Sabaka

Ну у меня была версия львовский погрузчик, но я в них полный ноль и потому промолчал, что бы не позориться.

Станция метро ЗиЛ будет расположена параллельно существующей станции МЦК ЗиЛ, только под землёй. Это будет ТПУ для поездки в новую Москву. И честно говоря, погоды для поездки в район ЗиЛАрт она не сделает, так как пересадка возможна только с юго-запада в трёх точках метро и со станции МЦК Крымская, но отсюда вообще бессмысленно, ибо проще уж доехать до МЦК ЗиЛ через одну станцию. И не стоит забывать, что все эти пересадки обычно нивелируют всю выгоду по времени. И порой проще доехать с любого конца до ближайшей станции МЦК или БКЛ и уже по кольцу добраться до нужного места.

А из какой эпохи хотя бы?

Ну классно же! Перед катком не хватает тётки со шваброй и в белой косынке. На фото всегда видно артефакты на поверхности, даже если вживую ничего не видно или почти не видно. Во всём виновата тень, которую глаз не улавливает, а матрица видит хорошо. Я бывает, когда восковки фотографирую, а там видно следы от фрезы, я смотрю и думаю, какой ужас.. А потом смотрю на восковку, а она вполне гладенькая. Конечно, следы от фрезы остаются, без этого никак, но они не такие ужасные, как видно на фото. А вот что за проект такой, куда должны пойти модели, так и не сказал.

Апрель 2024 года, Попытка снять СКГшку на ходу из поезда МЦК на перегоне;Верхние Котлы - ЗиЛ. Кран работает на строительстве новой Троицкой линии московского метро.

Апрель 2024 года, строительство вестибюля ст. метро "ЗиЛ", за работой СКГ-40/63 с гуськом.

По поводу открытого участка улицы, она открыта только номинально из за объекта зоны отдыха, по факту она закрыта. А на третьем скрине, вдали над белыми бытовками видна тёмная стрела, это метростроевский СКГ-40/63 работает на шахте строющейся ветки метро. На фото он находится в другом месте, как раз напротив того самого упомянутого магазина, работает на котловане вестибюля станции метро ЗиЛ. Из интересного и печального, в левом верхнем углу фото видны повреждения верхних этажей здания после атаки дронов.

Не, всё правильно отвечал, проверял не раз. капча тоже всё норм было, пропускала. Я сам попробовал вчера, перед тем как написать сюда и та же фигня была, раза три пробовал. Сейчас ввёл данные человека и зарегился моментально, капчи больше нет, ты её снёс так понял. В общем, вопрос считаю решён. И ещё инфа от другого человека, он тоже пытался зарегиться, но всё тоже самое было, потом спустя какое то время попробовал ещё раз и зарегился. А сабж такой, меня спрашивают в ВК про допы к КС-4561, я даю ссылку на ветку по теме, а дальше они отписываются, что не могли зарегиться.

Народ жалуется, что не может зарегиться на форуме. Проблема с контрольным вопросом, вылезает ошибка: "Неверный защитный код. Был создан новый, повторите попытку.", и так бесконечно.

Пригодится конечно. По мне, так любая детальность любой техники достойна сохранения и увековечения. А белорусский КрАЗ кто то ранее размещал там же, я его видел, когда проходился по ветке в поиске интересующей инфы. Спальник знатно так преображает кабину.

Это потому, что портал и полиспаст от КС-4562. На фото можно увидеть датчик усилия сзади полиспаста, а у КС-4561А он спереди полиспаста находится. Сам полиспаст одноблочный (потому и тоньше) и крепится к порталу, против двухблочного у 4561А который крепится к стреле. Ещё обрати внимание на расположение блоков на портале, оно другое. Отличий между 4561А и 4562 очень много.

Спасибо всем за оценку! По поводу этой штуки, что Серёга обозначил, да, это замок, всё верно. Почему такая форма? Упрощение для изготовлении. Литьё по своей сути имеет правильную кристаллическую решётку, то есть, это как бы отпущенный металл, потому оно мягкое и податливое, очень легко гнётся, это отвечая на вопрос Кирилла. По поводу бонуса, это два блока в верхнем правом углу, они от К-162, а это уже немного другая история. Что интересно, блоки от КС-4561А и КС-4562 меньше в диаметре, чем у К-162.

Затянулся процесс в связи с поломкой компа. И как обычно, одно потянуло за собой и другое.. В общем, вырезал я восковки мастер модели, на днях отолью их.и далее уже начнётся серия. Для внимательных, на первом фото видно случайно попавший небольшой бонус, Серёга наверно догадается. :"":

Хорошее чувство меры в загадинге. А то многие как начнут пачкать, так не остановишь.. Понятно, что бывают разные состояния кузовов, но мне больше по душе, когда в меру. Припылил немного и норм, а не делать ушатанный в хлам аппарат.

Если ложится без проблем и блестит, значит норм. Остаётся только опыт и практика. И небольшой совет, места пайки зачищай до блеска металла, это должно облегчить растекание припоя. По поводу советского припоя, такой уже конечно почти не найти, но наши российские по ощущению, как советские. По крайней мере тот припой, что я брал на пару с одним нашим форумчанином, ибо там от 1кг. продают, а мне и пол кило за глаза.

Ну с паяльной кислотой да, проблем не должно быть. Хотя штука жестокая, такое используется в самых исключительных случаях. лучше уж ортофосфорной кислотой паять, она менее вредная и условно пищевая, её в газированные напитки добавляют. А припой как ложится, гладкая ровная блестящая поверхность или шероховатая матовая? Просто эти китайские припои обычно полное г..., но бывают и исключения. И если что, то флюс ТТ например будет прекрасной альтернативой кислоте, им и электрику паять можно в отличии от кислоты. Он ещё и индикаторный, но в нашем деле это пофиг.

Знаю, что у многих неопытных людей проблемы с пайкой в 90% случаев из за флюса, Ты что используешь?

Вообще, отпустить трубку надо конечно, она же после протяжки нагартованная остаётся. Ну а процесс изгиба трубок вручную весьма замороченный, вплоть до засыпки внутрь очень мелкого песка, но в данном случае, это конечно лишнее. Распечатал шаблон. Отпустил металл, черканул две линии в месте начала радиуса сгиба. Взялся пассатижками по линии и рукой немного сгибаешь, должен получатся некий радиус, потом вторую сторону так же делаешь. Далее смотришь, если гнётся, как надо то гнёшь ещё немного, потом с другой стороны.. Не забывая прикладывать результат к шаблону. так до тех пор, пока идёт правильный изгиб. Как только видишь, что пошло в другом месте, то снова отпускаем металл итд. Трубки гнуть процесс нудный и мутный, проще проволоку взять по моему, как ты и сделал собственно. Ну а это так, если вдруг кому то надо непременно гнуть трубку. Отпускать металл горелкой до состояния малинового свечения или чуть ярче.Остывание на воздухе.

Вопрос, а как поднимается кабина? Вместе со стойкой что ли? Это касаемо и простой и с продолжением которая.

Ну почти..

Когда то, у меня в городе, в теплосети прям похожий Урал был, только с красной надписью (вроде бы). После всех испытаний, получилось очень достойно!

Или производителю не скупиться и приобрести жижу попрочнее. И на поддержках не скупердяйничать. Хотя это риск такое писать, мне за такие слова любой коммерс даст по лбу бутылкой дешёвой смолы..

Классный трактур получился! Стандартный полимер плюс жидкие поддержки равно все перечисленные проблемы. Чисто мои выводы, на стандартном печатать можно только что то толстенькое, где нет тонких элементов, тогда он вполне норм и не хрупкий, если конечно не издеваться над ним. Но всё равно его может повести из за особенности материала.

Похожая фигня с техстори, если через поисковик заходить, то не пускает, если из закладок, то всё норм. Но при заходе через поисковик, на странице есть строка "хелп чего то там", жмём её и открывается ссылка по которой переходим без проблем. Не помню точно, но вроде жалуется на незащищённое соединение.

Может КС-55733 на базе 6540?