Пашкин

Денис, очень классные фотки давно их уже ждал:)

С сайта продаж.

Из сети.

С сайта продаж.

КБ-100. 1978 год. С сайта продаж.

Из сети.

Из сети.

Из сети.

Из сети.

Из сети.

Из сети 2006 год.

Оказывается их там 502-х три крана было.

Из сети.

504-й редким довольно стал в наше время, а у нас их уже давно нету:(

Видео про модель башенного крана КБ-502.

Кран собран.

Начал потихоньку соберать.

Решил все гайки прикрутить к ОПУ, а так всегда на четырёх гайках держалось. Ходовая с повороткой тяжёлая такая. С подкрановых путей снял чтоб лучше прикрутить можно было. Шестерню кольцевую для поворотки новую поставил. Заметил на ходовой тележке вал на среднем колесе сорвало, как исправить пока думаю.

Ремонт ОПУ.

Временно подразобрал кран, устал, отдыхает.

Стреловую лебёдку прикрутил, хотя она должна быть грузовой, обратил внимания что с быстроходного вала должен быть вал с другой стороны редуктора, для тормозной машины, если ничего не путаю, ставили его для плавности хода грузовой лебёдки. И что бы не переделывать, решил поставить на заднюю часть поворотной платформы стреловую лебёдку. Тормоз лебёдка имеет эл. Магнит тип ТКП-300 в виде бочка. Тоесть не гидротолкатель. А сам гидротолкатель ставится обычно на грузовую лебёдку. Когда увидел без кожуха тормозную часть эл. Магнита с бочком стреловой лебёдки на фотке КБ-404, по началу вообще не понял что это за тормоз такой. В инете поискал стало понятно его строение.

Спасибо:)

Для наглядности скинул фото, вроде разные отступы до фланца соединения.

Нет, они разные по отступу размеры имеют, я тоже думал что фланцы одинаковые должны быть с обоих сторон на редукторе. На чертеже, тоже отличие есть, но небольшое, а по фоткам если сравнивать этот узел, то отступ до фланца разный с двух сторон.🤔

Денис, спасибо:) уши каторые со стороны где двигатель крепится?