Albert

Проверьте комплектный кабель, у многих жалобы именно на него.

Время,к сожалению,летит очень быстро... Каких-то 12-14 лет назад и в Воронеже было много раритетов, а сейчас уже нет ни старейшего в городе УМ-1 (его древние краны на фото) и 405-х осталось не очень много...

В Воронежском УМ-1 было чёткое распределение: КС-3562 и ЭО -2621(петушок) работают с путейцами по укладке подкрановых путей ( ещё на деревянных шпалах), а К-162 исключительно на монтаже кранов))) Хотя бывали и исключения,но у очень мелких организаций они были и на монтаже кранов...

Дык я вроде и не писал, что это кран,просто выложил сюда очень редкую машину)))

Да он просто,работяга и заслуженный красавец!))))

Обычно ярко оранжевые кабины идут для Севера..

Всё,что нашёл)))

В Воронеже откуда-то,похоже,северный вариант появился..

Самое смешное моя бывшая контора как раз была создана(руководителем и замом)на базе Ж/Б комбината МО (и от него же каким-то хитрым образом подпитывалась стройтехникой и стройматериалами), так что "М" как раз в тему))) Фото внутренностей надо поискать в архивах...

Его полное имя КС-4561АМ))

В той организации не работаю с 10 г., но кран ещё живой,изредка вижу его с поднятой стрелой,проезжая мимо гаража где он находится,кому сейчас принадлежит,х.з.,ибо организация обанкротилась ещё в 18-ом году...

У нашего,88 г.в. были такие

Давным-давно был фанатом HTC,после того как сдулись.перешёл на Сяоми,года с 14-го, затем и эти обнаглели - цена + везде суют рекламу, перешёл на Oppo Reno (зная потенциал этой фирмы в области Hi-END аудио/видео, типа OPPO BDP-103D, или ещё круче 105D), о чём не жалею, OLED дисплей + весьма качественная оболочка ColorOS)))

Ещё живой,последний)))

Спасибо! Канаты ещё мягкие ГДРовские используете или перешли на жёсткие отечественные? Лет 15 назад,общался с машинистом РДК, нашего местного ДСК, так он долго плевался от отечественных (весьма жёсткие,долго не ходят) и тепло отзывался об оригинальных...

Класс! Но! Судя по покатной крыше кабины и шкафам у модели, это ранний КБ-160, а у ранних было вот так)))) Ну,или можно обыгратьсолянку ранний/поздний, так тоже встречается)))

Но это у хороших хозяев она была в таком положении, у раздолбаев она крутилась вместе с башней в отстёгнутом виде...

В Воронеже это иногда тоже практиковали))))

Спасибо! У меня к С-981А какое-то особое отношение)))) Они строили дом моих родителей,строили дом, в котором я сейчас живу, вообще по пропорциям,я считаю, самый красивый кран! Самое интересное,возвращаясь к цвету окраски, в начале производства производитель баловал нас оригинальными расцветками - красные,(о-о-очень редко чёрные),зелёные ( С-981 (без А)), оранжевые,жёлтые,были комбинации желтые с чёрной кабиной, а к окончанию производства (конец 70-х,начало 80-х) скатился до унылого чёрно-графитового (спасибо местный УМ, после ПТО,перекрашивал их в голубой цвет и ярко-зелёный с красной стрелой) Вообще,фото №4 феноменально копирует строительство моего дома в двух уровнях,только немного зеркально,левая часть дома ниже правой,ну а дальше отличия только в расцветке (мои были оба черные),а потом только сходства - один(который верхний) чистый С-981А, а второй солянка/переходная модель, корневая секция с оголовком, кабина чуть выше к оголовку,монтажная площадка над кабиной отсутствует )))

Без неё нельзя - каретка с секцией опирается на неё опускается(или поднимается при монтаже) и выходит из под башни в вертикальном положении. А когда кран "валяют", её снимают,чтобы не мешала опусканию башни, соответственно при монтаже,после поднятия башни,её цепляют))) Вот,на фото,она валяется ещё рядом,башню только подняли)))

Так ни разу не видел,чтоб кабину кантовали(там дверь можно было повредить если так опустить)) Привозили вертикально,разгружали тоже, а затем цепляли за задние проушины поднимали и монтировали))))

Абсолютно верно! В советские времена (очень редко,ибо возили башню в сборе с кабиной и ходовой) кабину вешали вниз фонарём,на лежащей башне ( т.к. на монтаж приезжали.в основном К-162 без вставок). С появлением автокранов с телескопической стрелой,типа "Ивановец", монтажники осмелели и начали монтировать кабину на поднятой башне)))) Кстати, у Coles на первом фото кабина на КБ-160 от С-981А (она более плоская и как бы вытянута немного вперёд, да там и по выпирающим крепёжным(что с проушиной и отверстием) уголкам заметно) )))) Да, добавлю на КБ-100.0М и КБ-100.3 монтаж кабины осуществлялся только фонарём вниз в лежачем положении))

Это потому что молодо-зелено, казалось всегда будешь молодым и здоровым и весь мир,окружающий тебя (и техника) никуда не денутся.. А потом,как в фильме "Вот так, ходишь-ходишь в школу,а потом бац - вторая смена")))) У отца был (и сейчас есть) великолепный "Зенит-3М" и вот,какого ... я тогда не фоткал всё это великолепие?!...

Скорее всего малыш после монтажа (судя по не поднятому гаку без паука) и ещё не допущен к эксплуатации инспектором Ростехнадзора...

В Воронеже была обратная ситуация - были, в основном, с блоками(вообще до середины 80-х 403-е у нас были большой редкостью, в городе,года с 74-го мелькал только один КБк-160 голубого цвета) с плитами очень редкие экземпляры. видимо поставки в регионы с заводов-изготовителей нормировались госпланом...