coles

Закат...

C кабиной - более (или менее)) - разобрался, мелким надфилем\напильником все сровнял, потом заново = грунтовка и тп))) Если модель закончу - следующая будет точно не в 87-м: начал потихоньку собирать\подгонять - крепления (пластиковые) типа "ухи" - то одно отвалится, то другое(((((

А у нас седни - День города случился)))) Фотки - пока тока такие...

Год назад я еще выкладывал - https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... opic&t=599 - зачем темы одинаковые плодить!? )))

Спасибо Шасси коротковатое, поэтому так близко к колесам, но там крыло) Шасси - нормальное - просто надо часть бака спилить - и все будет пучком)) ЗЫ А так - отлично (и быстро) получается!

Плавкран «Олег Страшнов» спущен на воду В Нидерландах компания Seaway Heavy Lifting спустила на воду новый плавучий подъемный кран грузоподъемностью 5000 тонн «Олег Страшнов». Отличительной особенностью нового плавкрана является уникальная конструкция корпуса, имеющая исключительно высокие рабочие характеристики и обеспечивающая судну скорость в 14 узлов. Кран сможет поднимать грузы весом до 5000 тонн на высоту до 100 метров, вспомогательный крюк сможет поднимать грузы весом до 800 тонн на высоту до 132 метров. Система динамического позиционирования DP3 позволит устанавливать различные конструкции на шельфе, в том числе высокоточные. Напомним, что Олег Иванович Страшнов - знаменитый калининградский капитан, пятнадцать лет отработавший в Лукойл и последние годы занимавший должность заместителя генерального директора по флоту. Новый плавкран, названный именем капитана, также будет принадлежать Лукойлу. vertikalnet.ru PS Ну и что что не наш - зато 5000т.!! и название - отечественное)))

И еще по МАЗу-537 - толстая книга (немецко-англ) с подробнейшим фотообзором данного агрегата... http://fileshare226.depositfiles.com/au ... Z_537G.rar? Размер:: 109,6 MБ

Тут рылся в архивах, вспомнил что лет пять назад у нас был (похоже - залетный, потому-что больше я его не наблюдал) 401-ый, вот = нашел и офигел - а не 402-ой ли это был!? - "ухи" на стреле - присутствуют...?

Ну вот видишь, жизнь какая интересная штука - живя в разных концах нашей необъятной страны - есть обеим(обоям?))) что вспомнить))))))

Чего-то мудрили со стрелой, вроде нормально смудрили - опять работает)))

КС-4573-4А

Уря!!!!!!!!! С женитьбой, квартирой и возвращением на форум!!! Модель отличная получается! Наконец-то и РДК появилась нормальная модель, будет с кого брать пример))) ЗЫ Гусянки - от чего приспособил -или самопальные полностью? - и, если есть - процесс изготовления капота\кабины - выложи, плз)))

Ну, тогда - извините, это все-таки модель СТРОИТЕЛЬНОЙ техники, у которой-то весь кайф и состоит из получения эстетического удовольствия от созерцания модели, у которой (при каждой уборке от пыли))) можно изменить вылет\длинну стрелы, перевести ее в транспортное положение\макс. вылет и тд и тп))))) Тогда - по отношению к этому макету (извините, получается - так) - цена не сильно, а неоправданно сильно завышена... Что касается выхода крупной партии, ув. VVS - сообщите на нашем форуме об этом тоже, глядишь - и созреем))) Только пожелание - без возможности движения механизмов\деталей - модель данной установки обречена на провал. НО это сугубо мое личное мнение! А если не о грустном - очень рад что дело сдвинулось с мертвой точки, глядишь по прошествии энного кол-ва времени и цена "устаканится", и спрос (я просто уверен) на МОДЕЛИ отечественной стр. техники появится - как уже наблюдается во всем мире!!! ЗЫ А по поводу "ручной работы, ограниченного выпуска" я не совсем согласен, я подозреваю что вашим моделям (конечно не всем, есть и вправду выпущенные в единичном экземпляре) больше подойдет термин "мелкосерийное производство..." Удачи в хороших начинаниях!!!

О, спасибо что просматриваете тему - не ожидал такого быстрого ответа!))) Что-ж - это обнадеживает... А что насчет - движется\недвижится?

Тогда - вообще атас!!!

А это - КС-35714 (УРАЛ-5557, 6x6) - 2009 г.в.))) ЗЫ Похоже Ивановцы перешли всем составом на новую кабину Автомобильный кран КС-35714, грузоподъемностью 16 т, смонтирован на шасси УРАЛ-5557 (6 х 6). Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Стрела — телескопическая трехсекционная. Выдвижение секций — гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусек). Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях. Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

Немного инфы по крану: КРАН ДГК-50.1 СТРЕЛОВОЙ САМОХОДНЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КРАН Абсолютно новая модель гусеничного крана «Ивановец» ДГК-50.1 грузоподъемностью 50 тонн является совместной разработкой ЗАО «Брянский автомобильный завод» и ОАО «Автокран». Кран стреловой гусеничный самоходный с гидроприводом и решётчатым рабочим оборудованием на гибкой подвеске. Особенность конструкции крана на гусеничном ходу позволяет применять его в тяжёлых условиях работы на неподготовленных площадках. РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Основное - решётчатая стрела с набором секций, обеспечивающими длину стрелы от 11 до 51 м. Длина отдельной секции - 5 м. Вспомогательное - решётчатый гусек с набором секций, обеспечивающими длину гуська от 11 до 31 м. Длина отдельной секции - 5 м. Гусек жёстко крепится на оголовке стрелы. Имеется возможность установки башенно- стрелового оборудования, обеспечивающего длину основной стрелы от 16 до 36 м, с маневровым гуськом длиной от 11 до 31 м. Секции стрелы и гуськов изготавливаются из труб стали 09Г2С. ОПОРНО-ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Состоит из опорно-ходовой рамы и двух гусеничных тележек. Каждая гусеничная тележка имеет свой привод, управляемый раздельно. Это обеспечивает крану высокую маневренность на рабочей площадке. Для увеличения опорного контура при крановых работах опорно-ходовая часть оборудована гидравлическим механизмом раздвижения гусеничных тележек. Этот механизм состоит из двух гидроцилиндров. КОМФОРТАБЕЛЬНАЯ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАБИНА КРАНОВЩИКА Повышенная (до 30% по сравнению с аналогами) обзорность за счет использования панорамного стекла, два стеклоочистителя на крыше и лобовом стекле обеспечивают хорошую видимость в плохую погоду. Для работы в темное время суток используется прожектор. Предусмотрена возможность изменения угла наклона кабины. Эргономичная панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси. Сиденье крановщика, регулируемое в двух плоскостях, оснащено пружинной подвеской, регулируемой поясничной поддержкой и подголовником. На подлокотнике сиденья эргономично расположены индивидуально регулируемые джойстики управления крановыми операциями. Управление крановыми операциями – гидравлическое, управление двигателем шасси из кабины крановщика – электронное. Дополнительный высокоэффективный обогреватель. Предусмотрена возможность установки кондиционера. КРАНОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ Крановые механизмы включают две грузовые лебёдки (главного и вспомогательного подъёма), стреловую лебёдку и механизм поворота. Все редукторы крановых механизмов – планетарные, изготовлены фирмой Zollern (Германия). Отличаются повышенной удельной нагруженностью и обеспечивают малые габариты и высокую надежность ГИДРОПРИВОД Включает сдвоенный аксиально-поршневой регулируемый насос фирмы Rexroth (Германия) и шестерённый насос в составе приводного двигателя фирмы Deutz (Германия). Аксиально-поршневые регулируемые гидромоторы грузовых лебёдок обеспечивают два диапазона скоростей (номинальный и ускоренный для подъёма пустого крюка или малых грузов). Стреловая лебёдка и механизмы гусеничного хода также оборудованы регулируемым аксиально-поршневым гидромотором. Механизм поворота приводится от аксиально-поршневого нерегулируемого гидромотора. ПРОТИВОВЕСЫ КРАНА Кран оборудован основным противовесом массой 22,5 т, который состоит из двух частей. При переводе крана в транспортное положение для удобства транспортировки противовес может быть демонтирован. КАПОТ Предназначен для защиты расположенных на поворотной платформе механизмов и элементов управления и привода крана. Капот отличается современным дизайном. Для возможности обслуживания и доступа к элементам крана капот снабжён специальными дверьми и лестницами. Характеристики Базовое шасси 138 (188) Подъемные характеристики Грузоподъемность, т 50 Грузовой момент, тм 211,5 Длина стрелы, м 11; 16; 21; 26; 31; 36; 41; 46; 51 Длина гуська, м 11; 16; 21; 26; 31 Вылет, м 3-45 Максимальная высота подъема, м: на основной стреле 49,8 с гуськом 60,5 Скорость механизма главного подъема, м/мин 13,46 Скорость механизма вспомогательного подъема, м/мин 20,19 Максимальная скорость механизма главного подъема, м/мин 16,01 Скорость посадки, м/мин 0,4 Скорость передвижения, км/ч 1,0 Габаритные размеры, мм длина в транспортном/рабочем положении 12000/7784 ширина в траспортном/рабочем положении 3000/4500 высота в транспорном положении 3354 Радиус поворота (по габариту основной стрелы), м 14 Масса крана в транспортном положении, т 64

«Ивановская марка» анонсировала новую модель автокрана КС-54712 На XIV Международной специализированной выставке «Сургут. Нефть и газ – 2009», которая пройдет с 23 по 25 сентября в г. Сургуте, компания «Ивановская марка» представит новую модель автокрана «Ивановец» КС-54712 грузоподъемностью 25 тонн с самой современной на сегодняшний день крановой установкой, смонтированной на специальном шасси БАЗ-80311 Новый серийный стреловой автокран «Ивановец» КС-54712 способен поднимать грузы на высоту до 35,6 м и работать на вылетах до 26 м. По своим грузо-высотным характеристикам он превосходит все российские аналоги и приближается к показателям 32-тонных кранов. Причем эти уникальные характеристики крана действительны в круговой рабочей зоне. Добиться таких функциональных возможностей позволяет использование инновационных технологий, таких как новейшая стрела многогранного профиля, обладающая высокой прочностью, и оригинальный опорный контур трапецеидальной формы. На самом передовом российском 25-тоннике используется специальное крановое шасси БАЗ-80311 с колесной формулой 6х4. Применение в конструкции шасси специальной опорно-ходовой рамы позволило снизить высоту центра масс крана, что улучшает его устойчивость на дороге. vertikalnet.ru

Ну вот, кит - не кит, но все-же - вот то, о чем я все время говорил (раз автор молчит - порекламирую его продукцию))) - http://www.astracon.ru/index.php?module ... alitshanin НО, как не прискорбно, цена все-равно оставляет желать лучшего((( ИМХО - 11тр. (насколько я помню полностью модели а.крана продавались почти за эту-же?) = дороговато (лично для меня, хотя качество, как всегда - на высоте!) Один вопрос - стрела, опоры, надеюсь - выдвигаются?

Это еще что - на другой стороне его еще достраивает КБ-309 (он есть в соотв. теме). Просто садик довольно большой будет (не по высоте - по площади), один кран (даже 405-ый - не перекрывал его никак) - а других у нас просто нет))), а тут по соседству строительство гостиницы заморозили, вот его и привезли оттуда))) - решили что садикдетский - важнее...

...и, пожалуй, самый незаметный)))

Садик - построил (почти - крышу видимо будут достраивать обычным краном) - разбирают на части - видимо повезут куда-то далеко...

Попал - куда и писал в теме? Что за войска, чем занимаешься?