coles

А с какого времени они стали ЕК, а не ЭО?) Скан с журнала СДМ, 11\1995 год. ЗЫ Кабина еще - не круглая, а уже - ЕК?)

Тоже ночью на дежурстве нашел это сообщение, хотел поделиться как проснусь!)) - шикарные фото! http://russos.livejo...om/1499289.html Чуток подредактировал ссылку))

Да просто там довольно много фото интересной техники появляется, я все думал - как сюда скопировать)))

а кто это у нас в VK ещё "рулит"?) - сегодня выложил тут эту подборку, и в ВК тоже сегодня в группе "Грузоподъемные машины" тоже появилось фото этого СКР +ещё одно фот этого моста... Совпадение?)))

Фото подписано так: Автор неизвестен Сургут 1995 год Мостострой-11 Строительство автодорожный вантовый мост через реку Обь в районе г.Сургута (срок строительства 1995-2000 гг.).

Подборка с сайта: тюменскаяобласть72.рф

https://3dtoday.ru/b...y-motorizatsiey Копия козлового крана 1:50 с полной моторизацией

С Новым Админом - нас!?)

так была тема по этому вездеходу , я там фотки наших показывал?

нет

Пусть будет тут, чтоб не потерялась инфа?!) Действительно, я тоже просмотрел имеющуюся литературу по кранам - информации минимум. Тем более, что МКГ-16 это боковая ветвь развития, кран как таковой не прижился, и продолжения не имел в отличие от МКГ-25, который модернизировали несколько раз. Поэтому остается анализировать то, что есть. Стрелоподъемный полиспаст. Тут проще всего, потому что этот полиспаст остался "родным" даже и на кранах, переделанных в копровые установки. На фотографиях хорошо видно, что на портале один широкий блок (практически направляющий барабан) и два нормальных блока. На подвижной обойме - три блока. Запасовка 6-кратная. Назначение широкого блока понятно - чтобы компенсировать горизонтальное перемещение первой ветви троса по виткам барабана при наматывании и сматывании, то есть, чтобы не создавать перекос на первом блоке. Грузовой полиспаст основного подъема. Согласно справочнику М.П. Ходова 1975 года типы обоих электродвигателей, тормозов, характеристики зубчатых передач лебедок основного подъема у кранов МКГ-16 и МКГ-25 совершенно одинаковы. Также одинаковы диаметры троса (18 мм). Правда, не известны диаметры барабанов. Но отличаются они не в несколько раз. Совершенно точно помню, что у крана МКГ-25 на основной стреле запасовка основного подъема 10-кратная. Сопоставление величин скоростей подъема и опускания груза на основном подъеме у обоих кранов говорит о том, что у крана МКГ-16 запасовка 6- или 8-кратная, причем скорее 6-кратная. В 2016 году в Саратове я фотографировал кран МКГ-16 на территории Вентиляторного завода через забор с пешеходного моста. Фотографии в теме были. Ракурс был неудобный. И все же многократное увеличение снимка с искусственным осветлением позволяет говорить о том, что на крюковой обойме три блока. На голове стрелы имеется три оси с блоками. На самой задней оси (где стрелоподъемные ванты) два блока (от основной и вспомогательной лебедок). На средней оси три блока. На передней оси два блока, а между блоками передней оси находится пластина для крепления коуша основного подъема. Основной трос сначала идет на передний блок головы стрелы, а следующие витки делаются на блоках на средней оси. закрепляется трос опять на передней оси. Судя по характеристике, если на основной 11-метровой стреле запасовка 6-кратная, то с одной вставкой на 18,5-метровой стреле - 4-кратная, а с двумя вставками, на 26-метровой стреле - 2-кратная. Второй блок на передней оси служит для вспомогательного троса. Грузовой трос вспомогательного подъема. На чертеже общего вида крана (на том же сайте "Техстори.ру") отчетливо видно, что вспомогательный подъем выполнен бесполиспастным, то есть в одну нитку. Это подтверждается характеристикой крана, где скорости вспомогательного подъема одинаковы для всех трех длин стрелы, в том числе и с гуськом и в 1,5 - 2 раза выше, чем у МКГ-25. Возникает вопрос о запасовке, как основной крюк не переплетается со вспомогательным. На чертеже это видно. Вспомогательный трос идет строго вертикально с одного из передних блоков головы стрелы. А основной полиспаст несколько отклонен назад, так как по крайней мере четыре ветви из шести запасованы на блоки средней оси. Меня это вопрос тоже интересует, потому что на имеющейся у меня модели это сделано по-игрушечному. Поэтому сегодня я попросил товарища, который делал эту модель, все же посмотреть имеющиеся у него материалы. Если он что-то найдет, что проливает свет на это вопрос (в чем, правда, я сомневаюсь), обязательно сообщу. Но думаю, что на 90% я дал правильный ответ.

...НО так как мы - не ищем легких путей (в краностроении)) - сделал (доработал) за часа полтора полностью рабочей крюковую подвеску от Павла!) Так вроде - все хорошо, но вращался гак только вокруг своей оси, а это , для нас, краноманьяков)) - неправильно!) Пригодятся для имеющихся (а может - будущих)) моделях кранов!) Хотя - да - вот сделать откр. дверки капота в смоле - это - не мое.... А с гаком - с удовольствием покопался)) Ну и "оси" для лебедок, так, для информации... На Кузов РДК внимания - не обращаем, так, на глаза попался))

Спрошу!)

Народ! А ни у кого нет информации по схеме запасовки канатов крана? А то без схемы непонятно, где и сколько блочков надо располагать на стреле и полиспасте.... Инет весь перерыл - ничего не нашел((

Пока с дальнейшей пайкой (сборкой) - все зависло - жало паяльника "сдохло", запасные - не могу найти)), инструкцию по сборке стрелы - никак не дождусь... Получил вот такой наборчик от Павла (Кемпал): https://scalebay.ru/listing/gak-10-16t-kit/6114725

https://vk.com/wall-181166852_590 https://vk.com/wall-181166852_587 А на сайте - по прежнему - т и ш и н а !? Конечно - обсуждение новой кабины - в самом разгаре!)

Решил начать с пайки...как ни странно - получилось))) ЗЫ Стрелу позже повыравниваю, есть косяки при гибке, знаю!) Издалека - так вообще все ровно)) Может и к плану "Б" не придется переходить)

Получил заготовки для свай!) Ну и петли на пробу заказал, предполагал что большеваты будут - так и есть!)) Но на модель с более большими проемами - могут и пойти!) Анатолий! По стреле - все не так просто...там клей - не пойдет, две ровные плоские кромки он не возьмет...наверное.... Да и Юрий сказал - только пайка! Хотя.....есть у меня мыслишка, и я ее - думаю!)) Скоро попробую, и напишу (покажу что получилось!) Ссылки на сваи и петли: https://www.shipmodeling.ru/shop/materials/rejki/reyka-8kh8-mm-balza-2-sht_AM2394-50/ https://www.shipmodeling.ru/shop/model_elements/gvozdiki-petli-shurupy/petlya-latun-10kh10-mm-2-sht_AM604000/

Спасибо! Редкость уже! Именно в таком цвете они мне и запомнились!)

Про боковые двери - думал, но там не совпадает немного... ну, у меня, по крайне мере)) А по вспом. лебёдке - да, изначально так и подумал (на копре), а на кране - стрела мешать будет... По поводу краски облезать которая будет - не думаю, что я часто буду лебёдки Крутить, так что не успеет))

я думал, кто первый заметит!?) Да, кран ещё будет... наверное... Стрелу из фототрааления собирать, паять надо... Да и сгибается все не очень...и много мелких деталей, Юрий обещал инструкцию скинуть, все - никак... .

Ивановец с новым скворечником. На самом сайте - пока ни слова, фото из группы в VK.

Всем - привет! Я предупреждал, что сильно мудрить с детализацией - не буду, так-что не судите строго!)) Дверки (ну, по крайне мере на этой модели)) - делать - не буду (был бы еще КИТ из металла - подумал, а смола - это не мое)) Да, и если честно, не вижу смысла - кабина - тесная, остекление - маленькое , да и пыль (знаю по опыту)-проблематично будет из этих дверных проемов выметать)) Долго думал, раз дверки решил делать закрытые, как реализовать подход к лебедкам? Скажу честно, изначально была задумка - просверлить отверстия в кожухе , под отвертку, соответственно на валах лебедки предусмотреть шлицы под эту самую отвертку...Но в процессе сборки попались (не знаю уже от чего две оси подходящего диаметра, и ......получилось что получилось!) Думаю скрытые заподлицо и окрашенные валы лебедок не так будут заметны, как просто отверстия... На третью лебедку использовал подходящюю (хоть и чуть более большим диаметром) заготовку...

и Фотообзор (подробный!))-просим!

С VK "™Отечественная спецтехника и вездеходы™