tyriniv

И ещё три паспорта по другим моделям кранов этого же производителя. Схемы электрические присутствуют. Паспорт S100G6.pdf Паспорт S110TG8 (R5416).pdf Паспорт S250K12 (К30_30).pdf

Электрика крана башенного FO/23B (S145F10) производства завода Shenyang Sanyo Construction Machinery co., ltd. Китай. Паспорт FO_23B (S145F10).pdf Схемы электрические SYM FO_23B (S145F10).pdf Условные обозначения.pdf

Повторюсь, с китайскими кранами много мороки, прежде всего из-за российской сертификации... Они у нас проходят под названиями QTZ-и далее цифры, но их выпускают совершенно разные заводы, они по всей начинке абсолютно разные, их никак нельзя равнять, как идентичные краны, отличий настолько много, что каждый кран следует рассматривать в отдельности. А наши "товарищи" по сертификации о такой проблеме не думают, они получают своё тэнге, большего им и не требуется, а то, что из-за их алчности и безграмотности возникает масса проблем, кошелёк-башка как-то особо не волнует.

Электрика крана башенного QTZ-160 (TC6020). Электрика QTZ-160 (TC6020).pdf

Вот ссыль на объявление о продаже крана https://www.avito.ru/samara/gruzoviki_i_spetstehnika/relsovyy_kran_uhtinskiy_m3_kb-100_bu_819967172

Увидел случайно на авито в Самаре продажу этого крана, стоимость 400000 деревянных)))), ну и сдул его фотки на всякий случай, потом их там может и не оказаться.)

На работе буду только 29 августа, я пока в отпуске. Размеры опорных роликов я приблизительно вычислил, но не могу сказать с достаточной точностью, что ювелирно до миллиметра... У нас была похожая ситуация при ремонте КБМ-401П. Разобрался с этой проблемой при помощи штангенциркуля,- влез на кран и перемерял нужное железо, сделал технические рисунки с размерами нужных деталей, после изготовил уже чертежи железа под замену, когда уже детали по чертежам изготовили, ремонтники сказали, что встало всё на свои места.

Ну а ещё, при покупке крана, следует обратить внимание на его действительное состояние и прикинуть после, каких вложений он требует, чтоб довести его до нормального работоспособного состояния. Это, как в сказке про Балду,- "...а Балда молвил с укоризною, не гонялся бы ты, поп, за дешевизною..." Знаю некоторых товарищей (конкретные строительные организации), которые берут кран только на одну конкретную строительную площадку, демонтаж их кранов не видел, но наверняка зрелище "хорошее", так как краны прям на месте пилятся на металл и увозятся черметчиками. Естественно, эти краны и пашут на своём последнем в их жизни объекте на убой. А что касаемо КБ-403Б, то разогнать дополнительными секциями башни до подъёма крюка 41 м от головки рельса при горизонтальной стреле вам никто не помешает, паспортные характеристики именно этот параметр и выдают для крана, придётся заменить канаты скорее всего, так как для Б.4 их длина короче. Бонусом, проверьте ветровой район, в котором собираетесь строиться, так как в третьем ветровом районе, при таком подвесе стрелы и подъёме крюка, следует обустраивать стояночную площадку крана, чтоб понять, что это такое, рекомендую заглянуть в тему Чертежи-КБ-308, там я ранее выкладывал требования к обустройству стояночных площадок различных кранов, в том числе и для КБ-403Б(А).

У меня есть кое-что по электрической части, правда пергаменты запоганеные все....пока не придумал способа их расправить и положить под скан, состояние очень плохое....загоню в электрон, выложу, не жалко.

Немного не в тему, но скан достаточно зачётный))) Ещё раз всех с профессиональным праздником!)

Вот пара выкопировок из паспортов этих кранов. Если пригодятся, то всегда пожалуйста. Документы по этим кранам держал в руках только один раз, что мог в электрон загнать, то сделал, если бы не работа, мог и больше накопировать. А так в этих выкопировках есть весь основняк по данным моделям. ЗЫ: Поздравляю всех с наступающим Днём Строителя! В большей части этот день обязан тем самым машинам, которые на себе тянут грузы на высоту.)) КБ-308А зав.№ 857.pdf КБ-308 зав.№ 2106.pdf

Вот ещё выкопировка более раннего крана из этой "грядки".

Вот ещё получил выкопировку паспорта от его собрата КБ-402В, в ней по части заводского описания крана несколько больше информации.

Подскажите, а куда делись темы КБР-1 и КБР-2? Сегодня решил посмотреть и не обнаружил ни одной из них, хотя, по идее они должны находиться в кранах 3-ей размерной группы...

Нашёл в старом рабочем хламе убогую выкопировку из паспорта крана, загнал её в электрон и немного почистил от грязи. Может кому и пригодится, но ничего нового в этих страницах нет.

Мало того, что пропали аватары участников форума, так ещё та же участь постигла многие публикации. Ребята, это не есть гут.... Подумайте, что стало причиной подобного обвала.

Из определённых соображений не стану говорить, на каком участке строительства в нашем городе произошла эта авария. Скажу только, что она случилась в марте этого года. При производстве работ у крана произошёл обрыв каната расчала стрелы, кран производил работы с наклонной стрелой. В результате стрела "упала" на башню крана, от удара кран слетел с рельсов и получил множественные деформации металлоконструкций. Никто из рабочего персонала при аварии не пострадал. В настоящий момент проведён полный КВР крана, заменена почти вся башня крана, большая часть стрелы, все канаты, грузовая тележка. Кран снова в строю и продолжает строительно-монтажные работы.

В продолжение темы аварий строительной техники...

Фотографировал не я, фоторафии сделаны надзорником, всего лишь попросил сделать небольшой фотообзор для комрада по интересам. Кран действующий и производит работу на Южном городе, выкопировку его родного паспорта выкладывал ранее в "Чертежах".

Электросхема командоконтроллера управления грузовой лебёдкой крана КБ-308А КП-1250.

Извиняюсь, не видел первой страницы... Удаляю лишнее, чтоб не засорять форум повторами...

Вот ещё довольно интересная ссылка. На этом трекере выложена инфа по судовым и портовым кранам. Для тех, кто интересуется http://seatracker.ru/viewforum.php?f=167

Как-то наткнулся в пырнете на интересную инструкцию по монтажу козлового крана производства "БАЛТКРАН". Выкладываю её на форум, а так же те немногие фотографии крана в довольно плохом качестве, которые тоже заимствовал с просторов "всемирной паутины".))) 12100.00.000.00-03 ИМ.PDF

Электрооборудование крана башенного КБ-415 модернизированное (заводом "Строммашина" в г. Кохма устанавливать на краны КБ-415 начали с 2012 года). Электрооборудование КБ-415 модернизированное.zip

Ну уж извиняйте, что не заархивировал... Сделал самую простую работу по переводу с бумаги в электронный вид в своё рабочее время, материалы не сдувал ни с каких сайтов,- они из документов на живые действующие краны. Не догадался в общие "коробки" запаковать для удобства.