Sabaka

Понятно, целая жизнь у модельки оказывается за кузовом. 🙂 Элекон сейчас всё же специфичная тема, в моём случае исключительно с ностальгическими нотками. Всего 5 КамАЗов у меня. Из них один 5410 чёрного цвета с чёрным полуприцепом и жёлтыми надписями Элекон, вообще остался родом из детства, правда ушатанный. Как он вообще сохранился, для меня загадка, ибо остальные все повыкидывали. А этот я восстанавливал покупая оригинальные детали, но не доделал, несколько деталек отсутствует. А у кого они были, те цену ломили, я и махнул рукой. А остальные просто куплены, два из них вообще чисто случайно, решил посмотреть, что такое аукцион, ну и выиграл, пришлось выкупать. 😁

@anatolsen СПАСИБО! Собакен счастлив!!!

Кабина от 5320, если на ней были огни автопоезда, у 5511 их нет. У меня самосвала два, старенький и новодел, на обоих нет огней, а на 5320 есть.

@RadioactiveMeat Поздравляю с обновками!

Датчик есть в наборе, я его повертел, вроде нормальный. Хотя надо конечно получше сравнить по фото. Нарушают моделисты, нарушают. В ближайшее время распечатаю, тоже интересно, что из этого выйдет.

Прибор безопасности в кабину ОНК-М-21. Ну а как без безопасности с такой то стрелой?

Чёт не видно видива то.. Впрочем, я уже видел его.

Автокраном обычно. @Ilya777 Для лучшего восприятия, лучше делать разделение фоток в ряду. Либо не добавлять ручками в сообщение вообще, тогда они автоматом расположатся, как надо. Либо добавлять в сообщение и делать пробел между фото, но большого смысла так добавлять нет, если не стоит задачи разместить фото в определённом месте. За фото спасибо!

Интересно, хватит веса опустится самостоятельно? 🤔

Судя по всему, размер щёк крюковой подвески у КС-3571, КС-3577, КС-3575, КС-3574 и у ещё некоторых моделей одинаковые. Разница только в размере рога крюка, так как ГП разная и в расположении коуша. А интересуюсь и правда не просто так, это точно.

Очень хороший вопрос, поддержу пожалуй.

@coles Вообще я про Китай написал, но и для верфи ответ вполне подходит. 😁 А так согласен, лучше скопом заказывать, обычно тоже так делаю. 👍 Лучше скажи, а шляпка ровная? Круглая? А то я смотрел на али, а там качество разница от продавца к продавцу, где то всё ровное, где то непонятной формы. А у тебя как?

@coles Ну там доставка дороже самого товара. Тоже самое получается, но с учётом доставки. Ссыль на гвозди.

И чтоб детальный фотообзор кранов с крыши был.

@coles Серёг, без дверок - это для сильно потрёпанного трудяги можно. И забыл ещё добавить картинку пальцев для секций. В китайском магазине прикупил пакетик латунных гвоздей, толщина проволоки у них 0.7мм, а хотелось проволоку 0.8мм, но таких не нашёл. Гвозди пока в пути ко мне, если устроят, буду класть в комплект.

И вот добрались до стрелы со вставкой и гусём. Так как внезапно выяснилось, что у меня нет головной оси под блоки и крепление гуся, то вынужденно просто одел гуся сверху. Так же не стал удлинять оттяжки полиспаста, для посмотреть и так сойдёт. На главном крюке сделал три нити и закрепил коуш на крюке, как и положено с одной или двумя вставками. Малый крюк тоже самостоятельно опускается. Высота в данном положении 42,5см. А ведь ещё можно две вставки вставить.

Опять не удержался и одел гуся на короткую стрелу с четырёхкратной запасовкой основного крюка. Конечно же так делать нельзя, но кто же нам запретит? Из нюансов, как мне кажется, стрела слишком лёгкая для полиспаста и потому он имеет чуть больший прогиб, чем надо, плюс не хватает люка на кузове, он должен оттягивать грузовой канат от полиспаста. С небольшим весом ситуация сразу исправляется. Но в целом всё работает хорошо, крюк без проблем на четырёх нитках опускается, полиспаст тоже отрабатывает штатно.

Дальше я не удержался и примерил основную крюковую подвеску. Красиво весит!

Теперь можно примерить стрелу на КрАЗе и заодно разгадать загадку, для чего нужны в корне стрелы две хреновины? Оказывается для фиксации стрелы в сложенном положении.

Поднакопилось у меня тут материала.. Ну, начнёмс. Сначала про сборку стрелы и вставку вариант "Б " - съёмная вставка. Сборка стрелы заключается в демонтаже штатных соединений, склейке двух частей и удалении лишних раскосов на головной части. На первом фото показаны удалённые раскосы до самого ребра жёсткости. Так же нужно приклеить вторую проушину в корне стрелы для фиксации гуся, почему то АВД решили обойтись одной проушиной. Ну и заменить полукруглую защиту блока на оголовке на что то более тонкое и изящное, у меня пока эти две операции не произведены. П.С. Листайте сраницы вправо для продолжения. Далее вклеиваем проушины крепления секций. Начнём с корневой састи. Ну тут без особых заморочек, просто отделяем от поддержек проушины скреплённые временными связями, вставляем их на съёмную секцию и фиксируем пальцами в виде подходящей проволоки. Тут стоит обратить внимание на то, что двойные проушины вклеиваются к корневой секции, а одинарные к головной, это важно. Затем выкладываем стрелу на ровную поверхность так, что бы выпирающие части свисали и не мешали ровному расположению. Намазываем клей на двух верхних проушинах и аккуратненько сдвигаем по мету. Ждём некоторое время, переворачиваем конструкцию, промазываем клеем оставшиеся две проушины, благо эластичность позволяет сделать щель для беспроблемного нанесения клея и соединяем. Выжидаем высыхания клея и можно разъединять. Далее проделываем всё тоже самое, но уже с головной частью. Теперь можно аккуратно откусить временные связи, запилить остатки и соединить корневую и головную части и вставку. Готово, со стрелой разобрались.

@anatolsen Офигенный обзорчик! Спасибо! 👍

А эти похожи на БКСМ-7-5Г

Похож на БКСМ-14П. Конечно пофотать надо, уже раритет всё же.

Скорее всего травлёнщики изначально покупают мягкий металл, то есть отпущенный, потому такой проблемы в принципе нет. А в данном случае траванули то, что было в наличии. Чисто визуально, отпущенный металл не может блестеть, он матовый. А не отпущенный блестящий, порой даже почти полированный. Ну и по свойствам, отпущенный гнётся легко, очень пластичный. А нагартованный почти не гнётся, пружинит, бывает даже хрустит при попытке согнуть. Пламя горелки надо выбрать маленькое и как бы возить по поверхности, долго не держать на одном месте, что бы не спалить деталь. По достижении малинового цвета, вырубить горелку и положить деталь на какую нибудь холодную железяку и остудить на воздухе. Можно и в воде, но в теории металл будет чуть жёстче, хотя на практике это скорее всего будет не ощутимо. Если вдруг горелки нет, отпустить можно на обычной конфорке газовой плиты, это подольше, но тонкий металл вполне себе прогревается до нужных температур.