SergeySPB

Да уж... как понимаю вместо швартовной тумбы теперь=(

Что там за плавучий призрак по левому борту у сухогруза стоит? "Бентос" какой нибудь?

Призрак, но зато деталировка и внутренности "http://android-weeper.livejournal.com/71075.html#cutid1" Кнопка ссылки у меня не фурычит=(

Кирилл, спасибо.. я старался чтоб пацаны одобрили=) Темпы правда теперь никакие.

Спасибо! Обидно, что его так аккуратно разберут, перевезут, а потом порежут...

Наконец-то доделал=)

Знаю что после сварки новых могут прогонять от кусков электродов и песка.. еще бетонщики подобное используют. Вообще идея конечно поражает своей простотой и эффективностью.

Чистка труб?

Яков Басов. "Ленинград Пряжка" 1960 г.

Вроде он же на старой "работе" (с форума авиабазы)

И главное наконец то прилично покрасили, перед этим отпескоструив!

Спасибо! Кстати, что то плавкран не могу опознать.

coles. если можно, то поподробнее все плавкраны, особенно большого Демага. И 80-тонного ЗПТОшника который чуть левеее середины первого фото. Кстати второе фото актуальнее- к саммиту там все покрасили. Еще если получится- о краны на плавдоках.

Алексей, удачи на новом месте! Надеюсь твои фотообзоры не перестануть быть такими интересными и далее!

на последнем фото похоже на непровар, т.к. отрыв пошел не по металлу а по шву- тупо не проплавена более массивная деталь. Но тут в данному случае явно видно, что отрыв произошел после деформации раскоса т.е. этот непровар не мог на что либо повлиять.

Серега, такие места очень спорные... там может быть вполне хороший провар, просто так валик шва лег и получилась щель. Ну краска потрескалась- место для нее неудачное. Тут только вырезка образца покажет. Но если бы шов "дышал" от непровара- треснула бы вся краска а в такой огранченной зоне врят ли.

Тогда лучше не трогать=)))

А такую "трассировку" завод навертел или уже местные умельцы?

Antcranes, во всем с Вами соглашусь- чувствуется хозяйский подход. А про экспертизы - все просто- если дефект производственный (по мне так непровары больше не на что списать) то такие экспертизы в итоге виновник оплачивает либо добровольно, либо через суд. То фото, на котором акцентировал наше внимание уважаемый Tompfmych - единственное, что насторожило наших специалистов по сварке, остальное назвали просто свинством, но не сильно опасным в близкой перспективе. Про красоту импортных швов все проще- вероятнее всего секции варятся на поточных роботизированных линиях, там по другому и не будет. Тут для полуавтоматической сварки конечно на троечку но допустим в общем то - более менее гладко и особо не набрызгано даже.

Antcranes, давайте сразу на всякий случай договоримся, что ничего личного. Я лицо ни в чем не заинтересованное, просто интересно. Во первых- кто то с вашей стороны обязательно подписывает приемный акт, что его все устраивает. Как меня очень быстро научила жизнь- такие вещи ой как не стоит подписывать в слепую, т.е. по уму этот человек должен знать за что подписывается, как то в этом лично удостовериться, желательно зная суть вопроса. Так что получается тут начинает играть роль некая безответственность ведь не он лично платит за это! Приходя в магазин за картошкой мы ведь обычно смотрим на нее, не гнилая ли, а не в супе начинаем разглядывать? Про ползанье с лупой я несколько утрировал... видел подобное в нашей судостроительной промышленности, и знаете, очень помогало делу, сразу вдруг появлялось качество, работяги понимали что на шару не прокатит. Но в таких вещах еще хороший юрист не помешал бы... претензии составить да как то неустойки с завода стребовать.

Antcranes, маленький вопрос, а где были глаза человека, кто от вашей конторы все это принимал? Его прямая задача была проползти чуть ли не на пузе с лупой весь кран и докопаться до всего подозрительного... если он этого не соизволил сделать, тогда его и благодарите.

В том то и фишка- затюкать завод. не на словах по телефону, а официальными бумагами, со ссылкаим на документы, нормы и т.п. тут уже отписка не покатит. Более менее грамотный инженер с вашей стороны может многого добиться. А у заводского начальства прозвенит хороший звоночек, что надо что то менять в качестве не только на лозунгах, а не гнать вал. Как мне видится эта ситуация, вероятно ребята гнали, и возможно если отк и упиралось, то был спущен сверху приказ- принять. Пока потребители будут молчаливы и согласны (возмущаться надо не на форумах, а официальн подкрепляясь бумагами) то заводскиее манагеры даже не пошевелятся...

Серега, ну в общем то особо катастрофического для конструкции ты почти ничего не показал- да .подрезы, непровары, поры на стыке... фигово конечно, куда смотрит отк? И конечно надо бы поглядеть документацию с требованиями к швам. (конечно не помню чтоб в каком нибудь ГОСТе такое допускалось). Вот на последнем фото безобразие... у нас такое называлось "насрано". Да и кто мешает акт направить заводу, пусть меняют секцию или допускают.... бумажка не помешает.

Ах вот оно что, раньше мне китайцы резали глаз именно такими корявыми выносными опорами, а значит они их с японцев содрали... думал сами....

ЖЕКА, судя по высоте - уж не 408.21 ли? А по подписанным трубочкам, несмотря на преимущественно импортную комплектуху- блок отечественного производства.