S. Кстати, в этом году Машэка выпустил первый 32-тонник КС-5571BY-5.

Все.

Еще....

И у нас попался. Видать, денег подрядчику подвалило, или сроки жмут. На укладку фундамента у нас все поголовно РДК-250 или МКГ-25 ставят, которые гораздо дешевле обходятся.

Больше прикалывает опорный контур этого монстра. Мало того, что ОПУ смещено назад (это у многих сейчас наблюдается), так еще и задние опоры меньше по длине и строго перпендикулярны оси машины. ИМХО, если бы поменять передние с задними местами, было бы куда логичнее и практичнее. Как мне кажется, такой вот опорный контур и является причиной того, что "наши" полтинники все еще никак не догонят зарубежных по характеристикам на дальних вылетах. Приблизиться к ним удалось пока что только новым Галичанинам и Камышинскому, и в обоих случаях засчет установки массивного (сравнительно) противовеса.

Еще Машек.

Монтаж... И как бонус - редкий ветеран Liebherr LTM1140N.

Сам. Кран раскладывается автоматически, с помощью грузовой лебедки. Внутри башни виден соответствующий полиспаст и тяговый трос. Крановому нужно сделать всего 2 операции снаружи крана. Сначала надо снять тросик, крепящий нижний расчал стрелы к верхнему на время транспортировки, затем разложить кран из кабины путем подъема расчала башни гидравликой и раскладывания стрелы грузовой лебедкой, затем, когда пальцы на основании стрелы войдут в подковы на поворотной платформе крановому нужно накинуть на них и зажать ответные части.

Вам в Питере они конечно нафиг не нужны. Предназначение этого крана примерно такое же, как и у CMK-14 (который тоже до сих пор выпускается). Рассчитан он для того, чтобы его закупили совхозы, у которых каждая копейка на счету, ГСМ мало (внешний привод от 380В в помощь) и строить надо в основном помещения в 1-2 этажа немалой площади (склады, хлева и т.п.). Ранее для этих же целей создавались АБКС, а текущий КСТ - это по сути удешевленная в производстве их версия с чуть более высокими эксплуатационными параметрами.

т.е кончик стрелы?? Именно так.

У КСТ-5 выдвигается только башня. Примерно на треть. У КСТ-7 выдвигается башня наполовину и стрела на пару метров.

И последние...

И еще чуть-чуть...

Еще чуть-чуть....

Вроде, тоже четверочка....