КБ-403 / КБк-160.2

[Tompfmych]

"Б" со стойкой стрелового полиспаста от КБк-160.

 

[Antcranes]

...и странной кабиной то ли от КБ-100, то ли от KBF

[AmuseSBor]

"Б" со стойкой стрелового полиспаста от КБк-160.

 

 

Длинная секция башни от КБ-401 / 402 (наличие ушек для растяжек)

[Leshka]

"Б" со стойкой стрелового полиспаста от КБк-160.

 

Может там вообще, все что ниже кабины от КБк-160?

[Tompfmych]

Я думал еще кран изучить, но наступил на стекло и пришлось идти на стройку за первой помощью Вот еще со скайскрепера:

 

 

 

[uyRA]

...первую помощь оказали?;со здоровьем надеюсь порядок?

[Tompfmych]

...первую помощь оказали?;со здоровьем надеюсь порядок?

Кровь остановили, работоспособность ноги восстановлена

[Домиан]

На techstory опубликовано фото КБ-403 Ташкентского производства. Здесь кто-то удивился формой его кабины. Публикую ту кабину покрупнее. Пользуясь случаем, хочу дать небольшой обзор кранов на стройках Ташкента. Так-как в Ташкенте есть производство КБ-403, где можно брать секции, стрелы и прочие зап-части, то основная масса кранов на стройках это КБ-403. Также, по моим наблюдениям, есть порядка 7 штук КБ-674, порядка 2 штук КБ-573, всего несколько штук КБ-405, один или два КБ-308 и парочка КБ-309ХЛ. На стройках Ташкента, также работают другие строительные организации из других областей Узбекистана, и вот у них бывает можно увидеть и другие модели советских кранов. Многие стройки работают без башенных кранов, с привлечением автомобильных кранов. Иностранные строительные организации очень редко привозят свои краны (только одна индийская и две турецкие фирмы так сделали), в основном они используют ресурсы местных УМ и фирм.

[uyRA]

"Пользуясь случаем, хочу дать небольшой обзор кранов на стройках Ташкента."(цитата)

 

...мы только "за"!!!

[Antcranes]

Остекление очень оригинальное, возможно даже обзор нелохой и места внутри дофига ))) а пульты интересно какие?

[Домиан]

Какие пульты и чьё оборудование - я не знаю. Рискну предположить, что они российские, такие как в 408-х, или 401П. К сожалению, я уже давно не в Ташкенте, так-что точно установить пока не возможно.

[Домиан]

Продолжу Ташкентскую тему - думаю этот пост будет интересен. Так как иллюстрации все с КБ-403, то опубликую здесь. Оказывается, в Ташкенте транспортируют башенные краны не так, как в России, а может и в других странах. Ходовую часть крана кладут на обыкновенный трейлер, а не на катки, а оголовок башни кладут на специальное ложе, установленное на седельном тягаче (для разных моделей кранов, форма ложе своя). Получается длинный поезд из трактора или автомобиля во главе + трейлер + кран + седельный тягач, едущий задом. Завершают или возглавляют "процессию" сопровождающие авто-кран и аварийка с монтажниками. Поезд получается длинноватым, но благодаря широким улицам Ташкента и манёвренностью "хвоста" (у "хвоста" ведь есть руль и двигатель, и от этого его манёвренность очень высокая), движется эта процессия довольно быстро. Раньше, стрелы тоже возили целиком - одну сторону клали на специальную тележку, вторую сторону клали на уже другое ложе на седельном тягаче. Сейчас стрелы возят в разобранном виде на грузовиках. По-моему, такой способ транспортировки лучше, из-за своей манёвренности, и выглядит более впечатляюще из-за своей длины и многокомпонентности.

[Домиан]

Узбекские же железнодорожники, транспортируют свои краны несколько иначе. Ходовую часть крана, они также кладут на трейлер, а вот оголовок крана кладут на прицеп-роспуск.

[Antcranes]

Орригинальненько.... только вот водителю одному приходится ехать спиной вперед )))

[Albert]

Мне кажется, что это всё же изврат. Представляете, как перегревается движок у МАЗа, едущего задним ходом? Да и ходовая на трейлере лежит под наклоном,чуть замешкался водитель МАЗа и стянет всю конструкцию. А за фото спасибо!

[Домиан]

При движении по трассам, движок МАЗа выключен, и его заводят при необходимости, главным образом уже на объекте. Он выполняет роль тележки с рулевым механизмом. Так-что никуда МАЗ ничего не стянет. Если бы такое было хоть раз, то наверное крановые УМ отказались бы от такого способа. Ну а водителям МАЗа не привыкать ехать полубоком, озираясь назад, наверное они с многолетним опытом такой езды.

[Albert]

Интересно,а как водитель притормаживает и крутит баранку при отключенном гидроусилителе? Как в старые добрые 50-60 -ые? Мда...

[Домиан]

Вряд ли он притормаживает, на жёсткой сцепке...

[Schiperko@ukr.net]

Монтаж КБ-403 с кабиной от КБ-100 у меня на стройке, г.Киев

Фотографии в альбоме «КБ-403», автор Schiperko на Яндекс.Фотках

 

 

[more]

 

 

 

 

 

 

 

 

[Schiperko@ukr.net]

Фотографии в альбоме «КБ-403», автор Schiperko на Яндекс.Фотках

 

 

[more]