Albert

Шутка монтажников, красному кабину от жёлтого, а жёлтому от красного)))) Красный ещё ночью красиво светится ЛЕД лентами по контуру, а на стреле большими буквами фирма-застройщик.

Он у нас один)))

https://tvernews.ru/news/240775/

Вот интересный экземпляр. Заднюю распорку как ему задрали,лихо смотрится))) Приволокли откуда-то полностью разобранным,свежий, видимо из последних выпусков обанкроченного Ржева. Объект строительства интересный (хотя схема не нова). Выкуплены 3 участка в частном секторе, выкопали котлован глубиной в два этажа, перед входом появился красивый рисунок,что строится оздоровительная поликлиника на 4 этажа. Пригнали древний самоходный КАТО на пневмоколесном ходу и начали литьё. Подозрения начали закрадываться, когда построив таким образом 4 этажа, притащили башенник и поставили его с секциями ну никак не на 4 этажа))) Сейчас уже 6 этажей и уже как-то на поликлинику не смахивает))) Видимо кто-то заинтересовался такими метаморфозами и стройка уже 2-ю неделю стоит, видимо разбираются, что действительно строится)))

Да, немного попутал))), т.к. владельцы контор какие-то там родственники))) А бело-красный 415(или 515) сейчас стоит у дворца 50-летия, причём на задней оттяжке у него написано "Строммашина", не знал,что они 414-е выпускают, да, кстати, на том же доме ещё два КБМ-401П стоят,один розовый, с ночной подсветкой,другой стандартный жёлтый, оба беларусы, причём монтажники прикололись, кабину с розового поставили на жёлтый, а с жёлтого,соответственно на розовый))) На выходных, если будет время,постараюсь их отфотать.

Это у нас компания "Выбор" так играется с цветом, причём перекрашивает вполне свежие краны))) Тот бело-красный 474-й,из соседней темы(с завода был жёлтый),тоже их самодеятельность, видимо денег девать некуда))) А ещё ночью они по всей конструкции светятся светодиодными полосами,повторяя весь профиль крана, с надписью огромными буквами фирмы-застройщика на стреле)))

Да, все черного цвета и кабина тоже. Насколько я помню, в 70-х, я видел несколько, точнее четыре С-981А в "ящиках", все они были единого цвета. Имхо "разноцветие" это уже "самодеятельность" на местах, городских УМ-ов. А вот КБ-160 (401) бывали с исключениями (видимо зависело от завода). У нас,например, в конце 70-х начали строить 16-ти этажки, так вот, на строительство одной, местный УМ-1 поставил КБ-401 жёлтого цвета с красной стрелой, а последние 3 секции были голубого цвета))) Так его и таскали по городу на типовые панельные 16-ти этажки в таком расцвете))) Где они откопали такую пересортицу, непонятно,но по всей конструкции было видно,что всё в этом цвете шло с завода)))

Ну, типа так))) Вряд ли. У меня батя, в 70-х, 80-х руководил хозяйственным отделом в УВД, куда входил и ОКС УВД. У них, в то время, было три С-981А, два ранних, вот с такими секциями, но, в остальном, классика, чёрного цвета, а последний,76 г.в.чистая классика, жёлтого цвета. Все они приходили с завода из Никополя, такими, как есть, никто из них "солянку" не делал))) Последний, жёлтый С981А, прибыл на стройку на моих глазах(тем более строился дом, в котором я потом жил), оборудование и кабина в ящиках, весь новый, пахнул краской, красота))) К ,сожалению, и порезан был на моих глазах, на задворках ОКСа в 94 году( был он тогда перекрашен в голубой цвет), так что весь жизненный цикл его я смог пронаблюдать))) Хотя, в крупных УМ-ах солянку, видимо, делали))

Имхо это не чистые С-981А, а переходная модель между ними. У тех, что фото и количество плит противовеса, как у С981. Любила наша промышленность выпускать "переходные" модели))) Вспоминается то же "Москвич 2140", года два ездили у нас по городу такие,с мордой от 412-го и попой от 2140)))

Это, видимо, с завода партия была. Я в Воронеже 3 таких видел в 2004 году на строительстве ТРК. Возводил подрядчик из соседнего Белгорода, соответственно и краны были оттуда. После окончания строительства их демонтировали и отвезли обратно, больше они у нас не появлялись. Были они красно-коричневого цвета, заводской окраски, на тот момент совсем свежие, с такими кабинами.

Решил сюда, а не в "Киногерои", т.к.кран редкий))). 1982 г., фильм "Транзит". Я так понял,синяя башня,красная стрела это его заводской цвет.

Спасибо. Вагончик монтажников и автокран на месте, как в старые добрые времена)))

Здорово! И овал "Ум1" на месте))). В Воронеже была несколько другая организация по технике. "УМ" принадлежали автокраны,самоходные краны (гусеничные и пневмо),ну и башенники, а вот эксами, бульдозерами, сваебойками и прочей вспомогательной техникой заведывал "СУМ-31", соответственно на их технике, в овале, была вписана эта аббревиатура )))

Спасибо,именно про это и был вопрос.

Дык это понятно, что где-то неисправность, вот интересно, поконкретней хотелось бы (типа, как у ЛиАЗ-677, пресловутый звон бутылок, относительно недавно узнал причину), так и в этом случае)))

Ребят, а кто-нибудь в курсе, вот сейчас посмотрел видео и вспомнил подобное, на 1.21 мин и 2.11, не обратили внимание, машинист отпускает управление и экс водит слегка стрелой туда-сюда? Такое часто наблюдал в 70-80-х, при рытье у нас котлованов, на особенно древних экземплярах, заметно было в простоях, когда один КрАЗ загруженный отъезжал, другой подъезжал, машинист иногда опускал ковш и выпрыгивал из кабины, а экс, вот также, водил слегка стрелой. Подойти,спросить, как-то стеснялся))), может кто с бывалыми машинистами общался,знает,что это за особенность?)))

Что за кран может быть, крайний слева? Оголовок массивный,смахивает на БК-300, но вот башня какая-то в сечении широкая.

Мне вот интересно, кроме этой модели, кабину от КБ, ставили на другие БКСМ?

Монтаж Воронежской телебашни,ИМХО не уверен, т.к. они, в основном,типовые,может и не Воронеж))))

Из сети.

Ребят, конечно извините, но называть заводом крытый ангар с кран-балкой, пластиковой канистрой с краской на траке и территорией, уставленной строительными бытовками с одним экземпляром восстановленного крана, конечно за гранью маркетологического добра.. Скорее артель или мастерские. Ну а когда вижу на машине созданной для проф.деятельности, бытовой кондей, да ещё левой китайской фирмы (а Кинтатсу ей и является) меня берут сомнения в серьёзности всего технологического процесса. А тем более присваивать своим изделиям индексы прославленных ГДРовских машин и вовсе как-то несерьёзно.ИМХО. P.S. Просто однажды был(в другой жизни) на Воронежском экскаваторном))) и воспоминания ну никак не дают назвать заводом,то что я вижу на фото))).

Имхо, это может быть один и тот же кран. На ВАСТ он был совсем недолго, его привезли, чтобы установить реактор ВВЭР с трейлера (а везли его по воде, на барже. с завода-изготовителя,зашли в Воронежское водохранилище, на берегу перегрузили на трал и привезли на строительство,там от воды совсем недалеко). Установили, сверху положили крышку и Демаг увезли (готовность 1-ой очереди была очень высокой,огромная теплотрасса наземным путём была проложена по окраине города, исковеркав весь ландшафт, ждали завоза ядерного топлива, народ выходил на пикеты, проект несколько раз менялся.т.к.был очень сырой, ну и наконец, все вышли на центральную площадь и добились референдума по закрытию этой шайтан-машины))))

Я про Воронежский УМ, у них с распоркой практически всегда ,на КБ-100, горизонталь была за очень редким исключением, всего один раз видел, да и то, это были военные строители из местного УНР или ОКС УВД, дык у него ещё и кабина немного задрана была, "мордой" вверх))))

Эт от возраста зависит))) ( мой вариант спс. Тов. Брежневу ) . А на фотках интересный кран, на всех флюгерах зачем-то мостки положили по кругу))

В 60-70 годы, у нас, практически все круглые объекты строились подобным способом, да и некоторые нестандартные прямоугольные башни. В начале 80-х (когда подкрановые пути были на деревянных шпалах), радиусы укладывались и на угловые панельки под КБ-160(401). С приходом бетонных лежаков, подобное творчество закончилось. Для примера, строительство закруглённой пристройки воронежского кинотеатра "Пролетарий", 68-й год, на закруглённых рельсах Т-226Э.