Konstantin_54

И у нас тож такие имеются быстрые, тёплые по лучше ЛиАЗов будут. А за печки Камазу особое спасибо.

Похоже на УРБ-3А3, а кто произвёл не знаю.

Внешне отличается блоками грузового каната в оголовке башни и аппаратная кабина у Ржевского спереди, а у этого -сбоку.Но новые Ржевские краны выглядят точно также как и эти, только цвет другой. Вот как мне кажется Могилёвский завод делает эти краны по чертижам РКЗ и возможно там вообще нет каких-либо различий. Просто наладили выпуск у себя в стране, чтобы не возить из России.

Ну коль если так сложилось иди попробуй себя в роли монтажника отечественных кранов(опыт, да и мускулатуру разовьёшь). А относительно сна могу сказать следующее: " Если тебе начинает снится работа нужно или сменить место работы или в отпуск уйти." ЗЫ:Кто-нибудь знает средство против сна, а то я уже вторые сутки с крана не слажу работа так и прёт.

Я имел ввиду среднюю зарплату одного монтажника после сборки одного крана. У нас тоже можно тысяч 70 и более заработать, но это уже будет зависеть не от того сколько ты по прайсу срубишь с заказчика, а сколько кранов ты за месяц сможешь собрать.

Не только в УМ-260 прайс-лист есть. У нас тоже это изобретение экономической мысли имеется, в котором всё подробно расписано. Так согласно этому прайсу 35 т.р. на монтажника.

Кирилл, если ты хочешь идти в монтажники башенных кранов, то постарайся найти у себя в городе контору, которая обслуживает приемушественно импортную технику, с ней мароки меньше, это я тебе как мастер кранового участка говорю. Единственное что тебе нужно знать это устойство крана, а остальное приложится. А по зарплате могу сказать, что даже в самом непорядочном УМе монтажники тысяч 20-25 минимум получают.

А помоему на этом КБк-160.2 просто стоит оголовок от 403-го, только с которого сняли электрошкаф кареточного двигателя.

Я вот только одного понять не могу ( отучившись на монтажника) каким образом этот треугольник может страховать стрелу от опрокидивания на оголовок, для этого предназначена "монтажка"

Да это работой назвать сложно там такая болтанка начинается, что просто жуть, а при ветре в 12-14м/с вообще работать нельзя.

Всегда пожалуйста!

Тяга эта присоединяется к стреле и показывает вылет стрелы. Вот только Кирилл ты пересторался когда её вырисовывал захватив ещё и перила.

Все эти вещи являются системой безопастности крана при монтаже и работе. На первой фотографии: отяжка которая держит распорку недавая ей упасть (под собственным весом) на оголовок. На второй фотографии конструкция (забыл название) которая не даёт ( в случае отказа стрелового тормоза) смять кабину, и так же обеспечивает угол, благодоря которому можно завести секцию в портал.

КБМ-401П производит Ржевский краностроительный завод и РПУП "Могилёвский завод "Строммашина" а также одно время они производились на Никопольском краностроительном заводе. БРКЗ-это Ржевский краностроительный завод, а то что принимают за букву "Б" является символикой завода.

Ну, всё правильно. У тебя инструкции на первые 408.21, которые уже несколько лет выпускают, а 408.21А начали выпускать в начале 2009. И отличается 408.21 от 408.21А аппаратной кабиной, с импортной электрикой, вместо прежних электрошкафов и новой кабиной, но некотрые и формой портала. ЗЫ: А у крана как была болтанка так и осталась.

Собирают краны конечно же на разных заводах. А то что кабины от 408.21-го можно видеть на 415 и на оборот объесняется очень просто, сейчас (так же как и в СССР) стараются делать унифицированые кабины, которые быдут подходить к кранам разных заводов. Кабины от 408.21 можно встретить на 403; 578; 674, а от 415 встречаются на 408.21; 504.08 и 408.21. А на фотографии скорее всего КБ-408.21А.

Шикарно, нет слов. На одной из фотографий виден провод, по этому поводу возникает вопрос не на управлении данная модель и если да то что именно приводится в движение?

Конечно, есть называются "куплю дорого металлолом, резка и самовывоз" работают быстрее монтажников, те 4 дня кран разбирают, а эти за день способны и разобрать и порезать и увезти.

Первые две фотки МКТ-25.8 Автокран УЛЬЯНОВЕЦ на базе шасси МАЗ 6303А3 грузоподъемностью 25 тонн. Третья фотка Автокран КС-45729 грузоподъемностью 20 тонн. Четвёртая фотка Автокран "Силач" Украинского производства КТА-(18;25;28;32)

Продолжаем смотреть! Там второй кран монтировать начали.

какая то электрика не реальная Ну хоть выглядит по лучше. А вот интересно в кабине тоже сименс или отечественная

Выставкой это назвать сложно. Там в основном была представлена китайская техника, которая мне лично порядком под надоела, ивановских представителей я тоже не застал. Там в основном были представлены строительные материалы, а вот техники было маловато.

Кстати если последняя фотка принадлежит Jakesу, то надо на этот кран слазить, т.к. на стройке охрану сняли и кран медлено но верно разграбляется, и отфоткать все спорные моменты.

Что касается отверстия, то оно было в основном на старых моделях. А на новых 2 блочка, один сзади, а второй спереди.

Так последние завод впускает унифицированные с 473; 474, а они шире и внутри не умешаются.