Albert

Вот ещё один с квадратной аппараткой.Удивительно,на фига на 2 секции кирпича 3 башенника? Изначально строили двумя.затем влепили в угол ещё один КБМ,очень не завидую его крановому (хотя после демонтажа другого КБМ полегче будет))) Я понимаю на панельку,но на кирпич ставить столько кранов зашквар какой-то)))

Друзья,зная мой интерес с детства к кранам, подарили на ДР))))

Интересная расцветка.

Демонтаж.

Как в старые,добрые времена, УМ,который когда-то был на Лебедева, монтировал 674-е - один или два RDK-250 и вперёд!)))))

По-моему их тоже на ЧМЗАП таскали))) У СУМ-31 кроме ЧМЗАП вроде ничего и не было.

Порой не понятно,откуда у нас такую древность откапывают)))))

Не за что))) У него ещё кабина от С-981А.

Да, МКТ-40 там уже около полугода, где они его откопали?)))

Это серийные секции КБ-160/КБк-160.2 от ранних кранов -конец 60-х/начало 70-х.

Абсолютно согласен! У него очень слабые ТТХ, его не любят машинисты, да и просто он очень уродлив! Особенно длинный оголовок, а у новых сине-белых ещё выдвинутая вперёд кабина и ещё этот прилепок (у всех) за кабиной, для грузового каната - я смотрю на это недоразумение и думаю,долго ещё будут издеваться над заслуженным ветераном КБ-160?

Мне кажется,что всё же вот это. Т.к. местная фирма КИТ настолько самодостаточна,что не пользуется услугами сторонних организаций, даже ж/б конструкции отливают сами на своём заводике, не говоря о собственной строительной технике.

Только написал,что у нас их практически нет, откуда-то нарисовался под Воронежем))))

Что там могут намалевать кроме рекламы?))))) "Аренда" и номер тлф.)))

Ребят, это он? Откуда-то притащили))) У нас в городе их никогда не было, поэтому затрудняюсь опознать)))

У нас такие, в нулевых, довольно часто встречались( с такой кабиной 403 и не припомню,только 408), сейчас,практически ни 403-х, ни таких не осталось,много 408.21

Всё же смахивает на 408-й. С такой будкой на повортке и кабиной у нас было несколько штук в 90-х. Да и поворотка, если присмотреться, длиннее - хвост под балласт.

Спустя год(!!!), устоявшего после трёх(!) взрывов, завершаются(официальное сообщение Росатома,но судя по фото,продолжаются) работы, методом обкусывания, по демонтажу блока ВАСТ.

В Хабаровске, на строительстве детской поликлиники, рухнул башенный кран.

Спасибо. Что у него под кабиной за "борода"? Ограничитель движения каретки?

Эх,а я уже 12 лет под окнами не слышу трамваев, теперь добираются и до троллейбусов...

Спасибо. Смотрю на это "диво" и думаю - "Как же мы,чёрт возьми,отстали!". В Воронеже,до полного уничтожения трамвая в 2009 г. использовали подобную технологию))) А вот, для сравнения, как это делают в Праге. На резиновые(!) маты заливают бетон (рельсы,как можно видеть на фото, с закладными, лежат чуть выше),причём сами рельсы "одеты" в резиновые бандажи и через резиновые прокладки лежат на бетоне, а сверху этого "пирога" укладывается мощёная мостовая. Итог - абсолютно бесшумное движение трамваев, как новейших Шкода,так и древних Татра 60-х годов (в отличном состоянии!!!).

1. Скорее всего 1-й вариант, т.к до этого все они находились на ЖК "Спутник" в лежачем положении 2. То, что смонтировали,не вопрос,подобное наблюдаю на всех базах, вопрос в том, что БЕЗ подкрановых путей стоят на плитах))) 3. Стропы снимаются на всех объектах и на всех кранах, а не только на этом (ещё ЖК "Спутник) именно на ночь и выходные,вот что и странно.

Мне тоже кажется. Но Иван Иванович (КИТ) переплюнул всех (стареет человек) - обратил внимание,что их 405-е ночуют теперь с пустыми гаками без пауков)))) -видимо он решил,что цепи от ветра изнашиваются (моя версия) и дал команду снимать на ночь))) А ещё на новом ЖК перетащил со "Спутника" неиспользуемые 405-е и установил их на плиты без рельс - такого я ещё не видел))))

На другом объекте тоже 408.21 строил себе дом слева, внезапно был демонтирован и перевезён на соседний, да так и лежит уже 2 месяца))))