Michael-krane

Да уж, халявщиками и наглецами, а также Остапами Бендерами наша земля всегда славилась.Даже свой логотипчик к модели присобачили уроды. Причем сейчас они похоже вообще страх и совесть теряют во времена развивающегося капитализма.

Ещё одну забыли.)

Там двухрядный роликовый опорный круг стоит. Крайние ряды болтов это крепление внешней и внутренней зубчатой обойм к ходовой раме, а внутренний ряд болтов это крепление нижней и верхней полуобойм к поворотной платформе. Вот схема и 3D что бы было понятней как устроено.

Скорее всего диагональные раскосы должны быть диаметром 60 мм. а поперечные связи должны быть 50 мм. Хотя в мелком масштабе разницы между 60 и 75 мм. практически видно не будет.

В том то и дело что тут просто так и не разберёшься. Обойма стрелового полиспаста явно от 250-го со вторым блоком наверху, портал на фотке большой разрешённости вроде как тоже от 250-го, а всё остальное явно принадлежит 503-му. Единственное что приходит в голову что это либо какие то самые первые 503-и, либо какая то переходная модель или собрали из того что было. Истину в этом вопросе я думаю будет сложно найти.

Возможно, но честно говоря разглядеть сложно.

Доброго всем вечера. вот ещё немного по двум братцам.

Вопрос очень интересный. Если только у вас в Питере где то припрятан, а в Москве я его последний раз видел в 1976г.

А это случайно не КБ-503? Как то смущает наличие 11 плит противовеса против 8 и стрела явно стоит под углом в 30 градусов. Правда обойма стрелового полиспаста очень похожа на КБк-250.

Да Денис, ведро для кабеля подъёмника, на 70 литров метров. Ещё там рядом стоят чугунные чушки для натяжения канатов подъёмника и ограничителя скорости.

Доброго всем вечера! Занимаясь доделкой и переделкой КБ-504 всё таки пришла мысль попутно параллельными путями сделать и КБ-504.А "КМЗ". В память о том кране который я фотографировал возле "Вертикали" потому как его с 26 октября начали прям на месте "лёжки" резать на металлолом, через неделю там о нём уже ничего не напоминало. Такое ощущение что друга потерял в расцвете сил и здоровья. Вроде как машины похожие, но мелких различий очень много. Кстати тот что лежал уже изначально шёл с завода без всяких намёков на лифт. Вот что вырисовывается.

Никто не знает что либо про этого зверя?

Да, в 63 пост по доработке в МБСТК-80-100 добавил ещё снимок ограничителя грузоподъёмности, а то он что-то оказался в другом месте, сразу не заметил.

Про отличия там написано на листе с его общим видом. Всех их я не знаю, так как довольно -таки скудная инфа по нему, но в 1. Увеличена грузоподъёмность до 5,5 тонн, для этого под ходовой рамой крепится складная рама на которую с двух сторон укладывается балласт общей массой 5,5 тонн. 2. Снизу в торце поворотной платформы устанавливаются 2 проушины для крепления стрелы, в стреловом варианте. 3. Усиливается оголовок. 4. Ставится другой ограничитель подъёма, в ветвь грузового каната, (типа как на КБ-404), вместо старого торсионного на поворотной платформе который крепился к нижней неподвижной обойме стрелового расчала и при монтаже демонтаже крана его необходимо было блокировать пальцем. В общем весь низ крана: ходовая, поворотка, кабина, обоймы стрелового полиста с этими переделками стали использовать для стреловых кранов (нулевого цикла) с этим же обозначением МБСТК-80-100. Правда для него была изготовлена новая четырёхгранная стрела с вылетом 25 метров и была немного переделана монтажная стойка, там тоже есть сноска по её доделке и использовалась двухблочная крюковая подвеска. До 1975-76 г.г. эти нулевики массово использовались в Москве при возведении нулевых циклов, потом им на смену пришли КБ-404. А в башенном исполнении как я писал я их не видел, там и на чертеже стоит пометка (Опытный). Наверное это опыты по унификации были. Но один он был что на той фотке при строительстве как я понял триумфальной арке на Кутузовском проспекте, потому что на нём явно видна плита балласта, которые никогда не использовались на простых МБТК-80. Ходя похоже что МСТК-90 тоже был разработан по этой же модернизации МБСТК-80-100. Вроде как, что знал, то и рассказал.

Добрый вечер! Вот что у меня есть по переделке МБТК-80 в МБСТК-80-100. Тут правда не так уж и много, но то что есть. Правда в Москве очень много было МБСТК-80-100 именно в исполнении нулевика, а в башенном я не видел. Правда есть одна фотка с "pastwu" где он запечатлён, но может быть это был и единственный вариант этого крана в башенной версии.

Интересно этот КБ-504 с обзора не пятьдесят какого то номера? Помню когда работал в "Вертикале" попадался мне аналогичный, с такой же кургузой, задней частью поворотной платформы. Номер у него был за полтинник.

Добрый всем вечер! Были у меня кок-какие непонятки с кареточной лебёдкой 504-го. Может быть кому-нибудь пригодится тоже. Возможно в этом месяце попаду в "Вертикаль", обещали меня сводить в ПТО, посмотрю что у них там осталось из старой документации по кранам.

Знаю я "Рино", как то даже пытался в ней разобраться. Но сейчас нет ни времени ни желания пока что переучиваться на что-то другое. Мне Delcam PowerShape в первую очередь нравится за то что всё круглое здесь действительно круглое. В других программах когда присматриваешься то видишь что округлость состоит из треугольников, это в Delcam такое можно сделать только при помощи сетки. Delcam тоже очень мощная система гибридного 3D моделирования для проектирования изделий сложных форм и для подготовки CAD-моделей под изготовление с выводом на станок и изготовлением пресс форм.. Там есть все инструменты, каркасного, поверхностного и твердотельного моделирования. А в общем то как говорится на вкус и цвет, каждому что то своё нравится, тем более к чему он привык. Во загнул....

Вполне возможно, но пока я работал до 1996г. вроде не слышал про случаи со смертельным исходом.

Большое спасибо за отзыв! Ну МБТК-80 до обработки весил чуть более 1 гига, сейчас 277 мега. А КБ-504 на трёх секциях весил почти полтарашку, сейчас на 7 секциях около 700 мегов. Потом 504-й он сам по себе очень здоровый получается. Это ведь в компе в 10 масштабе лежит дура под 7 метров в высоту и под 4 метра в ширину. А ты в чём чертишь? В Solide или в скетчапе? Что то я забыл....

Это точно! Потому что лифты на КБ-504 были очень неудобные в наладке и запуске и если бы наших ППРовцев не заставляли бы их запускать в эксплуатацию после каждой перебазировки, они были бы счастливыми людьми! )) Вот на КБ-504.А которые пошли позже с Карачарово я не видел ни одного рабочего лифта, он был но не работал. Плюс ещё при перебазировке частенько подгибали лифтовые направляющие и едешь на нём как на американских горках. А годах в 95-96 когда они сильно поизносились у нас в "Вертикали" их стали собирать на 6 секций, для того что-бы лифты не запускать. Потому как в КБ-503 6 секций и он без лифта, ну и без одной секции КБ-504 такой же высоты получался.... так что зачем вам лифт? Ручками, ручками! Извиняюсь за флуд!!!!!

Вот кстати фотка что я обещал, правда чуть не забыл...)) КБ-504 который был в УМ-5 МСМ-5 с оголовком от КБ-503, а ещё вспомнил был у нас там КБ-503 с кабиной от КБ-504, как её тут называют за что-то "унитаз", его родная сгорела.

Доброй всем ночи! Последнее время занимался доводкой начатых моделей, соединял, объединял, мелкие тела в более крупные. Чтобы был размер файлов раза в 2 меньше, а то пока всё просто подгоняешь разрастается всё прям на глазах, да и программа начинает тупить при таких больших размерах модели. Вот закончил МБТК-80, осталось пара штрихов. По КБ-504, выдвинул на полную высоту, доделал всё по кабине, поставил датчик усилия, кареточную лебёдку доделал, каретку и так много всяких мелочей.

Вот так вот можно скрестить КБ-674 и "двойку" КБ-160.2 для вышки.))) "Каменка. Рогачевское шоссе, Подмосковье"

Вот и по КБСМ-503 фотки с перевозки возле "Вертикали". Точнее с двух. Можно найти много различий между КБ-504 и КБСМ-503.