coles

Так, это, я и не тороплюсь никуда... - как будет возможность - так и сделаешь... спасибо.

Спасибо огромаднейшее!!! ЗЫ А книжки нет по его эксплуатации - это на предмет наличия чертежика - никогда не видел их по данным кранам - только схематичные рисунки в справочниках и все... и еще, если можно - фотографию с обратной стороны кабины (вид сбоку), и спереди... Спасибо.

Блин, как будто кабину из фанеры выпилили "на коленке",!!((( И колеса - разные...

Тык, это, Jakes - а фотообзорчик не сможешь крана сделать!?

Да вообще я не пойму маркетологов завода по данному крану - вроде уже и продажи начались - а информации - как не было, так толком и нет..., кроме этих (НАКОНЕЦ-То) - 3 фотографий и в т.ч. в полный рост )))

Мир глазами водителя высотного крана (17 фото) - )))) http://warezdoc.nnm.ru/mir_glazami_vodi ... na_17_foto 2CraneOperator! - покажи им нормальные фотки!)))

Довольна познавательная статья по заводам производителям\моделям автокранов , производящихся в России: Мобильная «стальная рука» http://www.specauto.su/art/32.html Грузоподъемность автомобильных кранов в зависимости от размерной группы Номенклатура автомобильных кранов ОАО «Автокран» Динамика производства автомобильных кранов «Галичанин» Перечень моделей «Галичанин» , предлагаемых для продажи в 2008 году Номенклатура предлагаемых для продажи автокранов «Клинцы » производства ОАО «КАЗ» в 2008 году Номенклатура автомобильных кранов Челябинского механического завода Автокраны, изготовленные Клинцовским и Галичским заводами в 2005 и 2006 годах

Идеальный внедорожный кран Впервые кран с телескопической стрелой КС-55733 смонтирован на трехосном шасси полноприводного автомобиля Урал-4320, зарекомендовавшего себя надежной работой в условиях бездорожья, районах Крайнего Севера. Новый тридцатидвухтонник - легкий, производительный, многофункциональный кран с широкой номенклатурой дополнительного оборудования. Автомобильный кран КС-55733 имеет трехсекционную телескопическую стрелу длиной от 10,3 до 26,35 м, не уступающую по этому показателю четырехсекционным стрелам. Основание и секции стрелы представляют собой металлоконструкцию из двух гнутых профилей, выполненных из высокопрочной стали S700. Такие решения позволяют проводить работы даже при крайне малых углах наклона стрелы к горизонту и обеспечивают стабильную жесткость при максимальных грузах. Вторая секция выдвигается гидроцилиндром, а третья с помощью полиспастного механизма. Выдвижение происходит одновременно. Для увеличения высоты подъема крюка стрела комплектуется гуськом длиной 8 м. Гусек имеет возможность изменения угла установки к продольной оси стрелы под углом 0, 15 и 30° для увеличения подстрелового пространства, в результате повышается функциональность крана. Механизм фиксации гуська под различными углами имеет запатентованную конструкцию. Поворотная рама сварной конструкции выполнена из стали 3700, что обеспечило её низкую массу. Рама приспособлена под быструю установку-демонтаж дополнительной лебедки. Нижняя рама состоит из двух продольных балок гнутой формы изготовленных из стали 3700. Балки имеют переменные размеры сечения. В случае установки вспомогательной лебедки она может быть использована с откидным блоком, установленным на оголовке стрелы, либо с гуськом, что позволяет при совершении подъема грузов до 3,2 т, не использовать основную крюковую подвеску. В этот момент крановые операции совершаются вспомогательной лебедкой, канат которой свободным концом крепится с крюковой подвеской грузоподъемностью 3,2 т. В результате увеличивается скорость подъема грузов. Исключаются операции по перезапасовке основного каната. Оригинальные технические решения металлоконструкции крана, в совокупности с применением высокопрочной стали S700 обеспечили низкую массу крановой установки. В результате полная масса в базовой комплектации крана не превосходит значения - 21,3 т. Данный показатель позволяет передвигаться по дорогам с максимальной скоростью 70 км/ч. Масса максимально укомплектованного крана не превышает допустимых значений осевой нагрузки на дорогу и машина может передвигаться с максимальной скоростью 60 км/ч. Для экономии времени при переводе крана из транспортного положения в рабочее и обратно применены неснимаемые подпятники, самоустанавливаемые в транспортный габарит крана, и регулируемый по высоте задний бампер. Новый «Челябинец» оснащен комфортабельной кабиной с большой площадью остекления и увеличенной обзорностью. Теплоизолированная кабина оператора выполнена в современном эргономичном дизайне с улучшенной обзорностью для обеспечения безопасности эксплуатации, шумо- и гидроизоляцией, оборудована автономной отопительной системой. Сиденье крановщика производства фирмы Grammer имеет механическое подрессоривание с гидравлической амортизацией и пневмоопору для спинки. Оно комплектуется подголовником и подлокотниками со встроенными джойстиками управления краном. Такая компоновка обеспечивает плавность, легкость и точность управления. Снижается утомляемость оператора, увеличиваются безопасность и производительность работ. Кран оборудован гидронасосом, лебедкой, механизмом поворота и гидроцилиндрами производителей, которые доказали свою надежность и простоту в обслуживании на серийных кранах КС-55730 и КС-45721. Применение импортных гидрораспределителей повышает качество и функциональность гидравлики крана в сложных климатических условиях. В совокупности данная организация гидросистемы позволяет минимизировать затраты на содержание крана. Гидроцилиндры позволяют телескопировать секции с грузом на крюке массой до 4 т, таким образом появляется возможность устанавливать грузы в труднодоступных местах и проносить их среди смонтированных конструкций. Привод крановой установки гидравлический, от аксиально-поршневого насоса приводится в действие от коробки мощности. Для повышения надежности работы гидросистемы установлен напорный фильтр, очищающий жидкость и защищающий агрегаты от загрязнения. Техническая характеристика автомобильного крана «Челябинец» КС-55733 Габаритные размеры, мм 11980х2500х3950 Вылет стрелы (с гуськом), м 24(30) Максимальная высота подъема стрелы ( c гуськом), м 26,35 (33,5) Длина стрелы, м 10,3-26,3 Длина гуська, м 8 Скорость подъема (опускания) груза, м/мин 5,5 – 7 Базовое шасси Урал-4320 Колесная формула 6х6 Двигатель ЯМЗ-236 HE 2 Мощность двигателя, л.с.(кВт) 230 (169) Полная масса, т 21,3 Оригинал статьи: http://www.specauto.su/art/52.html ЗЫ Остается гадать, кто из форумчан его первый "вживую" увидит...

Хм, а чем-же тогда объяснить столь массовое присутствие более "ненадежного" гуська на ныне работающих по всей стране кранах!??

К вопросу о гуське - так наверняка они взаимозаменяемые!? Просто , возможно, завалялся от старого РДК (или работал он без него), и прицепили на более "новый"? В общем постараюсь внедриться на данную территорию и узнать у кранового...

У нас - гус. кранов кроме РДК (думаю что около 20-ти - точно наберется) - больше никаких нет (кроме прикомандированного ДЕКа251) , крановой техникой интересуюсь очень давно - и смею вас заверить - такой гусек вижу впервые..., и на 250-1, и на 250-2 - всегда были круглые гуськи... ЗЫ Посмотри всю ветку - и найдешь ответ на вопрос - обычный-ли это гусек...

В субботу утром, прямо во время занятий, тяжелый высотный автокран проломил стену в одной из аудиторий Мурманского гуманитарного института. Многотонная машина не смогла подняться по скользкой крутой горке к зданию городской больницы, крышу которой и планировалось починить. Машину понесло назад и на большой скорости она врезалась в стену. Все кто находился в этот момент в институте, включая и студентов второго курса, изучавших в пострадавшей 18-ой аудитории английский язык, сначала подумали, что произошел взрыв. И лишь тогда, когда пыль немного осела, сумели разглядеть причину. Из пострадавшей части здания срочно эвакуировали студентов и персонал. На место ЧП прибыла скорая помощь и сотрудники ГИБДД. Своими силами сдвинуть машину с места не удалось, даже подсыпая обломки кирпичей под колёса. Чтобы не случилось новой беды, вызывали специальную машину технической помощи. После всего, здание осмотрели и не найдя никаких дополнительных повреждений, возобновили учебный процесс. Студенты считают, что им повезло. В аудитории во время аварии было мало народа, и только это уберегло второкурсников от гибели. В причинах произошедшего будет разбираться специальная комиссия. Короткое видео (кран МКАТ40): http://mreporter.ru/ReporterMessages!vi ... rtid=16910

Вот, сфоткал непонятный гусек (сам кран - не очень с другой стороны не подобраться, заеду в рабочий день, поймаю с другой стороны). У нас я такой (и с таким гуськом ни разу не видел), + у это стрела не желтая, а ближе к салатному цвету... ЗЫ А на фото с "люлькой" - это нарушение, или допускается так сейчас!?

ОК-сфоткаю конечно, самому интересно стало.. Я все ждал, когда башенный туда привезут - а привезли его..., как-то незаметно) Правда снегу у нас навалило....

а у нас - РДК-ашки пятиэтажки строят сами...))) Кстати - гусек у вновь смонтированного (третьего на этой стройке!) - родной или с другого крана - впервый раз такой вижу...?

Не-а, у меня опоры (поршни) - это винты - выкручиваются, поэтому и фиксировать ничего не надо...)))

Во, краны RDK - какой популярностью пользуются - даже для игры MS Train Simulator модели делают...)))) http://www.trainsimpack.ucoz.ru/load/2-1-0-61

Сайт ОАО "КАЗ" - полность поменял своё "лицо": http://www.oaokaz.ru/

И парочка архивных фото ... Взято из "Пособия...." - http://www.docload.ru/Basesdoc/10/10916 ... htm#i64408

А это фотки - по моему автокрана, у которого стрела сломалась, выкладывали в разделе видео кажись... Взято отсель: http://pravda.if.ua/?mod=index&id=1062

РДК в башенно-стреловом исполнении... Автор фото - К.Богданов

Начал понемножку..., "пилю" опоры...

Ок! Будем привыкать. Поздравляем нового модератора с начинанием!

Да, не близко..(я имею ввиду от Красноярска...). Если я все-таки поеду - то Красноярск по любому буду проезжать, думал - может недалеко... А от меня - расстояние больше, однозначно - округ-то - большой! С Владивостока до моего дома оказалось ровно 8400 км... По теме: Кодинск, в Кежемском районе Красноярского края, в 735 км к северо-востоку от Красноярска. Расположен на Приангарском плато, в 12 км от р. Ангара (пристань), в 264 км от железнодорожной станции Карабула

Слушай - а нарой в плане как на последней фотке - с космоса - привязку к какому-нибудь городу (покрупнее), или дороге - возможно в феврале-марте съезжу на Дальний восток, а вдруг это место будет относительно недалеко!?....