coles

«МП Санкт-Петербург» отправил партию кранов на УПК в порту Усть-Луга 20.10.2009 «Морской порт Санкт-Петербург» направил очередную партию кранов на «Универсальный перегрузочный комплекс» (УПК) в порту Усть-Луга, сообщает seanews.ru. В октябре прошлого года на УПК уже были транспортированы 3 тяжеловесных портальных крана «Сокол», до того момента работавшие на терминалах Первой стивидорной компании (Перстико) и Четвертой стивидорной компании (ЧСК). В минувшие выходные в Усть-Лугу были отправлены еще два «Сокола». 16 октября первый «Сокол» был перевезен с причала № 23 на причал № 40 (Первая стивидорная компания), где с помощью плавкрана «Богатырь» установлен на баржу Северо-западного пароходства. 17 октября с причала № 39 на баржу погрузили второй «Сокол». Оба причальных крана и плавкран будут отправлены в Усть-Лугу в собранном виде, после оформления необходимых документов на отправку транспортирующего их судна. Транспортировка займет около 13 часов. После установки на причалы УПК (3 и 4 причалы) краны пройдут процедуру полного технического освидетельствования (осмотра, а также статических и динамических испытаний) и получения разрешения на эксплуатацию, после чего могут быть использованы в производственном процессе. Краны грузоподъемностью до 32 тонн, предназначенные для перевалки насыпных, навалочных и генеральных грузов, позволят повысить интенсивность разгрузки судов на терминале. В свою очередь напомним, что Перстико не только отдает, но и получает. В мае т.г. с площадки Четвертой стивидорной компании на Первую и Вторую стивидорные компании были перевезены 4 портальных крана Kondor. Майский переезд был связан с работами по строительству контейнерного терминала на территории ЧСК. Свое новое крановое оборудование будущий контейнерный терминал уже начал получать. vertikal.net

О - а что там еще есть по этой серии!?? - очень интересуют 161-ый с более ранней кабиной и ДЕК25))))?

А это - погнутое основание стрелы с крана, выложенного в теме "Аварии"...

С малоэтажным строительством - покончено))) РДК250.3

Старичёк ....

Мне кажется у монтажников выходной сегодня.. Так вроде на самом верху (оголовке) ковыряется кто-то уже)))) - нефиг отдыхать, стадиён строить надо...

Вроде начинают?

Сладкая парочка в одном из сел ХМАО...

Лебединский горно-обогатительный комбинат Фоторепортаж от zyalt Часть 1 http://nnm.ru/blogs/a92/lebedinskiy_gor ... _kombinat/ Часть 2 http://nnm.ru/blogs/a92/lebedinskiy_gor ... nat_2/#cut

Это КБ-203Вот он еще: Продаю кран башенный электрический 1989г.,г/п 5тонн,высота подъёма 15м. http://mikhaylovka.olx.ru/203-iid-24908583 ЗЫ Надо потом все это в соотв. тему переместить...

Ха - у нас уже неделю на одном из обектов сразу! 3 люльки подобных работают, причем материалом общивают - точно как на фото))) Одна с РДК250, другая с ДЕК251, третья - с автокрана Камаз))) - а на против - контора Гостехнадзора... - значит - можно!?

405-ый, выложу скоро))) Спасибо - очень жалею что не попал туда до начала постройки модели...

Ну что я могу сказать - летать на вертолете иногда бывает полезно))) - "мне сверху видно все - ты так и знай!"(с)))) - нашел я его в разобранном состоянии (и еще один 405-ый) на одной из промбаз за городом... Пока нашел начальство, пока объяснил что мне \и зачем\ ЭТО надо,времени оставалось мало да и начальство попалось не самое главное - говорят - если что, мы тебя не видели)), в общем на все\про все было 5 мин.... Табло на кране - не нашел, есть только надпись на эл.шкафу - КБ401А... Фото выложу как заработает нормально форум (на файлообменники - времени нет). Выкладываю...

А у меня по 87-му до сих пор двоякое чувство: прикинул свой КБ-160 в 43(50) - и обалдел где-ж стока места взять, да еще если хочется собрать \сделать\ побольше))) Конечно хотя-бы для башенников - 87-ой - самое то, а вот еще - Автокран Краз - вроде все хорошо - но сложить\разложить его - проблема (очень все хрупкое и мелкое, да и стрела не выдвигается), а вот заводские модели экса и порузчика - без вопросов - можно смело катать, вертеть - они из металла и достаточно крепкие! Башенный кран от Кибри - очень интересно,тем-более что собирать надо самому - но с Кибри в России - проблема .... Опять же есть Вольва с полуприцепом - и Краз с аналогичным - так у Вольвы (Roco) - колеса крутятся на 5 с +, у Кразов-же - с этим - проблема... В общем, думаю))))) ЗЫ А Анатолий опять весь трактор испачкал))))

Вот еще по теме - и ответ на вопрос - когда мы их увидим))) Первые поставки Инновационной Новинки 05.10.2009 2 октября Челябинский механический завод посетили представители крупнейших строительных и монтажных организаций Челябинской области и России, руководство отдела подъемных сооружений Ростехнадзора. Гостям была продемонстрирована Инновационная Новинка - гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-401. Это торжественное событие стало прекрасным началом серийного производства, и первые краны уже готовятся к поставке в районы Крайнего Севера. Челябинский механический завод – признанный лидер в проектировании и производстве гусеничных кранов в России. А серия ДЭК – настоящая визитная карточка предприятия: более 10 тысяч машин этой марки работают в 49 странах мира. Все лучшие конструктивные решения этой серии и уникальные инновационные технологии нашли воплощение в творении челябинских инженеров – кране ДЭК-401. Разработка этой машины стала ещё одним шагом в будущее на пути качественно нового развития линейки российских гусеничных кранов. В ней реализованы уникальные технологические решения, достойные 21-го века. Создание стрелы совершенно нового – мембранного – типа стало возможным благодаря внедрению современного оборудования. Запатентованная конструкция стрелы позволила увеличить прочность одновременно со снижением массы, получив грузовые характеристики, превосходящие импортные и отечественные аналоги в своём классе. Традиционно гусеничный кран представляют громоздкой машиной для грубых работ. ДЭК-401 полностью разрушает такое представление. При грузоподъёмности в 40 тонн современное тиристорное управление электроприводом обеспечивает плавность работы с грузом в высокоточных монтажных операциях. Новый подход к компоновке узлов дал не только эффективное соотношение грузоподъёмности к собственной массе машины. Кран обладает компактными габаритами и не требует специальных разрешений на транспортировку. Регулируемый по ширине гусеничный ход позволяет транспортировать технику без демонтажа гусеничных балок, а уменьшение удельного давления на грунт обеспечивает хорошую проходимость в любых дорожных и климатических условиях. Впервые в России машина функционально независима от другой грузоподъёмной техники: кран самостоятельно разгружает с платформ и монтирует стреловое оборудование. Облегчает ввод в эксплуатацию несъёмная кабина, в которой реализован новый уровень комфорта работы оператора – круговое остекление, удобное кресло, простое управление рабочим процессом при помощи джойстиков. Большое внимание уделено безопасности работ: графический дисплей позволяет получать информацию от двух видеокамер – с оголовка стрелы и задней сферы крана. В лучших традициях серии ДЭК-401 – машина многофункциональная. При использовании дополнительного оборудования кран способен стать грейфером, электромагнитом или копровой установкой. При работе на неосвоенных участках он играет роль дизель-электрической станции, снабжая энергией вахтовые посёлки. И наоборот, в городских условиях для улучшения экологии машина может не использовать дизельную установку, питаясь от электросети. На испытательной площадке ДЭК-401 демонстрировал свои возможности, и гости презентации, впечатленные увиденным, высоко оценили новый кран, признав его лидером в применении инновационных решений, самой перспективной российской разработкой в области грузоподъемной техники, способной оказать достойную конкуренцию с зарубежными производителями в сложных условиях рыночной экономики. И, конечно, всем посетителям были вручены памятные сувениры и, главное, интересные видеофильмы о новинках Челябинского механического завода http://www.cmz.ru/index/?node_id=1227