Albert

Вангую, что опять монтажную стойку не опустили.

Батя,в 69-ом, после окончания института, работал инженером, в автоколонне 1149 по междугородним перевозкам. Там, помимо Шкода (самые лучшие воспоминания),были и КАЗ-608, у которых кличка в АТП была "Панихида" )))))

И я,простите, в детстве насмотревшийся на работу драглайн,внесу свои десять копеек))) Стрелу экса,имхо, нужно опустить градусов на 5-7, все же высоковато смотрится...

Блин,в Воронеже отлетались((( Запретили коптеры вообще...

На Али мелькали SSD c IDE интерфейсом))) Можно поэкспериментировать, но недолго, ибо Вин 98 не отрабатывает Трим и накопитель быстро забьётся мусором)))

Ребят,не знаю, создавать тему, или, в виду редкости выложить только здесь?))) Местная турецкая фауна)))) Бескапотник BMC Yavuz. Бренд BMC был основан в 1964 году с участием British motors corporation (отсюда и аббревиатура). Изначально выпускали по лицензии продукцию Austin, Morris и т.д. (все, что входило в оригинальную, британскую ВМС). Капотный агрегат(буровая установка) - это Askam Dodge/Fargo/Desoto AS950. Тут тоже - изначально бренд Askam был основан с 60 процентной долей Крайслера, поэтому в названии и фигурирует Dodge/Fargo или Desot.

Спасибо! На 7-ой фотке из последней подборки редкий уголковый КБ-4 засветился)))

Последний БКСМ в нашем городе. 2 года назад,за месяц до того как был порезан.

Видимо Кэмерон не запустил его из-за некоторой схожести (особенно руки-пулемёты) с ED-209 из "Робокоп"

В Воронежской области опрокидывание МКТ-25.5 со смертельным (сдавал назад и перевернулся)

Я был простой рядовой, а в штабе заседали офицеры, причём высшее звено))) А я ездил сначала на таком (1972 г.в. -кличка "гробы" (характерные квадратные пеналы на крыше, у поздних версий круглые))), 14 рота (район выезда площадь трёх вокзалов и окрУга) P.S. Ну а на самый "жесткач", типа пожара на нефтебазе в Капотне, в 85 году (тушили 2-ое суток) приезжал "главный" - начальник УПО, вот на такой роскошной "Чайке")))

В годы моей срочной службы(84-86) в Пожарной охране г.Москвы, на особо сложные пожары приезжал вот такой штабной красавец от УПО г.Москва))

Кран-конвейер, тема здесь есть,ссылка почему-то не вставляется..

В Воронеже история 674-х завершена... Вот фотки последнего объекта 674-го. Была надежда,что после демонтажа переставят на соседний объект и смонтируют ещё один 674-й (его можно видеть демонтированным на 2-ом фото справа) Но, после демонтажа, год назад, исчезли оба, видимо навсегда...

Ребят, что за зверь? На Техстори не нашёл))

г. Воронеж, 1914г. Строительство паровозоремонтного завода ЮВЖД (ныне тепловозоремонтный), 2-снимок монтаж мостового крана, там же.

Извращенцы на 405-х продолжают достраивать объект, хорошо одумались, на новую секцию 408.21 снова приволокли)))

Нюхал и его, когда ж/д ветка на Касторную и Балтимор была из деревянных шпал и по ней ходили ТЭ-3 и D-1))). Но всё это великолепие всё равно перебивалось "благоуханием" отстойников всё тех же очистных ЮЗ (благо их больше не стали заполнять нечистотами года с 85-го)). По смешному стечению обстоятельств, мой тесть,на даче, в качестве лаг под деревянные полы использовал шпалы, так что, приезжая на дачу к тестю и тёще,заходя в дом, впитывал "ароматы" креозота))) Прошу прощения у форумчан за Офф., но что-то воспоминания нахлынули)))

Я, почти каждый вечер, нюхаю в ЮЗ запах от очистных сооружений ))) С бОльшим удовольствием нюхал бы запах бензина или соляры)))))

Я конечно понимаю,что по характеристикам он рассчитан на 25 этажей, но видно же,как тяжко это ему даётся, а уж крановому, всю шею свернёшь)))

Может быть)) Я написал про советское время,годА эдак, 70-80-е, когда в родном Воронеже безраздельно господствовал УМ с ул. Лебедева, а остальные организации имели максимум по 2-3-4 крана))) (как же давно это было!!!) )))))

Это вряд ли, на дальние расстояния кран перевозился полностью разобранным (и чаще ж/д транспортом). ГАИ просто-напросто не давала разрешения на провоз по дорогам общего пользования (только город/пригород), даже К-701, из-за габаритов не имел разрешения для выезда на автотрассы (К-700,кстати мог)).

Там ещё два стоят снаружи, так что удержат)

Ну так ответ на фото - сверху телескопа розовая труба, придаёт жесткость всей конструкции,хотя сам такое вижу впервые,обычно вставляют болт в отверстие в телескопе (справа от фиксаторов), тем самым фиксируют его движение. Вот фото 405-го, фиксаторы другие, а отверстие расположено там же, правда монтажники засунули какой-то штырь)))

Так и есть фиксируются телескопы в транспортном положении, но я редко такое видел, видимо монтажникам лень)