Albert

Это 408-й)))

Мы,время от времени,возвращаемся к одному и тому же вопросу)))) Уже давно,где-то в глубине тем, пережевывали это)))) С такими противовесами сначала действительно были КБк-160 ( начало-конец 70-х), а затем перешли на крупные противовесы на 403-х, за исключением Карачаровского или Северянинского мехзаводов ( уже и не вспомню)))) ) Вот почему фото с компа на сайте воспроизводится лёжа?

Но, с другой стороны,были и красные)))) Савелий не даст соврать (активно он снимался до 75-76-х годов), а на фото довольно-таки не новая ходовая и повортка,так что опять возвращаемся к заводу-изготовителю))))

С цветом угадал))))

Извините за офф,, но что-то немного накатило воспоминаний от старого фото))) Работает у нас в организации водителем скромный мужичок Слава,63 года, как-то разговорились,оказывается он оканчивал воронежское ПТУ-10 ( крановщики и автокрановщики), затем,до армии, работал на стройках Воронежа,слово за слово, оказалось от подменял одного кранового на стройке гостиницы "Брно(на фото), показываю ему это фото,спрашиваю "Какой твой, КБ-160 или С-981А?", отвечает"Вот моя КБшка! Когда я подменял, С-981А уже был демонтирован" - вот как бывает,Воронеж большая деревня))))

Но,что хочу добавить про отсылку к ранним кранам,справедливости ради, черная ходовка,жёлтая повортка и стрела в Воронеже,сколько себя помню,ещё более ранние))) В начале 70-х,год 73-й,родители поучили квартиру в новом районе,а там,как раз,на моих глазах,шёл переход от пятиэтажного строительства (КБ-60/БКСМ/СБК/КБ-100) к 9/12 этажкам (МСК 10-20,С-981/981А,КБ-160),поэтому краны приходили новыми на стройплощадку,в ящиках,там же вёлся шеф-монтаж. Так,первый мной увиденный КБ-160 был с чёрной ходовой, а с красной это после 76-го -они мне тоже больше нравились-смотрелись наряднее))) Кстати,нашёл его в своём архиве (правда ч/б фото,но видно), 77-й год,это его второй объект в центре города, перевезли из нашего района)))

Не скажу за всех, в Воронежском УМ-1 они начали появляться в 74-75 годах и цвет у них был не синий,а насыщенно-голубой (близко сохранился на фото между двух окошек машотделения) с серой стрелой.Сомневаюсь,что кто-то из крановщиков данных аппаратов что-то вспомнит,ибо прошло 45-50 лет,срок немалый..

Мне кажется,что зависело от завода изготовителя.))) В Воронеже были в основном,Зуевские, у них поворотка и ходовая были красного цвета.))) Я скажу больше,у нас был один экземпляр,строил 16-ти этажки в 79-84 годах,так,с завода, к красной ходовке, поворотке и стреле умудрились отгрузить 3 нижних секции голубого цвета)))) Так и строил,очень легко определялся на стройплощадке,потом перевели на 9 этажей,ну а потом...

На шасси ЗИЛ-133Г-1. Я таких никогда не видел)) Обратите внимание,стрела выдвигалась вручную))) Такой способ выдвижения встречал на ранних "Ивановец" на базе МАЗ-500 (были в УМ-1),году,эдак в 81-ом))))

С длинными стрелами, под Воронежем

Понятно)) https://dzen.ru/video/watch/66e09c0e1df72c7dd64b455d?from_site=mail

АБК-4

На Дзене выложили обзор музейного экспоната АБКС-4А Ссылка не вставляется...

.

Вот только исполнение очень сильно хромает - "Зимняя вишня", "Крокус" и др. тому пример.. Шансы то есть,но не у всех.. Весьма советую посмотреть старый фильм "Ад в поднебесье"1974 г. с великолепными Стивом Маккуининым и Полом Ньюманом.

Это я в курсе))) Действительно,если хочется остаться на новом ВАГ, то китайской Джетта или китайской Октавия Про нет альтернативы))) Но там бюджет немного другой...

На ВИ полно))) А вообще для ВАГа 135 тыс ни о чём))) Сыну взяли в декабре Октавию А5 Универсал 12 г.в. комплектация Ambition (довольно богатая) по верху рынка 1.260 тыр, пробег 90 тыс 1.4 CAXA +DSG. Болячки московские - ходовая ржавая (полный комплект вышел под 100 тыр) + замена сцепы и маховика на DSG (60тыр) , обработка арок и днища пескоструем и пушсалом, за 3 дня управились сами - сейчас живее всех живых -после ВАГа переходить на китайца считаю весьма сомнительным решением...

Я бы не транслировал галиматью,что пишут местные воронежские издания)))) Лифт не улетел вниз, а кабина пошла вверх и ударилась о плиту перекрытия (всё это прекрасно видно на видео), т.к. не сработал концевой выключатель на подъём, так называемое "коромысло"))) А вот почему оно не сработало -нужно разбираться. Так же "журналюги" написали и про эту аварию с краном - "лифт,пристёгнутый к крану,рухнул вниз!" - как вам такие перлы?

Не секций,а обоймы - стояла наверху под кабиной (монтажники наращивали башню),сорвалась вниз,съехала по башне до распорки, благодаря ей остановилась.

Местный ДСК "ухандокал" свой единственный Linden Comansa, При наращивании башни рухнула вниз и застряла, ударившись об распорки,на уровне 18-го этажа монтажная обойма.Сразу погибло 2 человека (монтажник и электрик) ещё двоих сняли с помощью автокрана ( спасатели МЧС + автокран + строительная бадья (грубейшее нарушение ТБ). Тела двух погибших 2 (!!!) дня не могли снять с крана, ибо больше не было желающих подниматься на бадье на 18-й этаж, третий монтажник умер в больнице.... Как бывший пожарный, весьма не рекомендую покупать квартиры выше 15-го этажа! Ибо автолестницы (импортные (!!) могут доставать еле-еле до 16-го!, а выше, как Бог положит! (в Воронеже вертолётов не было и нет!)... Вот стоит до сих пор - в ДСК нет мощных высотных автокранов ( на эвакуацию рабочих пригоняли со стороны), что будет дальше -х.з....

Для Воронежа редкая машина.Тоже кучкуются)))

Я пошёл другим путём - Qnap D4 Pro и 4 HDD 10 Тб, 8 Тб и два по 6..

Это старые воронежские частушки, просто Хой их озвучил широкой публике))) Кстати, весьма скромный в простом общении был человек...

Если пошла такая пьянка!))) КБМ-401П))) Шкафов нет,значит будет большой коробок перед порталом, да и в таком цвете встречались только они,хотя был в Воронеже 405-й, с завода,в 2003 году аналогичного цвета, даже более оранжевый)))

Конечно,с гаком от КБ-402 полное уродство...