Albert

Там сам хозяин,Иван Иванович Куликов уходит - старый стал,ну а дети,походу,контору к концу подведут. Но ,честно говоря,качество у них откровенно совдеповское купил сыну в "Спутнике" квартиру,пооплевался весь,даром,что с отделкой... А режут,скорее всего из-за отсутствия перспектив на новые объекты,т.к. девайсы у них были весьма ухоженные,могли и продать))) Иван Иваныч начинал,в конце 80-х, на таком списанном хламе КБ-402,по сравнению с ними эти в отличном состоянии))) Единственный КИТовский 401-й с балочной стрелой (я за ним наблюдал из окон квартиры), с объекта исчез в неизвестном направлении (на пр.Труда не появился),видимо продали)))

Зато у владельца 474-х появился Зумлион))) жирафы, 408.21 и другие ТДК это местный ДСК, КИТ (теперь самое большое кол-во 405х у него),видимо тоже снижает обороты - режет краны прямо на стройплощадке...

Как вам, ребята 403-й о 5-ти дополнительных секциях? Разрешено максимум 4,но для воронежских строителей нет ничего невозможного! Снести старейшее трамвайное депо,начала 20 века, памятник архитектуры (напомню, Воронеж, крупнейший город, оставшейся без трамвая,спустя 80 лет), хлебокомбинат (памятник архитектуры),который устоял при фашисткой оккупации, ДК 50 лет октября,где воспитывались поколения детей - да завсегда пожалуйста!!!!

Вангую, что опять монтажную стойку не опустили.

Батя,в 69-ом, после окончания института, работал инженером, в автоколонне 1149 по междугородним перевозкам. Там, помимо Шкода (самые лучшие воспоминания),были и КАЗ-608, у которых кличка в АТП была "Панихида" )))))

И я,простите, в детстве насмотревшийся на работу драглайн,внесу свои десять копеек))) Стрелу экса,имхо, нужно опустить градусов на 5-7, все же высоковато смотрится...

Блин,в Воронеже отлетались((( Запретили коптеры вообще...

На Али мелькали SSD c IDE интерфейсом))) Можно поэкспериментировать, но недолго, ибо Вин 98 не отрабатывает Трим и накопитель быстро забьётся мусором)))

Ребят,не знаю, создавать тему, или, в виду редкости выложить только здесь?))) Местная турецкая фауна)))) Бескапотник BMC Yavuz. Бренд BMC был основан в 1964 году с участием British motors corporation (отсюда и аббревиатура). Изначально выпускали по лицензии продукцию Austin, Morris и т.д. (все, что входило в оригинальную, британскую ВМС). Капотный агрегат(буровая установка) - это Askam Dodge/Fargo/Desoto AS950. Тут тоже - изначально бренд Askam был основан с 60 процентной долей Крайслера, поэтому в названии и фигурирует Dodge/Fargo или Desot.

Спасибо! На 7-ой фотке из последней подборки редкий уголковый КБ-4 засветился)))

Последний БКСМ в нашем городе. 2 года назад,за месяц до того как был порезан.

Видимо Кэмерон не запустил его из-за некоторой схожести (особенно руки-пулемёты) с ED-209 из "Робокоп"

В Воронежской области опрокидывание МКТ-25.5 со смертельным (сдавал назад и перевернулся)

Я был простой рядовой, а в штабе заседали офицеры, причём высшее звено))) А я ездил сначала на таком (1972 г.в. -кличка "гробы" (характерные квадратные пеналы на крыше, у поздних версий круглые))), 14 рота (район выезда площадь трёх вокзалов и окрУга) P.S. Ну а на самый "жесткач", типа пожара на нефтебазе в Капотне, в 85 году (тушили 2-ое суток) приезжал "главный" - начальник УПО, вот на такой роскошной "Чайке")))

В годы моей срочной службы(84-86) в Пожарной охране г.Москвы, на особо сложные пожары приезжал вот такой штабной красавец от УПО г.Москва))

Кран-конвейер, тема здесь есть,ссылка почему-то не вставляется..

В Воронеже история 674-х завершена... Вот фотки последнего объекта 674-го. Была надежда,что после демонтажа переставят на соседний объект и смонтируют ещё один 674-й (его можно видеть демонтированным на 2-ом фото справа) Но, после демонтажа, год назад, исчезли оба, видимо навсегда...

Ребят, что за зверь? На Техстори не нашёл))

г. Воронеж, 1914г. Строительство паровозоремонтного завода ЮВЖД (ныне тепловозоремонтный), 2-снимок монтаж мостового крана, там же.

Извращенцы на 405-х продолжают достраивать объект, хорошо одумались, на новую секцию 408.21 снова приволокли)))

Нюхал и его, когда ж/д ветка на Касторную и Балтимор была из деревянных шпал и по ней ходили ТЭ-3 и D-1))). Но всё это великолепие всё равно перебивалось "благоуханием" отстойников всё тех же очистных ЮЗ (благо их больше не стали заполнять нечистотами года с 85-го)). По смешному стечению обстоятельств, мой тесть,на даче, в качестве лаг под деревянные полы использовал шпалы, так что, приезжая на дачу к тестю и тёще,заходя в дом, впитывал "ароматы" креозота))) Прошу прощения у форумчан за Офф., но что-то воспоминания нахлынули)))

Я, почти каждый вечер, нюхаю в ЮЗ запах от очистных сооружений ))) С бОльшим удовольствием нюхал бы запах бензина или соляры)))))

Я конечно понимаю,что по характеристикам он рассчитан на 25 этажей, но видно же,как тяжко это ему даётся, а уж крановому, всю шею свернёшь)))

Может быть)) Я написал про советское время,годА эдак, 70-80-е, когда в родном Воронеже безраздельно господствовал УМ с ул. Лебедева, а остальные организации имели максимум по 2-3-4 крана))) (как же давно это было!!!) )))))

Это вряд ли, на дальние расстояния кран перевозился полностью разобранным (и чаще ж/д транспортом). ГАИ просто-напросто не давала разрешения на провоз по дорогам общего пользования (только город/пригород), даже К-701, из-за габаритов не имел разрешения для выезда на автотрассы (К-700,кстати мог)).