Челябинский Тракторный Завод

[...]

Фотографировал именно Т-170 хотя в кадр попала и другая техника

[...]

Итак вопрос:

Какие существуют марки бульдозеров на базе трактора Т-130

С неподвижным отвалом (т.е. отвал не имеет возможности поворачиваться в горизонтальной плоскости)

При этом слева установлен обычный "ручной" винтовой подкос, а справа годравлический (чтобы перекашивать отвал)

Также у кого есть размер отвала длина высота?

[Гость]

всегда хотел узнать, как отличить Т-130 от Т-170 по внешнему виду? И (самое главное) у какого из них такой характерный клокочуще-свистящий звук двигателя?

[coles]

Итак вопрос:

Какие существуют марки бульдозеров на базе трактора Т-130

С неподвижным отвалом (т.е. отвал не имеет возможности поворачиваться в горизонтальной плоскости)

При этом слева установлен обычный "ручной" винтовой подкос, а справа годравлический (чтобы перекашивать отвал)

Также у кого есть размер отвала длина высота?

Посмотри - тут много что по ним есть: http://www.b170.ru/products/charactristics/otval/

ЗЫ Правда по Т-170, но я не думаю, что они кроме как новой кабиной и т.п. отличаются...

[Гость]

Думаю сюда

[Crane Operator]

1 июня 1933 года из ворот Челябинского тракторного завода, вышла первая партия мощных гусеничных тракторов «Сталинец-60» (С-60) общего назначения. На тракторе был установлен карбюраторный двигатель мощностью 60 л.с (44,2 кВт), работавший на лигроине. Трехскоростная коробка передач позволяла получать скорость от 3 до 5,9 км/ч и развивать мощность на крюке 36,8 кВт.

Прототипом трактора послужил американский трактор «Катерпиллар-60» одноимённой фирмы. Трактор выпускался до 31 марта 1937 года. За годы широкосерийного производства было изготовлено 69100 тракторов. Также выпускалась газогенераторная модификация «Сталинца».

В мае 1936 года в Челябинске организуется экспериментальное конструкторское бюро по газогенераторным тракторам во главе с В. Маминым. В 1936 году бюро внедрило в производство газогенератор Декаленкова — Д-8, приспособив его к трактору С-60, всего таких машин было выпущено 264 штуки.

[Crane Operator]

Гусеничный трактор С-60 с карбюраторным двигателем в производстве сменил дизельный трактор С-65 с двигателем М-17 мощностью 65 л.с. Разработанный советскими конструкторами двигатель не уступал лучшим зарубежным образцам. Преимущества дизеля очевидны — он работает на более дешевом топливе, имеет более высокий к.п.д. и ряд других достоинств. Но чтобы получить эти выгоды, нужно было решить ряд труднейших вопросов. Во-первых, дизель из-за высокой степени сжатия всегда оказывается тяжелее карбюраторного двигателя. Во-вторых, больших усилий требует разработка надежной топливной аппаратуры, которая должна изготовляться поистине с ювелирной точностью.

14 августа опытный образец дизельного трактора С-65 с новым мотором совершил первый 15-километровый пробег на площадке завода. Кроме дизтоплива, М-17 работал на смеси автола с керосином, легко заводился в 30-ти градусные морозы от пускового бензинового 20-ти сильного двигателя, имевшего ручной и автомобильный электростартеры.

В мае 1937 года в Париже открылась международная выставка «Искусство и техника современной жизни». Среди экспонатов советского раздела был и собранный на опытном заводе С-65. Он удостоился высшей награды выставки — «Гран-при». В рядах РККА трактор применялся как средство буксировки средних артиллерийских систем. Производилась газогенераторная модификация.

 

инфо и фото взяты от сюда http://www.chamtec.com/index.htm

[Гость]

на втором фото С-60!

[...]

Ребята а что ЧТЗ в свое время был "содран" с Caterpillar, и все дальнейшие модели тракторов этого завода всеголишь дальнейшее развитие модели 30х годов? мне на работе один мужик рассказывал, говорил что это ему в свое время в институте преподаватель рассказывал

[USSR]

Запомните дети, ЧТЗ - это наше все!!!

[Гость]

Да,С-60 был создан на основе Катерпиллера-60.Но ничего особенного здесь нет.Всё отечественное тракторостроение берет корни на Западе.

Это не умоляет достоинств тракторстроителей середины 20го века.Об этом могу говорить долго и много...

[Crane Operator]

Третья кругосветка Сталинца

 

ЧТЗ решил приобрести для заводского музея трактор, работающий спустя 60 лет после своего выпуска.

 

На Челябинский тракторный завод пришло письмо из далекого Алтайского края, написал которое директор сельскохозяйственного производственного комплекса «Восток» Александр Медиков. В нем он сообщил удивительную новость: в его хозяйстве с 1947 года по сей день в боевом строю находится трактор С-80 («Сталинец») производства ЧТЗ. Все это время его эксплуатировал один механизатор – Николай Максимович Иванов. Несмотря на то, что послевоенные модели предприятия давно снискали репутацию надежных машин, случай этот был достоин Книги рекордов Гиннесса. Даже всемирно известные компании вряд ли могут похвастаться примерами столь долгой и безупречной работы своих механизмов.

 

По распоряжению гендиректора ЧТЗ Валерия Платонова на Алтай выехала группа заводских специалистов, чтобы на месте оценить состояние легендарной «восьмидесятки». «Разведка» преследовала еще одну цель – тракторостроители хотели увековечить долгожителя, доказавшего, что на предприятии умеют делать технику, которая в буквальном смысле не знает износа. За такую службу, решили на ЧТЗ, трактору самое место в заводском музее.

Судьба труженика

 

Алтайский край, село Новоярки, глубинка России. Посланцев Южного Урала гостеприимно встретил бессменный водитель трактора Николай Иванов. Сибирский богатырь, находясь в преклонном возрасте, по-прежнему бодр, подтянут и готов часами рассказывать о своем «подопечном».

 

– Совсем не на курорт прибыл к нам «Сталинец» в конце сороковых, – вспоминает Николай Максимович. – Досталось моей любимой машине по полной. Десятки, если не сотни, раз приходилось эксплуатировать ее в круглосуточном режиме. В поле трактор на все сгодился: бороздил колхозные угодья с плугом, с культиватором, с веялкой. Использовал я его и как тягач, таская комбайны на ремонт, а на бездорожье он был незаменим как грейдер. Ежегодно зимой по 15-20 раз ходили до колхозных сенокосов за сеном, а это 100 верст в один конец. Два раза мы со «Сталинцем» совершили марш-бросок до Барнаула, что в 250 километрах от нашего села. При этом дружок мой тянул на санях по 18 тонн металла. Зимой у нас морозы до минус 40 неделями стоят, летом жара – свыше 30, а трактору все нипочем. Бывали, конечно, и поломки, но ремонтировал я его, как говорится, с колена. А ведь не преувеличу: пару раз земной шар мы с ним обогнули.

«Сталинец» и Иванов

 

В деревне о тандеме механизма и человека ходят легенды. Как минимум у трех поколений местной детворы излюбленной забавой было прокатиться с дядей Колей в кабине машины или хотя бы взгромоздиться на прицепленных санях. Стоило Николаю Максимовичу появиться на своей технике в селе, отовсюду восторженно звучало: «О, дизель поехал!». Каждый в округе всегда знал: Иванов и его машина безотказны в работе. Попросило руководство «попахать» от зари до зари – значит так надо, требуется кого-то вызволить из беды – можно смело рассчитывать на дядю Колю и его «Сталинца». В колхозном журнале значатся тысячи добрых дел и неисчислимое количество гектаров земли, возделанных ими. Если бы это было возможным, Николай Максимович, не задумываясь, поделился бы со своей «восьмидесяткой» всеми полученными наградами: Орденом Трудового Красного знамени, восемью медалями. В уходе за трактором орденоносец не забывал руководствоваться проверенной временем истиной: машина любит ласку, чистоту и смазку. Можно улыбнуться трогательной заботе, которой человек окружал машину, но факт остается фактом: известный в деревне механизатор вправе претендовать на авторство природного «предпускового подогревателя». Летом тракторист методично изо дня в день запасается на зиму котяками (засохшими коровьими и лошадиными «лепешками»), а в студеную пору подкладывает их под двигатель, поджигает, и они тлеют, разогревая мотор. «Сталинец» и Иванов сроднились настолько, что знают характер друг друга, как супруги, отпраздновавшие золотую свадьбу.

С пенсией решили подождать

 

Нынче Николаю Максимовичу исполнилось 77 лет. Его уход на пенсию получился символическим: незаменимый тракторист и на заслуженном отдыхе продолжил беспримерный трудовой путь, ежедневно выполняя в хозяйстве «Востока» различные работы. Руководство сельскохозяйственного комплекса не стало передавать трактор в другие руки, и вот уже больше десятка лет «Сталинец» стоит в личном огороде колхозника-ветерана. Все так же, как и в юные годы, легким движением рукоятки заводит Иванов дизель, и рвет с места бульдозер так лихо, как не получается даже на собственных «Жигулях». С нескрываемой любовью, увлекаясь подробностями, почетный механизатор поведал посланцам Южного Урала о технических достоинствах их «земляка». Непосвященному трудно понять все тонкости совершенства механизмов С-80. Но Николай Максимович хочет, чтобы и абсолютный профан в технике постарался уловить: неповторимая особенность этих дизелей – предкамерное смесеобразование «горючки», что делает запуск мотора необыкновенно легким. И вообще, в эксплуатации «Сталинец» прост и безупречен. «Хорошая машина, – не устает повторять он, – с такой в разведку иди – не подведет».

 

Старожилы конструкторского бюро ЧТЗ в полной мере разделяют высокое мнение Иванова о «восьмидесятке». Это была первая мирная продукция Танкограда, пришедшая на смену довоенным моделям С-60 и С-65. Выпущенные 200-тысячным тиражом «Сталинцы» больше десяти лет поставлялись на самые важные стройки и объекты народного хозяйства страны-победительницы.

Чтобы помнили!

 

Как бы ни прикипел душой Иванов к своей машине, мудрый человек понимает, что все в жизни идет «чередой определенной». Сослужив свою добрую службу, «Сталинец» с Алтая может рассчитывать на то, чтобы его имя было занесено в историю южноуральского машиностроения. Теперь славную биографию «восьмидесятки» ждет достойное продолжение на исторической родине – в стенах музея Челябинского тракторного.

PS:

 

«Сталинцы» широко использовались на земляных работах при прокладке судоходных каналов, они распахивали целинные и залежные земли. С-80Б-2 (болотоходная модификация) с увеличенной шириной гусениц лучше других отечественных собратьев проявили себя при эксплуатации в самых экстремальных условиях. Трактор обладал вполне приличными характеристиками и мог развивать максимальную скорость до 10 километров в час. С-80 стал прообразом следующей модели гусеничной техники ЧТЗ – трактора С-100, удостоенного золотой медали на международной выставке.

 

"Челябинский рабочий" 18 мая 2007 года, Юрий Богатырев, Челябинск-Алтайский край

[Crane Operator]

Артиллерийский тягач «Сталинец» станет одним первых экспонатов Музея боевой Славы

 

Артиллерийский тягач «Сталинец» станет одним из первых экспонатов Музея боевой Славы, который будет открыт в Псковской области. Как сообщили в Госкомитете по молодежной политике и спорту Псковской области, работы по подъему артиллерийского гусеничного тягача, затонувшего в годы Великой Отечественной войны прошли 25 октября в Великолукском районе.

Музей боевой Славы планируется построить в микрорайоне Кресты в Пскове. Фактически это будет музей под открытым небом. В музее планируется уделять большое внимание экспонированию найденных в процессе поиска на территории области образцов вооружения и военной техники, военных реликвий. Поэтому с лета этого года поисковиками области ведется работа по нахождению военной техники, которая будет экспонироваться в музее.

 

В рамках этой работы поисковым отрядом «Рубеж» под руководством Михаила Романова был обнаружен артиллерийский тягач «Сталинец» в болоте возле деревни Иванцево Великолукского района. Первоначально была проведена исследовательская работа в архивах, установлено примерное местонахождение затонувшей техники, а в сентябре поисковики выехали на место с миноискателем. Машина весом 13 тонн находилась на глубине около 15 метров.

 

Операция по поднятию тягача заняла 3 часа. По словам экспертов, извлеченный образец техники практически не требует реставрации. Тягач находится в хорошем состоянии и на ходу: все его механизмы функционируют. Как отметили в спорткомитете, тягач «Сталинец» - образец техники, более редкий чем танк Т-34. Он предназначен для буксировки артиллерийской техники.

 

Артиллерийский тягач «Сталинец» - не первая единица военной техники, поднятая псковскими поисковиками. Так, в мае 2007 года танк Т-34 времен Великой Отечественной войны был поднят со дна Селивановского озера в Великолукском районе в районе деревни Зеленкино. В сентябре 2007 года близ деревни Пыжово Пустошкинского извлечены останки самолета Ил-2 времен Великой Отечественной войны.

 

Музей боевой Славы будет включать в себя непосредственно музейный комплекс, где будут располагаться экспозиционные залы, тематические залы, лекционные залы для занятий с детьми, площадь, где будет экспонироваться техника, площадку, где можно будет на действующей боевой технике проехать по препятствиям и аллею Славы в память о всех Героях Советского Союза, проживавших на территории Псковской области, десантников 6-й роты, кавалеров всех Орденов. Создаваемый музей должен будет реализовывать целый комплекс целей и задач.

[Alex-kranovod]

говорят, что в болоте техника неплохо сохраняется но как только ее вытаскивают надо бистрее ее отмыть и консервировать -действуют кислород ,окисление и т.д

[Crane Operator]

8) я думаю к современной техники это всё равно не относиться...

[Soviet]

г. Барановичи

[coles]

Вот какого бодрячка нашел сегодня...

[Trucker Max]

Вот какого бодрячка нашел сегодня...

ДЗ-17 на базе Т-100МЗ

Поздравляю с находкой +1

А ещё не снимал его?

[coles]

При первой-же возможности сфоткаю поподробнее, скорее всего после НГ, хотя может и раньше успею - просто времени было мало, сделал почти на ходу пару кадров и все...

ЗЫ А на состояние - обратили внимание!? - как с конвеера прямо...

[Alex-kranovod]

да -хорош-моя любимая модель !