Камаз

[Tompfmych]

[Vitas161rus]

На строительстве Ялтинской набережной.

[ЕКБ96РУС]

Этот КамАЗ ездит постоянно по нашему району и собирает строительный мусор.

[Ilya777]

[b0b3r]

Грусть печаль тоска.. Сегодня отправили старичка под нож. Покупателя на него нет, 10-ти тонника содержать не рентабельно. 93й год, до 2007 был тягачом, потом самосвалом. По состоянию довольно бодрый, коробка идеальная, двигатель отличный. Из косяков нужно было поменять шкворня, и втулки балансира. Короче грустно как то мне блин. А коллеги не понимают.. Мол во ты дурак..Железо и в африке железо

[Schiperko@ukr.net]

Винницкая область

Фотографии в альбоме «Камаз», автор Schiperko на Яндекс.Фотках

 

 

[more]

 

 

 

 

[Домиан]

Приветствую! Сейчас вспомнил, что в детстве видел один интересный автомобиль на базе КамАЗа. Видел его в первый и в последний раз. Даже картинок нигде ни разу не попадалось не то что именно с таким авто, но даже с такого типа кузовом на базе других авто.

Было это в 1988 году. На стройку школы рядом с моим домом в Ташкенте, как-то вечером приехал этот КамАЗ - привёз сухую смесь песка с цементом. Это был гигантский грузовик, и назывался он "Скипер". Эта бандура, кузов, своей формой напоминал бетономешалку, и даже имел на своём белом теле красные горизонтальные полосы, схожие с бетономешалкой.

Также в отличии от бетономешалки - размер этого кузова был гораздо больше. Но это была не бетономешалка, а именно кузов в виде усечённого конуса с вершиной к заду автомобиля, с открытой верхней частью, и он опрокидывался назад. И объём этого кузова, судя по всему был гораздо больше обычного самосвала КамАЗ.

Кто-нибудь знает, что это за тип автомобиля такой был? Что-то всего раз в жизни видал такой. Может какой-то неудачный эксперимент советского автопрома был?

[SergeySPB]

Домиан, Вы о чем то подобном?

[Домиан]

Да, кузов такой был, но огромный. Как именно он опрокидывался - я не знаю. Когда он начал высыпать в ящик эту смесь - цементная пылища такая поднялась, что весь грузовик скрылся в ней, да и я свалил оттуда по быстрому - пылища на несколько десятков метров распространялась..

[Alex178rus]

Да, были такие это так называемый автобетоновоз с "мульдаобразным кузовом" в 80х годах их было много в Питере. В частности а АТК-4, АТК-6 и возможно в других конторах треста "Запстройтранс" главка "Главзапстрой" была целая колонна таких машин.

Это серийное изделие имеет марку СБ-124 или АБ-104 (что более реально т.к. их фотки есть, а СБ-124 упоминается только в табличке и в справочнике)

Транспортники называли их "мульдами"

 

Суть в том, что при такой форме кузова при перевозке бетон не разбрызгивается, и не расслаивается а также при разгрузке не прилипает к стенкам.

К сожалению они очень немного просуществовали, к концу 90х уже не встречались.

Поэтому фоток увы мало встречается, помню в журнале "За рулем" году в начале 80х была коротенькая заметка о новинке с фоткой.

По цветам они были с оранжевой кабиной, емкость была белая с полосками кажется зеленого цвета

Думаю это был своего рода эксперимент, результат получился лучше чем у обычного самосвала, но не дотянул до миксера, поэтому дальнейшее развитие пошло по пути более привычных бетономешалок.

 

Вот нашел фотки какраз из Ленинграда из АТК-6 Главзапстроя

На последней фотке виден бетононасос в Главзапстрое был УМ не помню какой номер находившийся в районе Софийской улицы, который специализировался в подаче бетона, у них были различные бетононасосы. В 90х они изменили название на "Элефант" у них логотип был со слоником на колесах Также дома гдето лежит методичка этого УМа по проектированию поддачи бетона возможно там есть информация по "мульдам".

 

 

Вот описание из справочника

Автобетоновоз (рис. 6.11) смонтирован на базе шасси 1 автомо­биля и оборудован кузовом3 полезной вместимостью 4 м3. Кузов наклоняется назад при разгрузке относительно опорной рамы 5 на угол до 90° двумя телескопическими гидроцилиндрами. Для обеспе­чения устойчивости автобетоновоза при подъеме кузова и разгрузки заднего моста шасси машины оборудована двумя гидродомкратами 4. Гидроцилиндры и гидродомкраты работают от гидросистемы ба­зового шасси. Кузов сужен к разгрузочному отверстию, располо­женному выше уровня транспортируемой смеси, что практически исключает потери смеси в пути. Для полной выгрузки смеси без при­менения ручного труда кузов снабжен встроенным вибратором с гидравлическим приводом, встряхивающим кузов в любых положе­ниях в процессе подъема и опускания. Для предохранения перевози­мой смеси от воздействия атмосферных осадков, ветра и высоких температур кузов сверху закрывается крышкой 2, а для предохране­ния смеси от воздействия низких отрицательных температур кузов имеет двойные стенки, между которыми циркулируют выхлопные газы автомобиля. Рабочий цикл по доставке смеси автобетоновозом включает в себя следующие технологические операции: загрузку го­товой смеси на заводе, закрывание кузова крышкой, собственно транспортирование, выгрузку смеси путем опрокидывания кузова, очистку внутренней поверхности кузова, возврат его в исходное по­ложение и поездку за новой порцией смеси. Доставляемая автобето­новозами смесь разгружается непосредственно на месте укладки или в промежуточные емкости — бункера, бадьи и др.

 

Грузоподъемность автобетоновозов 4,0... 10 т, объем перевози­мой бетонной смеси 2,5...4,0 м3, продолжительность выгрузки бетон­ной смеси 1,5...2 мин.

А также схема и технические характеристики

 

Ситуация слегка запуталась или в таблице ошибка в марке или они были разные вот еще заметка тут он называется АБ-104

Но суть от этого не меняется

[melwin89]

Удобно из такого кузова смесь в лотки подавать, для бетонирования конструкций в котловане

[Anatoliy]

такие конструкции кузова изредка попадаются на современных европейских грузовиках. ( хотя у них миксеры с подачей- конвейером есть)

[Alex178rus]

Нашел я книжечку о которой говорил выше.

Сфоткал места относящиеся к автобетоновозам.

Управление механизации имело номер УМ-344

Также интересна табличка в которой указано количество техники в главке, обратите внимание, что основными средствами транспортировки получается были именно такие бетоновозы при этом 1982 году их было 23шт, а в 1983 уже 27шт.

А миксеров на базе КрАЗ и МАз было всего 8штук

[melwin89]

Нашел я книжечку о которой говорил выше.

Спасибо за информацию

[Schiperko@ukr.net]

Киевская область

DSCN8000 by Евгений Шиперко, on Flickr

DSCN8003 by Евгений Шиперко, on Flickr

DSCN8004 by Евгений Шиперко, on Flickr

DSCN8013 by Евгений Шиперко, on Flickr

[Alex178rus]

«КамАЗ» построил карьерный самосвал «Самсон»

 

Он может превратиться в беспилотник и по грузоподъемности конкурировать даже с «БелАЗом»

 

В Научно-техническом центре "КамАЗа" разработали и изготовили первый карьерный самосвал из новой линейки, предназначенный для эксплуатации в средних и малых карьерах, рассказала пресс-служба предприятия из Набережных Челнов.

 

Как сообщил главный конструктор инновационных автомобилей НТЦ Сергей Назаренко, линейка будет состоять из карьерных самосвалов с колёсной формулой 8х4 и 10х6, грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.

 

КамАЗ-65805, получивший имя «Самсон», создан для перевозки скальной и рудной породы на открытом воздухе в районах с умеренным и холодным климатом. Колесная формула — 10х6. Три задних моста — ведущие. При этом две первые оси и последний задний мост — управляемые. Грузоподъемность самосвала — 60 тонн, а его полная масса достигает 87 тонн.

 

Длина новинки — 11 040 мм, ширина — 2 530 мм, высота — 3 950 мм. Соответствие габаритов требованиям ПДД позволяет автомобилю без груза перемещаться и по дорогам общего пользования

 

 

Под капотом КамАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 500 л.с. Коробка передач представляет собой гидромеханический автомат и позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности. Коробка передач имеет встроенный ретардер (горный тормоз). Объем топливного бака — 400 л, максимальная скорость движения самосвала без груза — 90 км/ч, с грузом — 50 км/ч.

 

В «КамАЗе» рассказали, что новый самосвал полностью готов для его превращения в беспилотный. «Остается лишь установить элементы машинного зрения, сенсоров, связи и блок принятия решений, чтобы “Самсон” смог самостоятельно работать в карьерах без участия водителя. Это позволит в значительной степени минимизировать риски для жизни и здоровья людей», — объяснил Назаренко.

 

Также самосвал хотят оснастить системой контроля усталости водителя и системой предотвращения столкновений и падения автомобиля в карьерах с высоты. В виде опции будут доступны также система предупреждения о приближении автомобиля к линиям электропередач, система контроля давления в шинах, алкозамок, централизованная система смазки узлов и агрегатов и система кругового видеообзора вокруг автомобиля.

 

 

«По своей грузоподъемности КамАЗ-65805 может конкурировать с нижним классом карьерных двухосных самосвалов типа БелАЗ», — уверен главный конструктор. Назаренко отметил, что в числе его преимуществ также более высокая средняя скорость движения, низкая цена, топливная экономичность, меньшая стоимость ТО и запчастей, комфортная кабина и меньшие затраты на обустройство дорог, поскольку «Самсон» более узкий в сравнении с «БелАЗом».

 

В серийное производство «Самсон» планируют запустить в 2022 году. Этому будут предшествовать испытания в Научно-техническом центре компании и тесты в карьерах Кузбасса

 

Источник

[Alex178rus]

МКДУ 10 Занимается весенней мойкой улицы (моют вручную из шланга участок вдоль поребрика)

Производитель как понимаю «Томез» - завод в г.Тосно Ленинградской области, который выпускает разные уборочные машины.

[XX55XX]

[XX55XX]

Камаз 55111

[Alex178rus]

Предновогодняя фотка