Особенности обучения и работы на строительной технике

[Alex-kranovod]

В этой теме будем обсуждать вопросы связанные с обучением (кто где учился, сколько времени и на чём стажировался и т.п.); а также особенности управления различными строительными машинами.

P.S. А кто нибудь из вас работал на драглайнах ?

[Trucker Max]

А кто нибудь из вас работал на драглайнах ?

Я работал помощником машиниста на Э-10011Е и ЭО-5111Б; подойдёт?

[flat]

Очень интересная тема, читаю с удовольствием

А кто какие учебные заведения заканчивал и на кого? как и сколько проходила стажеровка после учёбы?

везде ли брали на работу без стажа? и сколько его нужно, чтобы взяли без проблем?

 

ЗЫ. В будущем предстоит всё пройти, правда не на экс.

Очень интересно послушать!!!!!!!!!!

[Alex-kranovod]

а кто нибудь из вас работал на драглайнах ?

Я работал помощником машиниста на Э-10011Е и ЭО-5111Б; подойдёт?

конечно ! было бы интересно послушать особенности управления на тросовиках!-я так понимаю что сейчас очень не многие могут работать на тросовых -и нужнали своя категория в корочке для них?

[Alex-kranovod]

Очень интересная тема, читаю с удовольствием

А кто какие учебные заведения заканчивал и на кого? как и сколько проходила стажеровка после учёбы?

везде ли брали на работу без стажа? и сколько его нужно, чтобы взяли без проблем?

 

ЗЫ. В будущем предстоит всё пройти, правда не на экс.

Очень интересно послушать!!!!!!!!!!

я закончил "уч комбинат на яблочкова" по профессии машинист башенного крана -нашел по газете рекламу комбината оплатил курс недорого и ждал набора группы для слушания щас как правило экстерн оч сжато 1 месяц теории экзамены и т.д и 1 месяц практики по стройкам были девчоноки на крановщиц. что было шоком это то что после теор курса началось распределение по умам и объектам- сразу в бой без тренировки отправляют -ято думал макеты управления ,симуляторы в учебке будут как в культурных странах но у нас проще так -сразу в бой -своего рода естественный отбор...-ну а что происходило на практике это уже совсем другая история...

[Andrei]

Я когда учился на маш. башенника, у нас был макет КБ 403 под потолок, с "пультом" управления. Перед окончанием теории опробовали его, покрутили - ровным счётом ничего это не даёт!

[flat]

и отдельную историю на практике интересно послушать, можно прям в деталях

..прально, чё тянут кота за хвост, сразу в "атаку"! на практике, так сказать, сразу будет всё понятно

[Trucker Max]

было бы интересно послушать особенности управления на тросовиках!-я так понимаю что сейчас очень не многие могут работать на тросовых -и нужнали своя категория в корочке для них?

Тросовики (или точнее экскаваторы и гибкой подвеской рабочего оборудования) тоже разные бывают и если в работе на экскаваторе оборудованным прямой или обратной лопатой с тросовым управлением особо сложного ничего нет (я сам проходил проходил практику на карьерном ЭКГ с прямой лопатой; там с управлением всё просто и понятно), то драглайн является одним из сложныейших в управлении экскаватором.

Сложность в управлении драглайном заключается в том что без многолетнего опыта ты не можешь предугадать траеторию полёта ковша; и если при работе в отвал это не критично - ну подумаешь на метр вправо/влево или дальше/ближе высыпешь, то вот при работе с погрузкой в самосвал надо выгружать ювелирно точно (из этого у старых самосвалов козырьки кузова всегда закрывали кабину - чтобы при ошибке машиниста или обрыве троса козырёк спасал водителя). Ктомуже тормоза поворота плафтормы у драглайнов уже обычно нет и останавливать платформу приходится противовключением привода поворота; это приводит к сильным динамическим нагрузкам, выводящим из строя шестерни механизма поворота и создаёт дополнительные проблемы для разгрузки - ковш болтается из сторны в сторону.

Так что учиться работе на драглайне требуется не один месяц, в отличие от гидравлического экскаватора на котором машинист учил меня работать аж 5 минут (показал какой рычаг что делает, постоял на ступеньке кабины пока я грузил первую машину и ушёл спать в вагоничик)

Когда я работал помощником на драглайне, то из 15 машинистов только один был молодым (25 лет), все остальные были либо уже пенсионеры, либо через 2-3 гнода на пенсию. А этого молодого машиниста отец начал учить работать на драглайне ещё в 15 лет.

[Trucker Max]

Ну а теперь про удостоверения и обучение.

Для работы на любом экскаваторе, кроме карьерного, необходимо получить удостоверение тракториста-машиниста соответствующей категории и в этом удостоверении должна быть дополнительная отметка о разрешении работы на экскаваторе / погрузчике / бульдозере и т.п.; но так только должно быть, а на практике достаточно иметь просто удостоверение тракториста (я знаю людей которые годами так работают) эти удостоверения толком и некому проверять - их проверяют только во время техостмотра, но если техника работает на объекте, то тебе туда просто привозят талон техосмотра, а ты и не знаешь что он уже был...

 

Я проходил обучение на курсах при единственном училище, готовящем трактористов.

Поскольку я сразу получал специальность тракториста и на её основе уже экскаваторщика, то обучение должно было длиться 6 месяцев (3 - теория, 3-практика), но я сразу сдал теоретические экзамены и пошёл на практику (причём практику надо было искать самому); после практики сдал экзамен в Гостехнадзоре, полуил удостоверение и меня без проблем взяли на работу туда где я и проходил практику. Там работал помощиком машиниста драглайна, но потом попробовал управлять гидравлическим ЭО-5124 и понял что на драглайнах ловить нечего...

[Trucker Max]

Товарищ Poganec, а какие удостоверения необходимо иметь для работы на автоэкскаваторе? То что нужны права категории "С" это понятно, а вот на саму экскаваторную установку что требуется?

[Alex-kranovod]

да-на драглайнах видать остались тока ветераны и чтобы стать асом надо состарится до ветерана кстати раньше так было с машинистами паровозов-чтобы стать машинистом надо было идти к этому 19-20 лет -часть из них кочегар и лет 15 помощник машиниста и ток потом гордое звание машиниста ну и это дело было родовое семейная традиция и секреты передавалис от стара к младу вить вентелей и манометров было не 1 и не 2 десятка не говоря уж о управлении и чуть что проглядел и как в песне взрыв котла и ошпарен кипятком... ну это я извиняюсь наоффтопил просто передачу на днях по дискавери видел . А молодых щас калачом небось на драглайн не заманиш...помню сглупил мне тож лет 15 было и в деревне в поле рылись канавы драглайном ну я рядом ошивался и машинист увидев меня остановил работу и так строго -спионерить смотриш чего !-ну я нет конечно рассказал что интересует мол так и так а он помолчал и -давай залезай я тебя постажирую а то у меня сын как ты но не интересно ему это-ая испугался что все думает что я спионер и поймает да и ревел и трясся он очень и хочется и колется -вот теперь жалею а этот экс через несколько месяцев нашел недалеко от прежн места копания -недокопанна траншея так и встал как остановил машинист навсегда-списали на работе -даже не докопал -двери открыты ветер внутри свищет-растаскивался медленно не людно там а потом изчез скорее всего на металл...

[Poganec]

Poganec, а какие удостоверения необходимо иметь для работы на автоэкскаваторе?

Дуратский вопрос , у вас часто спрашивают удостоверение ?

У меня кроме водительских не разу не спрашивали .

да-на драглайнах видать остались тока ветераны и чтобы стать асом надо состарится до ветерана кстати раньше так было с машинистами паровозов-чтобы стать машинистом надо было идти к этому 19-20 лет -часть из них кочегар и лет 15 помощник машиниста и ток потом гордое звание машиниста ну и это дело было родовое семейная традиция и секреты передавалис от стара к младу

Я деда одного видел года три назад , в бугуруслане в командировке. Он с сыном на своём 305 в свои 80 с лишнем досих пор работает. Так вот он расказывал что в его время невозможно было пробится в эксковаторщики . Помшниками на пенсию уходили ,

А он каждый обед когда эксковаторщик под мухой был тренеровался

, сам научился .

Да и меня на тросовой дед учил , он на нем колымил по выходным,

Так вот ,обьяснил как я примерно в первом сообщении , А у меня бах и получилось , спервого раза . Конечно в отвал кидал . А дедок увидел что получается только сказал остальное сам поймеш .

Я ему благодарен , стал бы обьяснять точно не выучился бы.

Хотя я ему шабашки все обломал

А так скажу кто одной рукой по голове хлопать , а другой по животу круги рисовать сможет , значит научится легко , значит оба полушария работают , Кто незнает одно полушарие за одну руку другое за другую руку отвечает .

[Trucker Max]

Poganec, а какие удостоверения необходимо иметь для работы на автоэкскаваторе?

Дуратский вопрос , у вас часто спрашивают удостоверение ?

У меня кроме водительских не разу не спрашивали.

Ну почему же сразу дуратский; просто интересно требуется что-то осбенное или нет...

Удостоверение машиниста у меня хотя и нечато но просили предъявить - у нас при техосмотре техники инспектор Гостехнадзора любит проверять документы и если что то невпорядке, то начинается вынос мозга типа "иди учись, получай категорию соответствующую", но в итоге всё это заканчивается оказанием каких-либо строительных услуг нашей конторой (то кран дня на два предоставьте, то грейдер требуется). К тому когда работал на колёсном экскаваторе и приходилось переезжать с объекта на объект ГИБДД любили останаваливать чтобы пообщаться...

[Albert]

Интересно,а сейчас драглайны выпускаются или последние своё дорабатывают? И что за маховик вращался за спиной машиниста,на фото 036 его видно,лебёдка?

[Poganec]

Интересно,а сейчас драглайны выпускаются или последние своё дорабатывают? И что за маховик вращался за спиной машиниста,на фото 036 его видно,лебёдка?

Помоему выпускают , года три назад на трасе мужичёк остановился и на работу на север сватал им пришли драглайны с завода .

[Trucker Max]

Интересно,а сейчас драглайны выпускаются или последние своё дорабатывают?

Сейчас в секторе строительных экскаваторов-драглайнов выпускается только одна модель: ЭО-4112А-1, выпускаемый Донецким экскаваторным заводом www.donex.ru

А вот Костромской экскаваторный завод, выпускавший сперва Э-10011 / ЭО-5111, а затем ЭО-5116 / ЭО-5119 прекратил производство экскаваторов и запчастей к ним ещё в 2006 году. У нас на работе для поддержания Э-10011 / ЭО-5111 в рабочем состоянии максимум раз в два года им производили капремонт с полной разборкой и последующей сборкой, но вот с запчастями дела обстояли очень тяжело - если для двигателя Д-160 производства ЧТЗ запчастей полно везде, то напричер шестерни или барабаны лебёдок приходилось реставрировать или снимать с уже отработавших своё экскаваторов; так что эти машины уже дорабатывают свои последние годы

[Trucker Max]

И что за маховик вращался за спиной машиниста,на фото 036 его видно,лебёдка?

Это не маховик, а кожух цепи, идущей к валу главной лебёдки экскаватора; также на фото 036 виден узел вращающегося соединения, подающего воздух через вал лебёдки к пневмокамере включения барабана подъёма ковша.

[Alex-kranovod]

и отдельную историю на практике интересно послушать, можно прям в деталях

..прально, чё тянут кота за хвост, сразу в "атаку"! на практике, так сказать, сразу будет всё понятно

вот отдельн история- опишу это глазами человека ни разу не сталкивавшегося с кранами и нашим рас...йством -на практике краны у меня были разн и 1й 404-прст механизм 405 где машинист тут же показал как надо работать выдернув штекер из онк со словами задолбала пищать уже и взяв на мах вылете на 2 т больше ощущения скажу таксебе темболее новичку канаты натянулись как струны у гитары и начали издавать звенящие звуки конструкция пригнулась и все затрещало а машинист приговаривал себе под нос мол это х..ня больше может -у мня пролетела жизнь перед глазами вот и выучился пронеслось в голове-но все нормально это было самое начало и таких ощущений впереди было еще море -я сам старался не практиковать перегрузы но крановые на моей практике показывали чудеса выносливости кранов и нервов а дальше был кб-504 оч хороший кран правдо старый-в управлении дали адреса на выбор где у них стояли краны и я выбрал в подиосковье т.кближе не было а мне говорят возьми другой я а что -да у него на днях грузовой к.т порвался и ток запосовали зачем тебе это да и подача кирпича пошла на поддонах рассыпаются... но я выбрал этот т .к недалеко была моя дача и друзья -мне нарисовали карту и адрес места дали стажировочный лист район мне был знаком 1час на метро и 1час на электричке и на месте и на следующий день я отправился на объект -это в следующий раз если кому интересно

[flat]

а в след. раз - это в следующие выходные?

конечно интересно, тема ведь для этого и создана

ждёмс ждёмс...

[Alex-kranovod]

да не -завтра или после завтра -как получится